2017-11-14 連雲港海事 信德海事
近年來， 我國沿海港口的船舶流量日益增大， 隨之而來的是船舶修造作業的加大和船舶安全事故的增加， 其中船舶塢修作業事故在船舶安全事故佔有一定的比例。
船舶塢修作業的作用
1、船舶塢修作業是保障船舶正常運營和安全管理的重要保證；
2、船舶塢修是船舶結合期間檢驗或特別檢驗的需要、保持船級的必要措施；
3、船舶塢修是船舶發生交通事故後糾正存在問題的有效措施；
4、船舶通過塢修對船體、修理部位、機電設備等進行綜合修理或維護保養， 滿足船舶規範、公約的最新要求， 使船舶始終保持安全適航工作狀態。
目前塢修存在的問題
1、船舶塢修缺乏引導和規劃。 有的塢修單位規模小、水準低、設施簡陋， 自身資金與技術實力有限。
2、塢修管理相對落後， 科技創新能力不足， 技術水準提高緩慢。 有的塢修單位管理重視程度不夠， 造成管理能力低下、人員配置結構不合理、企業生產效率不高。
3、塢修人力資源匱乏。 特別是塢修作業高技術人才培養不足，
4、作業人員安全意識不強， 日常防護不到位。 有的作業違反操作規程、作業程式；更有個別人員為趕進度、省時間， 私自進行違規作業。
5、安全監管巡查不到位。 日常安全巡查流於形式， 有時發現問題也未及時予以糾正， 甚至出現長時間小問題變成大危險的現象。
加強船舶塢修作業安全管理的建議
船舶塢修作業安全管理是一項系統的工程 ， 需要建立一套行之有效的安全管理體系， 船舶塢修作業人員應將船舶作業安全放在首位， 保障船舶塢修作業安全有序。 下面， 就單船塢修， 從修造廠家的角度提一些安全管理的建議：
01
船舶進廠前
單船風險評估與策劃
在船舶進廠之前，
危險源辨別與交底
在船舶施工前， 安監部門要組織生產部門、作業班組和外包施工單位（隊）進行安全交底， 落實相關工作人員的職責和工作內容， 使作業人員全部瞭解、掌握作業過程中存在的風險與相應的控制措施。
做好塢修準備
塢修廠家應根據船舶實際情況、營運中發現的問題、船舶磨損規律及相關測試資料、上次塢修記錄、船舶檢驗資訊、船舶申請塢修的專案， 準備好修理備件、物料、人員等。
02
船舶靠碼頭（上塢）作業前
船舶進塢安全會議
在船舶進塢前， 應由單船生產主管部門組織安全主管、經營代表、塢長及船東或船東代表等檢查船舶塢墩的佈置情況， 並向船東和進出塢作業人員交代安全注意事項，明確各崗位人員進塢作業時作業職責。
簽訂安全環保協議書
作業單位要與船東簽訂安全環保協議，明確修船廠家、船舶雙方的職責，講明船舶修理工程中船方應注意的安全事項（如明火作業要進行內部審批、向海事相關部門報備等）。
危險位置標示
應在船舶動火作業施工前，與船方確定油艙、油漆間、電瓶間等危險位置進行標示，對於動火作業的油艙要進行清洗，經測爆合格、配備安全作業人員後方可進行施工作業。
03
船舶施工作業期間
危險作業申請內部審批
在進行明火、密閉艙室、大件吊裝等危險作業前，要由施工作業部門負責人申請，作業單位安全主管、生產主管、船方共同進行審批，設立確定專門安全監護人員，監督檢查作業現場安全防範措施的落實情況，對危險作業進行重點監控，預防。
外來作業人員安全管理
對臨時進入船上進行施工作業的外包、外委人員，應由作業單位安監部門進行培訓，並告知現場安全作業注意事項，對相關人員進行考核，考核合格後方可進入作業現場進行施工作業。
安全管理人員作業現場安全巡查
船舶修理期間，公司各級管理人員、安全主管應對船舶施工現場進行安全巡查，排查治理安全隱患，嚴懲“三違”作業行為。
04
船舶塢修工程結束後
船舶出塢檢查
在船舶塢修工程結束後，應由生產安全主管部門組織安全主管、質檢人員、船東及船方代表對船舶下水前安全狀況進行檢查，及時對存在問題進行糾正，確定船舶符合出塢安全要求。
船舶出塢安全管理專題會議
出塢安全檢查存在問題糾正後，安全主管部門應組織安全主管、塢長及船東、船方代表等召開安全會議，通報檢查及糾正要求，進一步明確各崗位人員在船舶出塢時工作職責、工作內容及具體要求。
單船塢修安全總結
在船舶所有工程結束後。作業經營代表到船方、船檢機構調研、瞭解船舶施工作業安全管理的意見與建議，並回饋安全監督部門。安監部門可組織召開評估總結會議，對單船施工作業情況進行總結，分析、改進船舶塢修作業過程中存在的問題，持續改進、提高船舶塢修的能力與水準。
本期供稿：劉明墜 本期編輯：湯智昕
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與信德海事無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，並請自行核實相關內容。
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並向船東和進出塢作業人員交代安全注意事項，明確各崗位人員進塢作業時作業職責。簽訂安全環保協議書
作業單位要與船東簽訂安全環保協議，明確修船廠家、船舶雙方的職責，講明船舶修理工程中船方應注意的安全事項（如明火作業要進行內部審批、向海事相關部門報備等）。
危險位置標示
應在船舶動火作業施工前，與船方確定油艙、油漆間、電瓶間等危險位置進行標示，對於動火作業的油艙要進行清洗，經測爆合格、配備安全作業人員後方可進行施工作業。
03
船舶施工作業期間
危險作業申請內部審批
在進行明火、密閉艙室、大件吊裝等危險作業前，要由施工作業部門負責人申請，作業單位安全主管、生產主管、船方共同進行審批，設立確定專門安全監護人員，監督檢查作業現場安全防範措施的落實情況，對危險作業進行重點監控，預防。
外來作業人員安全管理
對臨時進入船上進行施工作業的外包、外委人員，應由作業單位安監部門進行培訓，並告知現場安全作業注意事項，對相關人員進行考核，考核合格後方可進入作業現場進行施工作業。
安全管理人員作業現場安全巡查
船舶修理期間，公司各級管理人員、安全主管應對船舶施工現場進行安全巡查，排查治理安全隱患，嚴懲“三違”作業行為。
04
船舶塢修工程結束後
船舶出塢檢查
在船舶塢修工程結束後，應由生產安全主管部門組織安全主管、質檢人員、船東及船方代表對船舶下水前安全狀況進行檢查，及時對存在問題進行糾正，確定船舶符合出塢安全要求。
船舶出塢安全管理專題會議
出塢安全檢查存在問題糾正後，安全主管部門應組織安全主管、塢長及船東、船方代表等召開安全會議，通報檢查及糾正要求，進一步明確各崗位人員在船舶出塢時工作職責、工作內容及具體要求。
單船塢修安全總結
在船舶所有工程結束後。作業經營代表到船方、船檢機構調研、瞭解船舶施工作業安全管理的意見與建議，並回饋安全監督部門。安監部門可組織召開評估總結會議，對單船施工作業情況進行總結，分析、改進船舶塢修作業過程中存在的問題，持續改進、提高船舶塢修的能力與水準。
本期供稿：劉明墜 本期編輯：湯智昕
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