他從1993年就曾試水轎車，
經過十幾年的波折，
始終堅守著“每天進步一點點”的企業理念，
臥薪嚐膽，
矢志不渝；他用13年時間將負債累累的虧損小廠做到如今市值1500億，
多年來兢兢業業，
親手締造了中國第一大民營汽車企業——長城集團。
這位“造富神話”此前一直不為人所知， 隨著長城汽車在香港上市， 這位國內民營汽車最大的富豪逐漸成為公眾人物， 他就是長城汽車的創始人——魏建軍。
魏建軍成長於有著慷慨悲歌， 敢為天下先歷史傳統的燕趙大地， 本性低調穩重、執著于創造。 他把這種性格轉化為長城汽車的性格——不張揚、專心追求高品質， 一步步迎來發展的質變。 在繼皮卡和SUV領域大獲成功之後， 長城汽車又在競爭最激烈的轎車市場， 殺出一條生路。
他帶領的長城汽車在國內創出了“長城皮卡被連續15年在我國保持了市場佔有率、銷量第一”、“ 長城SUV連續三年保持銷量冠軍”等四項第一。
將負債累累的虧損小廠起死回生
可誰又能想到如今龐大的長城帝國13年前只是一家資產300萬元， 虧損近200萬元的集體小廠。 1964年， 魏建軍出生于河北保定的一個軍人家庭，
魏建軍來說， 汽車行業是他一生的追求。 承包了長城汽車後， 他開始延續了長城原來的產品定位， 繼續做改裝車， 但是幹了兩三年之後， 他發現， 企業雖然也有贏利， 但卻一直做不大。
迫切需要改善經營現狀的魏建軍到國外考察歐美和泰國的汽車市場。 在考察過程中， 他敏銳地發現， 一種國內還很少見的“皮卡”車在美國、泰國等市場銷售得卻相當不錯， 銷量甚至與轎車不相上下。
回國後， 他將皮卡的目標客戶應該定位于小企業和個體戶， 瞄準當時經濟非常活躍的東南沿海地區。
締造1500億長城帝國
1996年5月， 魏建軍推出了長城生產的迪爾皮卡系列， 在國內一炮打響。 1998年， 長城產銷皮卡7000余輛， 成為國內行業老大。
就當長城在皮卡市場節節推進時， 魏建軍又決定進軍SUV市場。 魏建軍看准了10萬元以下的經濟型SUV這一空白市場市場， 於2002年6月， 在國內首次推出8萬餘元的SUV賽弗， 快速佔領經濟型SUV市場。 僅半年時間， 長城賽弗SUV就佔據國內SUV市場16%的份額， 排名該行業第三
從1995年專業做皮卡、2001年生產發動機、2002年做SUV， 到今年揮師轎車、MPV領域， 魏建軍不靠投資貸款， 憑藉他多年積累， 滾動發展， 一點點夯實基礎， 穩步前進， 在殘酷競爭中搏出了一片天。
現在長城汽車擁有員工18000餘人， 公司連續10餘年創造高增長和盈利的業績。 魏建軍也開創打工時代神話！
魏建軍的成功秘訣
當記者問及魏建軍，如何將長城從負債做到1500億市值時，魏建軍回答道：“對於任何一家企業來說，人才都是最重要的資產。單打獨鬥的時代已經過去了，團隊的力量才是無窮無盡的。想要壯大團隊就要留住人才，股權激勵是吸引和留人的優質方法。股權激勵的實施也有利於降低企業管理風險，推動企業快速發展。”
他還告誡現在的創業者們：“創業最重要的是要組建一支戰鬥力非凡的團隊。有的老闆抱怨生意不好做，其實還是內部缺乏人才，招來了又留不住。大部分企業死掉基本都是因為自己團隊不行。”
的確，人才是一切的根本。對於如何管理員工和打造團隊，你是否正苦於找不到方法？小編從事企業管理諮詢和團隊建設9年時間，有不少案例和經驗，提供招人、留人、激勵人等問題的解決方案，可加小編mayi8007，還可為您發送值3980元的《員工動力系統工具包》。
長城汽車以專注態度、專業精神，從專注造車到專業造車，始終咬定青山不放鬆！
作者：mayi8007, 9年企業管理實踐經驗魏建軍的成功秘訣
當記者問及魏建軍，如何將長城從負債做到1500億市值時，魏建軍回答道：“對於任何一家企業來說，人才都是最重要的資產。單打獨鬥的時代已經過去了，團隊的力量才是無窮無盡的。想要壯大團隊就要留住人才，股權激勵是吸引和留人的優質方法。股權激勵的實施也有利於降低企業管理風險，推動企業快速發展。”
他還告誡現在的創業者們：“創業最重要的是要組建一支戰鬥力非凡的團隊。有的老闆抱怨生意不好做，其實還是內部缺乏人才，招來了又留不住。大部分企業死掉基本都是因為自己團隊不行。”
的確，人才是一切的根本。對於如何管理員工和打造團隊，你是否正苦於找不到方法？小編從事企業管理諮詢和團隊建設9年時間，有不少案例和經驗，提供招人、留人、激勵人等問題的解決方案，可加小編mayi8007，還可為您發送值3980元的《員工動力系統工具包》。
長城汽車以專注態度、專業精神，從專注造車到專業造車，始終咬定青山不放鬆！
作者：mayi8007, 9年企業管理實踐經驗