$$斯柯達全新家族式設計 縮小版柯迪亞克$$
斯柯達柯迪亞克是我試駕過同級別裡最喜歡的一輛車， 而今天我們實拍了它的胞弟柯珞克。
$$內飾：自己的特色 會配全液晶儀錶？$$
作為大眾集團的成員，我對於斯柯達柯珞克的內飾設計慣性的理解為照搬柯迪亞克。但等真正坐進車內，還是能在細節之處發現它自己的特色。但是在歐版車型可以選裝的全液晶儀錶不知道未來會不會在國產頂配車型上出現。
另外，在柯珞克上或將提供Columbus及Amundsen兩套多媒體系統。並配有Wi-Fi無線熱點（Columbus可選裝4G LTE模組）和主流手機互聯功能。而SKODA Connect互聯系統包含資訊娛樂線上服務系統（資訊交互和導航）和CareConnect系統（特殊情況下緊急救助）。這套緊急呼叫系統將於2018年在歐洲作為標配出現。同時，車主也可以通過名為SKODA Connect的手機App實現遠端定位、遠端車輛控制等功能。
$$後排空間有驚喜 兩種動力選擇$$
國產柯珞克車型較歐版原型車KAROQ的軸距加長了50mm，達到了2688mm，和歐洲版本相比，柯珞克除了在外觀和內飾部分有所升級外，在軸距加長的情況下其車內空間表現也有明顯的提升。
動力部分，柯珞克搭載的是1.2T及1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（116Ps）和110kW（150Ps）。傳動系統方面全系配備7速DSG雙離合器變速箱。此外，官方在發佈會現場表示，未來將投資20億歐元，主要用於電動化以及斯柯達車型的拓展。同時，截止到2025年，其將在不同市場共推出5款電動車型。
不久前我們的同事搶先體驗了歐版車型，和國產不同的是，歐版車型配備了1.5T發動機，和國產車型有一定區別，不過除了輕快的加速表現之外，我們在試駕歐洲版車型時還有留意到歐版車型線性靈敏的刹車表現。另外由於車身尺寸的緣故，這款車開起來給人的感覺是十分靈巧輕盈的，相信國產版本的柯珞克應該在駕駛感受方面也有不俗的表現。
全文總結:
如果和斯柯達的東家大眾品牌相比，柯珞克的目標使用者依然是更加注重性價比與實用性的消費人群，柯珞克的出現填補了途觀升級以後留下的空白，既有品牌差異，又有品質保障；既有空間，又有更實惠的價格，這真是件大家樂見的事，那接下來的事，就是要看它的最終定價了，柯珞克將在明年一季度正式上市，價格將介於科迪亞克（19萬-27萬元）和Yeti（13萬-21萬元）之間，事實上這個級別的SUV市場的競爭還是相當激烈的，除了多款日韓系車型外，像GS8或H6這種銷量BUG也都將成為它的隱形競爭對手，柯珞克的表現終將如何，答案恐怕還要等到明年才能揭曉。
$$內飾：自己的特色 會配全液晶儀錶？$$
作為大眾集團的成員，我對於斯柯達柯珞克的內飾設計慣性的理解為照搬柯迪亞克。但等真正坐進車內，還是能在細節之處發現它自己的特色。但是在歐版車型可以選裝的全液晶儀錶不知道未來會不會在國產頂配車型上出現。
另外，在柯珞克上或將提供Columbus及Amundsen兩套多媒體系統。並配有Wi-Fi無線熱點（Columbus可選裝4G LTE模組）和主流手機互聯功能。而SKODA Connect互聯系統包含資訊娛樂線上服務系統（資訊交互和導航）和CareConnect系統（特殊情況下緊急救助）。這套緊急呼叫系統將於2018年在歐洲作為標配出現。同時，車主也可以通過名為SKODA Connect的手機App實現遠端定位、遠端車輛控制等功能。
$$後排空間有驚喜 兩種動力選擇$$
國產柯珞克車型較歐版原型車KAROQ的軸距加長了50mm，達到了2688mm，和歐洲版本相比，柯珞克除了在外觀和內飾部分有所升級外，在軸距加長的情況下其車內空間表現也有明顯的提升。
動力部分，柯珞克搭載的是1.2T及1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（116Ps）和110kW（150Ps）。傳動系統方面全系配備7速DSG雙離合器變速箱。此外，官方在發佈會現場表示，未來將投資20億歐元，主要用於電動化以及斯柯達車型的拓展。同時，截止到2025年，其將在不同市場共推出5款電動車型。
不久前我們的同事搶先體驗了歐版車型，和國產不同的是，歐版車型配備了1.5T發動機，和國產車型有一定區別，不過除了輕快的加速表現之外，我們在試駕歐洲版車型時還有留意到歐版車型線性靈敏的刹車表現。另外由於車身尺寸的緣故，這款車開起來給人的感覺是十分靈巧輕盈的，相信國產版本的柯珞克應該在駕駛感受方面也有不俗的表現。
全文總結:
如果和斯柯達的東家大眾品牌相比，柯珞克的目標使用者依然是更加注重性價比與實用性的消費人群，柯珞克的出現填補了途觀升級以後留下的空白，既有品牌差異，又有品質保障；既有空間，又有更實惠的價格，這真是件大家樂見的事，那接下來的事，就是要看它的最終定價了，柯珞克將在明年一季度正式上市，價格將介於科迪亞克（19萬-27萬元）和Yeti（13萬-21萬元）之間，事實上這個級別的SUV市場的競爭還是相當激烈的，除了多款日韓系車型外，像GS8或H6這種銷量BUG也都將成為它的隱形競爭對手，柯珞克的表現終將如何，答案恐怕還要等到明年才能揭曉。