汽車銷售模式即將被新的挑戰者打破平

今年 12 月 16 號， 對於蔚來汽車來說是一個極為重要的日子， 作為新造車運動裡的頭部企業之一， 他們的首款量產電動 SUV 產品 ES8 將在那天的「NIO Day」活動上正式上市。 對於新興電動車公司來說， 第一款量產車上市， 很大程度上意味著自己的觸角要開始真正伸向線下， 直接觸及終端使用者。 而那個最重要的媒介——線下店， 以及它背後所承載的玩法， 同樣讓人好奇。 一部分懸念其實早就揭曉了：如果你在北京並且最近路過東長安街， 應該已經發現了端倪。 曾經東單東方天地 Audi City 體驗店的那個位置， 已經被蔚來的品牌色和 logo 所包裹。

這個月 25 號， 這個被稱為 NIO HOUSE 的線下體驗中心就會正式開業， 而這也是蔚來汽車在全國開出的第一家線下店。

點評：舊的銷售模式由於新的挑戰者而即將被打破平衡。 蔚來大張旗鼓開設線下旗艦店不僅能看出蔚來打造品牌的決心， 最重要的是對傳統汽車銷售模式的顛覆和創新。

注重體驗和圍繞用戶， 以用戶為中心， 甚至讓車企自身和用戶發生關係， 才可能是汽車銷售的新趨勢。

2、近日彭博引用知情人士透露， 騰訊控股有限公司已經開發出了自己的自動駕駛系統， 成功擠身這個價值可達42億美元的行業市場。 知情人士表示， 目前雖然還不清楚騰訊的自動駕駛系統有多大進展了， 但已經有了一個原型， 並開始在內部測試這個系統。 騰訊獨立開發自己的自動駕駛系統， 將與中國的另一個互聯網巨頭百度展開正面的交鋒， 百度已經投入了數十億美元用於AI（人工智慧）和自動駕駛， 並打算在2018年前讓自動駕駛汽車上路。 騰訊相比於百度低調得多， 自動駕駛專案已有了原型並且已經開始內部測試了，

但從未對外公佈過。

點評：自動駕駛汽車已然成為互聯網行業的熱門話題， 汽車產業未來智慧化和自動化是大勢所趨。 汽車自動駕駛技術廣闊的商業應用前景， 使得目前全球多家巨頭爭相介入佈局，

正是由於他們的介入， 車聯網、自動駕駛才有了更大的想像空間。 雖然目前我國的自動駕駛發展與國際先進國家相比， 技術上仍在探索期和研發期， 但在眾多互聯網巨頭的推動下， 自動駕駛技術飛速發展， 不但技術日漸成熟， 而且眾多局部應用、商業應用已經開始遍地開花。

3、根據 Silicon Beat 的一則消息稱， Google 旗下的一家自駕車公司 Waymo 獲得了一項神奇的專利， 它提出了一種新的汽車外殼設計， 在汽車碰撞人之前會立即“軟化”， 以降低車撞人事故的致死率。 在專利檔描述中， Waymo 還拿了自行車和騎行者打了個比方。 當騎行者即將撞向車輛前保險杠時， 相應組件的硬度、剛度就會降低到合適的程度。 不過另外一方面， 該專利檔中並沒有提及在關鍵時刻是如何拯救行人的，

以及在系統執行的過程中會對車內的乘客造成什麼影響。 不過這或許會比 Google 之前提出來的一些諸如粘紙保護行人的安全專利來說， 似乎靠譜了不少。 不過這一份專利設計只是提出了個構想， 能否運用在實際產品當中尚不清楚。

點評：對於自動駕駛，人們最關心的還是它的安全問題。自動駕駛技術受到 AI 的限制，當網路或是通訊遇到故障時自動汽車難免會出現一些碰撞的情況。不過在這之前，對於主動安全來說，應該多關注車輛的制動和轉向系統，比如車輛的緊急車道保持系統，轉向干預安全技術等。對於被動安全來說，除了安全帶，安全氣囊等，Waymo 新外殼設計可謂是被動安全的跨越，如果獲得成功，將有效避免車內人員因為慣性移動的碰撞而產生的二次傷害。

行業熱點

在汽車行業的商業鏈條中，主機廠始終佔據著強勢的地位。汽車的商業模式是由主機廠生產汽車，然後交由4s店和經銷商作為銷售管道向用戶銷售汽車。主機廠始終掌握強控制權的管道，因此往往不願意將車源提供給直接跟經銷商競爭的電商平臺。在一時間下，不僅主機廠在借助自己的現有4S店拓展電商線下管道，電商網站往下拓展的趨勢也越來越明顯，未來汽車行業的變數會越來越大。

此前也有很多仲介屬性的P2P平臺，承諾了對壞賬實施兜底措施，這是吸引投資者，並免除其後顧之憂的策略，同時也是剛性兌付能力口碑的保障。但這也考驗了平臺自身的資金實力，一旦壞賬率超過紅線，資金鏈斷鏈之後平臺和客戶將兩敗俱傷。

2017年上半年，國內汽車金融領域產生的18筆融資總金融超過了180億元人民幣，隨著巨頭們的殺入，金融滲透率本就不高的市場騰挪的空間越發狹窄，所有涉足車貸業務的1093家平臺，去年年底正常運營的只有491家，換言之，超過55%的玩家已經從中出局。

萬億級的市場規模和巨頭的推動使得汽車金融站在風口浪尖。但是隨著越來越多的企業加入，汽車金融慢慢步入紅海，其發展也進入瓶頸期。

點評：對於自動駕駛，人們最關心的還是它的安全問題。自動駕駛技術受到 AI 的限制，當網路或是通訊遇到故障時自動汽車難免會出現一些碰撞的情況。不過在這之前，對於主動安全來說，應該多關注車輛的制動和轉向系統，比如車輛的緊急車道保持系統，轉向干預安全技術等。對於被動安全來說，除了安全帶，安全氣囊等，Waymo 新外殼設計可謂是被動安全的跨越，如果獲得成功，將有效避免車內人員因為慣性移動的碰撞而產生的二次傷害。

行業熱點

在汽車行業的商業鏈條中，主機廠始終佔據著強勢的地位。汽車的商業模式是由主機廠生產汽車，然後交由4s店和經銷商作為銷售管道向用戶銷售汽車。主機廠始終掌握強控制權的管道，因此往往不願意將車源提供給直接跟經銷商競爭的電商平臺。在一時間下，不僅主機廠在借助自己的現有4S店拓展電商線下管道，電商網站往下拓展的趨勢也越來越明顯，未來汽車行業的變數會越來越大。

此前也有很多仲介屬性的P2P平臺，承諾了對壞賬實施兜底措施，這是吸引投資者，並免除其後顧之憂的策略，同時也是剛性兌付能力口碑的保障。但這也考驗了平臺自身的資金實力，一旦壞賬率超過紅線，資金鏈斷鏈之後平臺和客戶將兩敗俱傷。

2017年上半年，國內汽車金融領域產生的18筆融資總金融超過了180億元人民幣，隨著巨頭們的殺入，金融滲透率本就不高的市場騰挪的空間越發狹窄，所有涉足車貸業務的1093家平臺，去年年底正常運營的只有491家，換言之，超過55%的玩家已經從中出局。

萬億級的市場規模和巨頭的推動使得汽車金融站在風口浪尖。但是隨著越來越多的企業加入，汽車金融慢慢步入紅海，其發展也進入瓶頸期。