這是一場各自僅有 50 元卻要行駛 70km 的“比賽”， 起初只是單純的去給領導送合同， 但摻雜了兩位車主的“你爭我奪”之後， 這個任務就變成了職場中無硝煙的競爭。 不過相比職場競爭更好看的是兩輛車之間的較量， 而在車主進行了不同的選擇後， 結果也將會變得更加撲朔迷離。
▲ 飛度（GK5）與北汽新能源 EC200
給在 70km 之外的領導送合同本來是件很平常的事情，
結果同時被北汽新能源 EC200 和飛度的車主知道後，
便發生了質的變化。
比較苛刻的是這次路費補貼各自僅 50 元，
同時兩款車都面臨要補給燃料的情況，
而隨後的剩餘也基本決定了他們各自會選擇的最快路線。
▲對於新能源車和燃油車來說， 這是一次真正的“較量”
由於兩人分別是燃油車和新能源車的典型代表，
因此在日常聊到汽車話題，
以及給其他同事推薦新車時，
都會引起激烈的口舌之爭。
而此次正好可利用給領導送合同的機會，
進行一場真正的實戰“較量”。
08:15 am——領取 50 元補助後的路線規劃
本次任務是由領導的助理發起的， 跟大家說明了上述的情況後， 便讓兩人去行政處領取了另一份合同和各自 50 元的交通補助，
▲領導助理跑來說明從深圳到東莞送商務合同的任務了
▲ 兩人迅速的來行政處各自領取了 50 元交通補貼
在各自拿走了一份合同和 50 元補助後， 便開始用電腦和手機規劃具體的路線了。 此次要行駛的路程（單程）約為 70km， 從南山區出發將會通過城市快速路（包含 HOV 車道）， 然後可選擇走高速路（收費）或國道（免費）繼續前行並抵達東莞喜來登酒店。
▲北汽新能源 EC200 得益於充電更便宜， 因此選擇全程高速更具優勢
由於北汽新能源 EC200 所剩餘的電量並不多了， 同時飛度的油表燈也已經亮起了， 這就意味著兩車都需要進行燃料的補給。 而得益於北汽新能源更便宜充電費的優勢， 可以選擇全程高速直達目的地， 相反飛度加完足夠的汽油後， 只能走一半高速再換國道前往。 僅從出發前來看， 北汽新能源 EC200 就佔據了較大的優勢。
▲北汽新能源EC200和飛度根據具體情況所規劃的最快路線
儘管飛度車主認為高速 + 國道的里程相比略長，但得益於地球夢發動機優良的性能表現，在高速上完全可以把時間進行縮短，然後走國道超超車也不一定慢。而北汽新能源 EC200 也是需要充電的，就算是快充至少也需要 30 分鐘起，所以自認為這多出來的幾公里並不一定會輸。
08:30 am——統一出發，EC200啟動和起步更輕快
▲當飛度還在熱車時，北汽新能源 EC200 已準備出發了
▲飛度優先選擇在出發前排隊加油，此時北汽新能源 EC200 又領先了
大家統一公司地下停車場準備出發。當飛度點火且進行短暫的熱車時，北汽新能源 EC200 則直接一腳電門揚長而去。從啟動到起步這個過程中北汽新能源 EC200 又領先了。
08:40 am——飛度排隊等加油，EC200 超越再領先
▲當飛度車主排隊加油時，北汽新能源 EC200 又一腳電門領先了
從停車場出來之後在前方便可看到新能源 EC200 的車尾，飛度在追逐中還是很輕鬆的超越了 EC200，不過領先的好景不長，飛度一個右轉便進入了公司旁邊的加油站，儘管加油僅需要 3-5 分鐘，但排隊往往會讓車主很無奈。也正是在飛度排隊等候時，北汽新能源 EC200 又一腳電門搶走了領先的地位。
