明天廣州車展就要開幕了。 各大廠商紛紛使出渾身解數， 做好了大幹一場的準備。 奇瑞也不例外， 今天， 奇瑞全球化戰略車型——Exeed Tx抵達展館。 近日， 有關該車型的測試諜照和產品配置正式現身， 雖然仍非最終形態， 但還是能給廣大車友提供一些參考。
外觀方面， Exeed Tx採用奇瑞家族最新的設計語言， 大嘴式進氣格柵是當下主流車型的設計理念， 一條醒目的鍍鉻飾條貫穿整個前臉， 並與前大燈組融為一體， 車身側面， 新車的造型頗有中大型SUV的既視感， 淩厲的雙腰線車身配合大尺寸的輪圈， 視覺效果一流。 尾部層次感豐富， 運動感極強。
先提醒那些隨時準備對奇瑞開噴的人們， 由於是試裝車， 很多裝飾配置、元件都是不固定的。 內飾配色，
此外， Exeed Tx兩套動力總成採用不同標識， 28TGDI為1.6T低功版車型， 而42PHEV則為1.5T混合動力車型。
內飾並非定妝效果， 結合配置表分析， 試裝車採用8個揚聲器單元， 雙區域空調， 六個以上的安全氣囊（至少主副駕+側氣囊+座椅側氣囊是可以確定的）， 防炫目車內後視鏡、帶電加熱和電動折疊功能的外後視鏡、十二探（前六後六）雷達探頭、感應式後掀背門、副儀錶雙色氛圍燈、10寸液晶多媒體螢幕+自動泊車等等。 令據瞭解， 高配車型還將採用全液晶式多功能儀錶、ACC自我調整巡航系統、主副座椅電加熱等人性化功能配置。
Exeed Tx測試車與此前法蘭克福車展曝光的量產概念車相比，變化並不是很大。帶液晶螢幕的雙區域空調操作旋鈕被完美的保留下來，可為駕乘者提供更為豐富的資料資訊。
7速濕式DCT採用電子檔杆設計，整車按鍵佈局，包括後滑動式多媒體旋鈕與量產概念車完全一致。由於照片清晰度一般，因此我們無法判定旋鈕左右兩側的實體按鍵及旋鈕的具體功能，從形狀上分析，應該是多媒體功能切換按鍵和儀錶盤（或前大燈）的亮度/高度調節。而檔杆後面的SPORT按鈕則表示該車至少擁有普通/運動兩種駕駛模式可供選擇。最後一排中央按鍵為EPB電子手刹，左側為自動泊車按鍵，右側為電動後尾箱開啟。
車內後視鏡採用防炫目設計，這在很多高端車型上都有應用。但與眾不同的是，Exeed Tx在頂燈開關附近設有緊急呼叫開關。並帶有麥克風。這是奇瑞研發的全新一代智慧互聯系統，目前我們尚且無法瞭解其具體功能，但是通過按鍵佈局分析，應該是類似于豐田G-BOOK的設計理念，當駕乘者身體不適需要救助的時候，按動紅色按鈕即可實現與“人機對話”。尋呼台會在第一時間聯繫醫院、家屬及相關救援組織給予救助。
儀錶盤分為兩種，中低配車型採用普通機械指標與大尺寸液晶屏相結合的式儀錶（第一二幅圖），而高配和頂配車型則採用的是動態全液晶式儀錶（第三幅圖）。中間的行車電腦顯示幕的尺寸夠大，資料內容豐富詳實，並具備背景色調可調功能；普通模式為白色，運動模式則變為紅色，此外，在儀錶盤中央顯示區域的左上方，出現了ACC自我調整巡航系統的開關模式，說明測試車已具備該項功能。另外，百公里平均8.8L的油耗對於一款自重超過1.5噸的城市SUV來說絕對算的上是首屈一指。要知道，這還是城市路況（平均車速36.6KM），測試車的資料。相信正式量產車還會進一步降低。
全景天窗為兩段式（前段內收）可開啟模式，座椅可實現4/6折疊。皮質拼接座椅，其中絨布層採用網格式花紋處理。
此外，鑰匙設計也隨之曝光，採用長方形與橢圓柱結合的方案設計。配色並非最終定稿版，目前尚不確定圓盤鍵採用的是實體按鈕還是觸感式設計。此外，鑰匙下方設有機械式鑰匙插槽。方便應急使用！
採用規格為：225/55R19的19寸輪胎與配置單完全相符，由於配置不同，預計還有其它規格的可供選擇。
Exeed TX是奇瑞3.0體系下的首款車型，也是奇瑞2018年的重要棋子。從不久前歐洲法蘭克福車展的首秀，到國際媒體的整體評價來看，Exeed TX是成功的！相比於國內同價位車型領克01和WEY VV7，Exeed TX國際關注度最高。全球最專業汽車媒體之一英國的《auto express》（汽車快報），曾在最顯著的位置對Exeed TX法蘭克福首秀進行了報導和評價。而歐洲最有影響力的《Automotive News Europe》（歐洲汽車新聞）為Exeed TX專門製作了圖集，其重視程度非同一般。
