中國有句老話說的好， 風水輪流轉。 在過去的這段日子裡， 大眾過的可謂“膽戰心驚”， 它作為圈中大佬， 一次又一次的被推到風口浪尖之上。
當然， 它的老牌對手們也都坐不住了， 紛紛發力想要從中多分一杯羹。
眾所周知， 大眾的整個車型序列非常豐富， 尤其是在國內比較重要的SUV市場上， 隨著途昂的到來， 大眾打了漂亮的一仗。 截止到目前， 途昂這款SUV仍然處於加價等車的狀態， 簡直可以和該級別的“神車”漢蘭達一決高下了。
但與此同時， 還有一個問題不得不引起注意， 雖然“大車”在國內備受追捧， 但緊湊級SUV市場也很重要， 雖然途觀和途觀L至今都擁有著不錯的銷量， 但是時候該注入一些新鮮的血液了。 再加上CR-V、奇駿和RAV4等老對手的虎視眈眈， 可以說這一細分市場的競爭已經非常激烈。
大眾新緊湊級SUV廣州車展前來“救場”
就在2017廣州車展即將拉開序幕的同時，
這款T-ROCSTAR是基於大眾MQB模組化平臺所打造， 與海外版的T-ROC車型除了在細節上稍有變化以外， 引入到國內後還會進行加長， 尺寸將由原來的小型SUV增加到緊湊級SUV。 據悉， T-ROCSTAR的量產版本車型將會由一汽-大眾在國內進行生產和銷售。
國內緊湊級SUV市場是誰的地盤？
中國可以說是整個SUV市場的半邊天， 那麼在國內緊湊級SUV市場上， 誰才是真正的地頭蛇呢？從合資品牌緊湊級SUV的銷量資料上看， 截至今年9月份， 途觀和途觀L以22萬多台的銷量牢牢地佔據著榜首的位置， 甚至比第二名日產奇駿高出了近一倍。
雖然可以說目前位置， 途觀和途觀L這對姊妹車型處於一個相對不敗的地位， 但可以看出， CR-V、途勝和奇駿等車型的單月銷量均已經超過或是接近了2萬輛大關， 所以大眾急需要新鮮的血液和競爭力， 從而減輕途觀和途觀L在該細分市場上的競爭壓力。
T-ROCSTAR量產版有多大？
目前T-ROCSTAR在國內的量產版車型的車身尺寸還不得而知， 但根據海外版T-ROC的車身尺寸來看， 其長寬高分別是4234/1819/1573mm， 軸距為2603mm。 這個這身尺寸可以說是標準的小型SUV大小， 你也會不禁感歎：它真的是不大！
沒錯， 海外版的T-ROC甚至比高爾夫的車長和軸距還要分別短了21mm和34mm，
不過別急， 從之前所掌握到的消息來看， 進入國內的量產版T-ROCSTAR會進行加長的處理。 到了那時， 相信T-ROCSTAR量產版車型搖身一變就會從小型SUV晉升到緊湊級的佇列當中， 從而它的競爭力會得到質的提升， 畢竟對於一款SUV來說， 車身尺寸至關重要。
這車長什麼樣？
雖然目前T-ROCSTAR還處在概念車階段，但從它的外觀來看，已經和量產版本的車型非常接近了，至少在整體的造型上，相信量產版車型不會有太大的改動。從概念車上可以看到，新車大量的採用了年輕化的元素，從而使T-ROCSTAR獲得更加運動的車身姿態。
T-ROCSTAR概念車的前臉設計採用了大眾最新的家族化設計語言，沒有過多繁雜的修飾線條，辨識度極高。概念車的下保險杠採用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，並且日間行車燈的造型非常漂亮，這一部分也是國內T-ROCSTAR概念車與此前歐洲發佈的T-ROC車型區別較大的地方。當然，從經驗上看，該車前臉的設計應該在量產版本車型上會做出相對較大的調整。
T-ROCSTAR概念車的C柱比較特別，採用了黃黑相間的百葉窗式設計，如果量產車上可以得以保留的話，相信會是一個加分項。
T-ROCSTAR的內飾如何？
T-ROCSTAR概念車的內飾設計將大眾家族化的語言作為基調，並且再次基礎上進行了更加符合現代美學的設計。其中數位化座艙的理念就很突出，這款車配備了Active Info Dispaly可自訂式全液晶儀錶盤，搭配中控臺上的彩色液晶大螢幕現代感十足。
此外，車輛控制系統、空調調節區域和座椅加熱功能均集成在中控臺上方並且呈三層水準分佈。空調調節面板正下方是帶有兩個USB介面、感應式無線充電的手機存放儲物格。