深圳城市快速路：北汽新能源EC200可在HOV車道上暢通無阻08:50 am——EC200上快速路可走優先車道，飛度則堵在普通車道
▲在城市道路中，北汽新能源 EC200 是不受到 HOV 車道所限制的
就在飛度排隊和加油時，北汽新能源 EC200 已駛上了城市的快速道路，由於此時還是上班的高峰期，快速路上的車流也很大，不過深圳獨有的 HOV 車道（共乘車道或多乘員車道）則能滿足符合要求的車輛進行快速通過。儘管北汽新能源 EC200 只有車主一人駕駛，但新能源車並不受限制，因此可以在 HOV 車道上暢通無阻的前行。
09:15 am——飛度依舊在緩行，EC200半小時已快充入50%電量
▲利用飛度擁堵在城市道路上的時間，趕緊花 16 元來充半小時的電
▲僅 30 分鐘就從 9% 快充到了 58%，這個效率還是非常高的
而相反北汽新能源 EC200 正好趁著飛度在快速車道上擁堵緩行時，僅利用了 30 分鐘來完成快速充電。隨後便可毫無顧慮的上高速進行全程狂奔了，也許那時飛度還在快速路上艱難的蹣跚著。
高速路段：飛度窮追不捨上演競速賽 EC200提速快且不分高下
▲為了彌補在城市路段擁堵所浪費的時間，飛度開始窮追不捨了
北汽新能源 EC200 因為遙遙領先，因此在高速上保持 90km/h 速度的行駛就夠了，這樣也能最好的去實現里程的最大化。然而對於著急的飛度車主來說，一旦上了高速路後必須壓著限速的 120km/h 來窮追不捨。好在由於是上班的時間段，高速公路上基本是處於無車狀態，這能讓飛度車主更有信心的追上北汽新能源 EC200。
09:55 am——高速上演“速度與激情” EC200提速快偶爾反超
北汽新能源 EC200 在悠閒的等速行駛中，突然從後視鏡看到了“熟悉”的前臉，隨後當發動機咆哮聲越來越近時，才意識到飛度已經追上來，隨後深踩電門便上演了一段現實版的“速度與激情”。
▲ 上高速後壓著限速 120km/h 飛奔，很輕鬆的超越了北汽新能源 EC200
▲切換至 S 擋的北汽新能源 EC200 提速更迅猛，偶爾會反超飛度
然而讓飛度車主很意外的是，EC200 瞬間提速到 110km/h 非常之快，電動機這種瞬間能爆發峰值扭矩的優勢也被展露無疑。值得一提的是，就算前方遇到大斜坡時，北汽新能源 EC200 也能很快速應對，並沒有因為大上坡而導致與飛度之間的差距越來越大。
10:15 am——飛度因餘額不足轉國道 EC200繼續高速狂奔
▲ 在這場短暫的競速賽中，飛度基本處於領先地位，但由於餘額不足只能提前下高速換國道行駛
而隨著前方離“長安鎮出口”還有 2km 的綠牌出現時，飛度車主則開始減速準備進入匝道，因為餘額不足，飛度要提前結束自己的高速之行了。而一旁的北汽新能源 EC200 則不慌不忙的將速度降回了 90km/h，以保持較高的等速在高速路段中繼續前行，這也為後面爭取更多的可行駛里程。
▲ 而預算剛剛好的北汽新能源 EC200 則繼續在高速公路上前行
儘管飛度的性能在同級別中屬於佼佼者，但在國道上也是“英雄無用武之地”，除了大貨車橫行和更低的限速之外，還有非常複雜的突發路況更是窮兇惡極，平均速度也只能維持在 50km/h 上下。
東莞城市道路：EC200續航充足保持S擋繼續超車 領先20分鐘抵達10:40 am——下高速剩餘續航充足 依舊保持S擋快速前行
▲當飛度在國道上緩緩前行時，北汽新能源 EC200 則順暢的在高速遊刃有餘