“Incredible（難以置信）"是國際友人對奇瑞的至高評價。要知道，在很長時間裡，西方媒體和歐洲市場對中國汽車品牌一直都是不屑一顧的態度。但是，自從奇瑞參加完第67屆法蘭克福車展，Exeed TX揭開神秘面紗之後，西方和歐洲人對中國汽車的看法發生了本質性變化，他們開始用一種全新的視角審視中國汽車。隨著Exeed TX在國內的正裝亮相和量產時間的日益臨近，相信在不久的將來，民族汽車工業，會因奇瑞的崛起而變得更加強大和美好。而奇瑞國際化的戰略，也給中國汽車品牌“逆襲”全球市場創造了可借鑒的範本，同時也為自主品牌大規模進入國際市場奠定了良好基礎。
Exeed Tx測試車與此前法蘭克福車展曝光的量產概念車相比，變化並不是很大。帶液晶螢幕的雙區域空調操作旋鈕被完美的保留下來，可為駕乘者提供更為豐富的資料資訊。
7速濕式DCT採用電子檔杆設計，整車按鍵佈局，包括後滑動式多媒體旋鈕與量產概念車完全一致。由於照片清晰度一般，因此我們無法判定旋鈕左右兩側的實體按鍵及旋鈕的具體功能，從形狀上分析，應該是多媒體功能切換按鍵和儀錶盤（或前大燈）的亮度/高度調節。而檔杆後面的SPORT按鈕則表示該車至少擁有普通/運動兩種駕駛模式可供選擇。最後一排中央按鍵為EPB電子手刹，左側為自動泊車按鍵，右側為電動後尾箱開啟。
車內後視鏡採用防炫目設計，這在很多高端車型上都有應用。但與眾不同的是，Exeed Tx在頂燈開關附近設有緊急呼叫開關。並帶有麥克風。這是奇瑞研發的全新一代智慧互聯系統，目前我們尚且無法瞭解其具體功能，但是通過按鍵佈局分析，應該是類似于豐田G-BOOK的設計理念，當駕乘者身體不適需要救助的時候，按動紅色按鈕即可實現與“人機對話”。尋呼台會在第一時間聯繫醫院、家屬及相關救援組織給予救助。
儀錶盤分為兩種，中低配車型採用普通機械指標與大尺寸液晶屏相結合的式儀錶（第一二幅圖），而高配和頂配車型則採用的是動態全液晶式儀錶（第三幅圖）。中間的行車電腦顯示幕的尺寸夠大，資料內容豐富詳實，並具備背景色調可調功能；普通模式為白色，運動模式則變為紅色，此外，在儀錶盤中央顯示區域的左上方，出現了ACC自我調整巡航系統的開關模式，說明測試車已具備該項功能。另外，百公里平均8.8L的油耗對於一款自重超過1.5噸的城市SUV來說絕對算的上是首屈一指。要知道，這還是城市路況（平均車速36.6KM），測試車的資料。相信正式量產車還會進一步降低。
全景天窗為兩段式（前段內收）可開啟模式，座椅可實現4/6折疊。皮質拼接座椅，其中絨布層採用網格式花紋處理。
此外，鑰匙設計也隨之曝光，採用長方形與橢圓柱結合的方案設計。配色並非最終定稿版，目前尚不確定圓盤鍵採用的是實體按鈕還是觸感式設計。此外，鑰匙下方設有機械式鑰匙插槽。方便應急使用！
採用規格為：225/55R19的19寸輪胎與配置單完全相符，由於配置不同，預計還有其它規格的可供選擇。
Exeed TX是奇瑞3.0體系下的首款車型，也是奇瑞2018年的重要棋子。從不久前歐洲法蘭克福車展的首秀，到國際媒體的整體評價來看，Exeed TX是成功的！相比於國內同價位車型領克01和WEY VV7，Exeed TX國際關注度最高。全球最專業汽車媒體之一英國的《auto express》（汽車快報），曾在最顯著的位置對Exeed TX法蘭克福首秀進行了報導和評價。而歐洲最有影響力的《Automotive News Europe》（歐洲汽車新聞）為Exeed TX專門製作了圖集，其重視程度非同一般。
“Incredible（難以置信）"是國際友人對奇瑞的至高評價。要知道，在很長時間裡，西方媒體和歐洲市場對中國汽車品牌一直都是不屑一顧的態度。但是，自從奇瑞參加完第67屆法蘭克福車展，Exeed TX揭開神秘面紗之後，西方和歐洲人對中國汽車的看法發生了本質性變化，他們開始用一種全新的視角審視中國汽車。隨著Exeed TX在國內的正裝亮相和量產時間的日益臨近，相信在不久的將來，民族汽車工業，會因奇瑞的崛起而變得更加強大和美好。而奇瑞國際化的戰略，也給中國汽車品牌“逆襲”全球市場創造了可借鑒的範本，同時也為自主品牌大規模進入國際市場奠定了良好基礎。