賓士S級轎車在豪華D級車市場一直都是標杆， 近十代的更新換代依舊保持著堅挺的銷量， 這台98年的賓士S級轎車現在已經成為絕版， 車主把它一直停在地下車庫， 難得開出來溜一圈洗洗乾淨， 比自己的老朋友關係還要好。
這台賓士S600的車漆非常新， 前幾年有過一次全車換漆記錄， 車子的輪轂、車胎幾乎都是新的， 超長的車身和扁平的車頭完美搭配， 這一代的賓士S級也奠定了賓士之後在豪華車市場的地位， 賓士S級也自此真正開始走向平民家用。
很多私企富豪第一款豪車就是這台虎頭奔， 那時候坐賓士絕對是響噹噹的人物。
王健林以前的座駕就是這台賓士S600， 代號W140， 車牌號碼還是當地的五連號。
這台車的內飾非常精緻，
車子的前後真皮座椅都帶有加熱功能， 加長的車身凸顯在後排空間， 內飾保養的非常新。 相比于現代賓士S600邁巴赫的科技感這台車更有種古典奢華的感覺， 記錄了這十幾年的點點滴滴。
車主說：如果你有這麼一台陪伴了近二十年的車子就會知道， 坐在車裡仿佛就回到了二十年前。
這台車現在已經開了18萬公里， 前座椅略微有些磨損的痕跡， 中控台的扶手下麵有個特別大的儲物空間。
賓士S600的V12發動機， 左右兩邊各有六個閥門， 可以說是賓士最粗暴的一代12缸機器。
這台S600現在已經不值多少錢，但對於車主來說比勞斯萊斯賓利更珍貴，在國內很少能見到車齡超過二十年的車子，國外卻是比比皆是，車子對於很多人來說不單單是台代步工具，更是一個可靠的好朋友。
這台S600現在已經不值多少錢，但對於車主來說比勞斯萊斯賓利更珍貴，在國內很少能見到車齡超過二十年的車子，國外卻是比比皆是，車子對於很多人來說不單單是台代步工具，更是一個可靠的好朋友。