▲下了服務區後直接轉入東莞市區路段，利用爆發力和靈活動態表現同樣能“見縫插針”
當飛度在國道上拼命爭取時間時，北汽新能源 EC200 早已下高速轉入了必經的東莞大道。因為城市路段同樣複雜，而 EC200 也為了搶時間，便同樣採取了“見縫就插”的戰略，而得益於高速上保持 90km/h 行駛後，所剩餘的續航里程還較充足，這也便於在城市道路中繼續使用“S”擋來急加速前行。與此同時，再結合車身靈活輕巧的優勢，無論是並線，還是超車都非常的輕鬆。
10:55 am——北汽新能源EC200領先20分鐘完成任務
▲北汽新能源 EC200 提前抵達東莞目的地，並飛奔的上樓將合同送達
此時快接近中午 11:00 了，北汽新能源 EC200 也已抵達了東莞喜來登大酒店門口，在迅速的將車停好之後，便拿著合同奔向會議室。而差不多到了 11:15 左右時，一路風塵補補的飛度也終於抵達了酒店門口，在保安的指引下正在先左側露天停車場前行，心裡還想著肯定是完勝。
11:15 am——飛度盡全力以為是“完勝” 卻不服輸的叫囂下次再戰
▲當北汽新能源車主完成任務，且在停車場等了大約20分鐘後，飛度車主才剛剛抵達
▲飛度車主自認為完美的技術能搶在前面，但目前卻被眼前的一切嚇懵了
當自己剛把車頭紮如停車場入口時，最不希望看到的一幕還是發生了，北汽新能源 EC200 穩穩的停在自己的前方，而且車主站在駕駛席一側大聲喊著：“等你多時啦，快上去送第二份合同吧。”此時的飛度車主有些懵住了，明明自己盡了全力怎麼還是落後了呢？
不過據說飛度車主事後又提出了“三局兩勝制”的競爭，後續這兩位車主還會再進行實戰性的“巔峰對決”，未完待續ing...
▲飛度（GK5）與北汽新能源 EC200 後續還會有更激烈的實戰
全文總結：其實一開始公司絕大多數同事都認為飛度肯定穩贏，但沒想到的是結果卻發生了反轉。當此次“較量”的結果塵埃落地之後，大家都在進行分析。最主要的原因除了北汽新能源 EC200 可以享受到很多政策上（不限行，可走快速通道等）的優勢外，電動機能瞬間爆發出峰值扭矩也讓 EC200 在高速上能節約時間，而飛度儘管性能更強大，但更貴的燃油費用卻限制了最短的線路，隨後轉走國道，複雜路況也的確拖了後腿。
而在這場“較量中”，大家似乎都看低了北汽新能源 EC200，其中被大家所忽略的是，該車的快速充電功率非常高，僅 30 分鐘即可充入 50% 的電量，同時高速保持 90km/h 的等速行駛時，百公里電耗也很低，這樣也保障了後期走城市道路時，依舊能使用 S 擋來全力前行。另外，EC200 車身更小更輕易，同時動態表現也很靈活，這些都可以說是 EC200 的優勢。
北汽新能源 EC200 就佔據了較大的優勢。
▲北汽新能源EC200和飛度根據具體情況所規劃的最快路線
儘管飛度車主認為高速 + 國道的里程相比略長，但得益於地球夢發動機優良的性能表現，在高速上完全可以把時間進行縮短，然後走國道超超車也不一定慢。而北汽新能源 EC200 也是需要充電的，就算是快充至少也需要 30 分鐘起，所以自認為這多出來的幾公里並不一定會輸。
08:30 am——統一出發，EC200啟動和起步更輕快
▲當飛度還在熱車時，北汽新能源 EC200 已準備出發了
▲飛度優先選擇在出發前排隊加油，此時北汽新能源 EC200 又領先了