在乘坐空間方面，該車量產版作為一款五座車型，T-ROCSTAR從設計之初就致力於打造出寬敞舒適的乘坐空間。駕駛員和乘客座椅的位置都相對較高，前排座椅距離路面距離最小也有572mm，後排座椅距離路面距則為618mm。
動力系統？
此次官方並未對T-ROCSTAR國內量產版車型的動力系統進行任何透露，不過根據海外版本的T-ROC來看，國內量產版T-ROCSTAR極有可能配備1.0T、1.5T和2.0T三款動力系統。
此外，新車量產版高配車型還會配備4MOTION只能全時四驅系統。
總結：對手都很強悍 能不能大賣要看綜合實力
雖然從這款T-ROCSTAR概念車的身上看到了量產版車型的種種優勢，但是作為大眾由小型SUV加長而來的緊湊級SUV，T-ROCSTAR量產版車型能否大賣，在我看來綜合實力還是很關鍵的。
這其中首當其衝的就是價格，目前賣的最好的緊湊級SUV途觀和途觀L的的起售價分別為19.98萬元和22.38萬元，頂配售價途觀L甚至超過了35萬元，再加上昨天剛剛上市不久的全新ix35，定位是一款緊湊級的SUV，但起售價格11萬多元的起售價格實在是誘人。這麼看來，T-ROCSTAR量產版在日後上市時的價格則會變得至關重要，既要與同門的銷量冠軍途觀和途觀L區分開來，同時又要與它們形成掎角之勢，這對大眾來說是個不小的考驗。
這車長什麼樣？
雖然目前T-ROCSTAR還處在概念車階段，但從它的外觀來看，已經和量產版本的車型非常接近了，至少在整體的造型上，相信量產版車型不會有太大的改動。從概念車上可以看到，新車大量的採用了年輕化的元素，從而使T-ROCSTAR獲得更加運動的車身姿態。
T-ROCSTAR概念車的前臉設計採用了大眾最新的家族化設計語言，沒有過多繁雜的修飾線條，辨識度極高。概念車的下保險杠採用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，並且日間行車燈的造型非常漂亮，這一部分也是國內T-ROCSTAR概念車與此前歐洲發佈的T-ROC車型區別較大的地方。當然，從經驗上看，該車前臉的設計應該在量產版本車型上會做出相對較大的調整。
T-ROCSTAR概念車的C柱比較特別，採用了黃黑相間的百葉窗式設計，如果量產車上可以得以保留的話，相信會是一個加分項。
T-ROCSTAR的內飾如何？
T-ROCSTAR概念車的內飾設計將大眾家族化的語言作為基調，並且再次基礎上進行了更加符合現代美學的設計。其中數位化座艙的理念就很突出，這款車配備了Active Info Dispaly可自訂式全液晶儀錶盤，搭配中控臺上的彩色液晶大螢幕現代感十足。
此外，車輛控制系統、空調調節區域和座椅加熱功能均集成在中控臺上方並且呈三層水準分佈。空調調節面板正下方是帶有兩個USB介面、感應式無線充電的手機存放儲物格。
在乘坐空間方面，該車量產版作為一款五座車型，T-ROCSTAR從設計之初就致力於打造出寬敞舒適的乘坐空間。駕駛員和乘客座椅的位置都相對較高，前排座椅距離路面距離最小也有572mm，後排座椅距離路面距則為618mm。
動力系統？
此次官方並未對T-ROCSTAR國內量產版車型的動力系統進行任何透露，不過根據海外版本的T-ROC來看，國內量產版T-ROCSTAR極有可能配備1.0T、1.5T和2.0T三款動力系統。
此外，新車量產版高配車型還會配備4MOTION只能全時四驅系統。
總結：對手都很強悍 能不能大賣要看綜合實力
雖然從這款T-ROCSTAR概念車的身上看到了量產版車型的種種優勢，但是作為大眾由小型SUV加長而來的緊湊級SUV，T-ROCSTAR量產版車型能否大賣，在我看來綜合實力還是很關鍵的。
這其中首當其衝的就是價格，目前賣的最好的緊湊級SUV途觀和途觀L的的起售價分別為19.98萬元和22.38萬元，頂配售價途觀L甚至超過了35萬元，再加上昨天剛剛上市不久的全新ix35，定位是一款緊湊級的SUV，但起售價格11萬多元的起售價格實在是誘人。這麼看來，T-ROCSTAR量產版在日後上市時的價格則會變得至關重要，既要與同門的銷量冠軍途觀和途觀L區分開來，同時又要與它們形成掎角之勢，這對大眾來說是個不小的考驗。