【車之養護 新車資訊】D90作為上汽大通應戰乘用車市場的首款車型
整體實力還是相當不錯的
再加之首創了這種C2B的高度定制化選車模式， =
也算是不遺餘力的研究了一番當下購車者的心理
超過1萬種的不同選擇和搭配， 讓每一台D90都顯得個性十足
今天我們就一起來看看它的整體實力
大通D90外觀非常威武霸氣， 超過五米的車身尺寸再加上非承載式車身設計， 路上看見現代ix35這種緊湊級SUV時感覺就是玩具， 在燈位上即使與停在旁邊的大貨車相比氣場也毫不遜色。
側門剛中帶柔， 整體車身線條筆直剛硬， 車窗鍍鉻與行李架形成一個迴旋， 並且中間穿插黑色飾條貫穿D柱， 更具整體性。 後排提供隱私玻璃， 選裝價200元。
內飾部分，
方向盤為頗具運動感的平底造型， 使車廂看起來沒那麼像貨車。 方向盤手感握起來尚可。 左側主要集合了ACC定速巡航等功能， 右側則帶有藍牙電話和音響控制按鍵。
儀錶盤由兩側物理指標和8英寸液晶屏組成， 個人覺得既然有8英寸液晶屏了， 應該再提供一個全液晶屏供選裝。 左側速度表120km/h往後的一半都是沒用的， 前半部分數位密密麻麻地擠在一起， 看起來不夠清晰直觀。
在車內儲物空間方面大通D90做到了最大化的利用， 前排、中排和後排都分佈了相當豐富的儲物格供日常使用。而且在三排都設置了非常豐富的充電介面，滿足乘車人員的手機和筆記本等電子設備的供電需求。
大通D90目前全系車型均搭載的是2.0T渦輪增壓汽油發動機，未來還將會追加2.0T柴油引擎。而在傳動系統方面則匹配的是6MT或法國進口的邦奇6AT。
車君子點評：作為上汽大通乘用車的開山之作，D90還有很多的路要走。不否認其開創的C2B定制化模式讓這個個性的年代擁有了更加多樣性的選擇。但在消費者最注重的駕駛感受、做工等方面確實還需要加強。當然了，作為第一次生產乘用車的企業來說這款D90是一個可以打80分的作品。而這80分，來自於它的個性十足，來自于它的空間舒適，來自於它的整體駕駛感受。且值得一提的是，雖然是個性化定制，上汽大通對於D90的交車時間有著嚴格的要求，從下單到交車會控制在20個工作日左右，在這一點上，比很多的量產車都還要好。
前排、中排和後排都分佈了相當豐富的儲物格供日常使用。而且在三排都設置了非常豐富的充電介面，滿足乘車人員的手機和筆記本等電子設備的供電需求。
大通D90目前全系車型均搭載的是2.0T渦輪增壓汽油發動機，未來還將會追加2.0T柴油引擎。而在傳動系統方面則匹配的是6MT或法國進口的邦奇6AT。
車君子點評：作為上汽大通乘用車的開山之作，D90還有很多的路要走。不否認其開創的C2B定制化模式讓這個個性的年代擁有了更加多樣性的選擇。但在消費者最注重的駕駛感受、做工等方面確實還需要加強。當然了，作為第一次生產乘用車的企業來說這款D90是一個可以打80分的作品。而這80分，來自於它的個性十足，來自于它的空間舒適，來自於它的整體駕駛感受。且值得一提的是，雖然是個性化定制，上汽大通對於D90的交車時間有著嚴格的要求，從下單到交車會控制在20個工作日左右，在這一點上，比很多的量產車都還要好。