大家統一公司地下停車場準備出發。當飛度點火且進行短暫的熱車時，北汽新能源 EC200 則直接一腳電門揚長而去。從啟動到起步這個過程中北汽新能源 EC200 又領先了。
08:40 am——飛度排隊等加油，EC200 超越再領先
▲當飛度車主排隊加油時，北汽新能源 EC200 又一腳電門領先了
從停車場出來之後在前方便可看到新能源 EC200 的車尾，飛度在追逐中還是很輕鬆的超越了 EC200，不過領先的好景不長，飛度一個右轉便進入了公司旁邊的加油站，儘管加油僅需要 3-5 分鐘，但排隊往往會讓車主很無奈。也正是在飛度排隊等候時，北汽新能源 EC200 又一腳電門搶走了領先的地位。
深圳城市快速路：北汽新能源EC200可在HOV車道上暢通無阻08:50 am——EC200上快速路可走優先車道，飛度則堵在普通車道
▲在城市道路中，北汽新能源 EC200 是不受到 HOV 車道所限制的
就在飛度排隊和加油時，北汽新能源 EC200 已駛上了城市的快速道路，由於此時還是上班的高峰期，快速路上的車流也很大，不過深圳獨有的 HOV 車道（共乘車道或多乘員車道）則能滿足符合要求的車輛進行快速通過。儘管北汽新能源 EC200 只有車主一人駕駛，但新能源車並不受限制，因此可以在 HOV 車道上暢通無阻的前行。
09:15 am——飛度依舊在緩行，EC200半小時已快充入50%電量
▲利用飛度擁堵在城市道路上的時間，趕緊花 16 元來充半小時的電
▲僅 30 分鐘就從 9% 快充到了 58%，這個效率還是非常高的
而相反北汽新能源 EC200 正好趁著飛度在快速車道上擁堵緩行時，僅利用了 30 分鐘來完成快速充電。隨後便可毫無顧慮的上高速進行全程狂奔了，也許那時飛度還在快速路上艱難的蹣跚著。
高速路段：飛度窮追不捨上演競速賽 EC200提速快且不分高下
▲為了彌補在城市路段擁堵所浪費的時間，飛度開始窮追不捨了
北汽新能源 EC200 因為遙遙領先，因此在高速上保持 90km/h 速度的行駛就夠了，這樣也能最好的去實現里程的最大化。然而對於著急的飛度車主來說，一旦上了高速路後必須壓著限速的 120km/h 來窮追不捨。好在由於是上班的時間段，高速公路上基本是處於無車狀態，這能讓飛度車主更有信心的追上北汽新能源 EC200。
09:55 am——高速上演“速度與激情” EC200提速快偶爾反超
北汽新能源 EC200 在悠閒的等速行駛中，突然從後視鏡看到了“熟悉”的前臉，隨後當發動機咆哮聲越來越近時，才意識到飛度已經追上來，隨後深踩電門便上演了一段現實版的“速度與激情”。
▲ 上高速後壓著限速 120km/h 飛奔，很輕鬆的超越了北汽新能源 EC200
▲切換至 S 擋的北汽新能源 EC200 提速更迅猛，偶爾會反超飛度
然而讓飛度車主很意外的是，EC200 瞬間提速到 110km/h 非常之快，電動機這種瞬間能爆發峰值扭矩的優勢也被展露無疑。值得一提的是，就算前方遇到大斜坡時，北汽新能源 EC200 也能很快速應對，並沒有因為大上坡而導致與飛度之間的差距越來越大。
10:15 am——飛度因餘額不足轉國道 EC200繼續高速狂奔
▲ 在這場短暫的競速賽中，飛度基本處於領先地位，但由於餘額不足只能提前下高速換國道行駛
而隨著前方離“長安鎮出口”還有 2km 的綠牌出現時，飛度車主則開始減速準備進入匝道，因為餘額不足，飛度要提前結束自己的高速之行了。而一旁的北汽新能源 EC200 則不慌不忙的將速度降回了 90km/h，以保持較高的等速在高速路段中繼續前行，這也為後面爭取更多的可行駛里程。
▲ 而預算剛剛好的北汽新能源 EC200 則繼續在高速公路上前行
儘管飛度的性能在同級別中屬於佼佼者，但在國道上也是“英雄無用武之地”，除了大貨車橫行和更低的限速之外，還有非常複雜的突發路況更是窮兇惡極，平均速度也只能維持在 50km/h 上下。
東莞城市道路：EC200續航充足保持S擋繼續超車 領先20分鐘抵達10:40 am——下高速剩餘續航充足 依舊保持S擋快速前行
▲當飛度在國道上緩緩前行時，北汽新能源 EC200 則順暢的在高速遊刃有餘
▲下了服務區後直接轉入東莞市區路段，利用爆發力和靈活動態表現同樣能“見縫插針”
當飛度在國道上拼命爭取時間時，北汽新能源 EC200 早已下高速轉入了必經的東莞大道。因為城市路段同樣複雜，而 EC200 也為了搶時間，便同樣採取了“見縫就插”的戰略，而得益於高速上保持 90km/h 行駛後，所剩餘的續航里程還較充足，這也便於在城市道路中繼續使用“S”擋來急加速前行。與此同時，再結合車身靈活輕巧的優勢，無論是並線，還是超車都非常的輕鬆。
10:55 am——北汽新能源EC200領先20分鐘完成任務
▲北汽新能源 EC200 提前抵達東莞目的地，並飛奔的上樓將合同送達
此時快接近中午 11:00 了，北汽新能源 EC200 也已抵達了東莞喜來登大酒店門口，在迅速的將車停好之後，便拿著合同奔向會議室。而差不多到了 11:15 左右時，一路風塵補補的飛度也終於抵達了酒店門口，在保安的指引下正在先左側露天停車場前行，心裡還想著肯定是完勝。
11:15 am——飛度盡全力以為是“完勝” 卻不服輸的叫囂下次再戰
▲當北汽新能源車主完成任務，且在停車場等了大約20分鐘後，飛度車主才剛剛抵達
▲飛度車主自認為完美的技術能搶在前面，但目前卻被眼前的一切嚇懵了
當自己剛把車頭紮如停車場入口時，最不希望看到的一幕還是發生了，北汽新能源 EC200 穩穩的停在自己的前方，而且車主站在駕駛席一側大聲喊著：“等你多時啦，快上去送第二份合同吧。”此時的飛度車主有些懵住了，明明自己盡了全力怎麼還是落後了呢？
不過據說飛度車主事後又提出了“三局兩勝制”的競爭，後續這兩位車主還會再進行實戰性的“巔峰對決”，未完待續ing...
▲飛度（GK5）與北汽新能源 EC200 後續還會有更激烈的實戰
全文總結：其實一開始公司絕大多數同事都認為飛度肯定穩贏，但沒想到的是結果卻發生了反轉。當此次“較量”的結果塵埃落地之後，大家都在進行分析。最主要的原因除了北汽新能源 EC200 可以享受到很多政策上（不限行，可走快速通道等）的優勢外，電動機能瞬間爆發出峰值扭矩也讓 EC200 在高速上能節約時間，而飛度儘管性能更強大，但更貴的燃油費用卻限制了最短的線路，隨後轉走國道，複雜路況也的確拖了後腿。
而在這場“較量中”，大家似乎都看低了北汽新能源 EC200，其中被大家所忽略的是，該車的快速充電功率非常高，僅 30 分鐘即可充入 50% 的電量，同時高速保持 90km/h 的等速行駛時，百公里電耗也很低，這樣也保障了後期走城市道路時，依舊能使用 S 擋來全力前行。另外，EC200 車身更小更輕易，同時動態表現也很靈活，這些都可以說是 EC200 的優勢。