2017年 這些品牌原來在新能源領域動作這麼大！（4）

新能源汽車和傳統汽車最大的不同在於， 未來新能源汽車的服務將會更加趨向於私人定制化的服務， 也與智慧化與互聯化緊密相關。 無論是新能源汽車的設計、製造， 還是充電能源的供給， 服務都應該是智慧化的， 在2017年新能源車型的發展大潮中， 強化用戶使用體驗和人機互動， 不管是傳統汽車品牌或是新興的互聯網造車品牌， 這都是他們關注的焦點。

Chapter.4 長城 奇點 電咖 愛馳億維 眾泰君馬

長城

在多種政策的影響之下， 長城在今年也終於推出旗下首款新能源車C30EV轎車。 而作為中國SUV市場的領跑自主品牌之一，

長城也在今年的法蘭克福車展發佈WEY品牌下的XEV概念車以及P8。

代表車型：C30EV

作為長城在新能源的首個嘗試， C30EV各方面都體現出穩步求進的特質：它基於推出已有一定年份的C30轎車打造；一套輸出122馬力， 峰值扭矩240Nm的電動機可以將其推動至140km/h的極速；綜合工況下，

其續航里程為200km。

WEY P8

作為長城在新能源的首個嘗試， C30EV各方面都體現出穩步求進的特質：它基於推出已有一定年份的C30轎車打造；一套輸出122馬力， 峰值扭矩240Nm的電動機可以將其推動至140km/h的極速；綜合工況下， 其續航里程為200km。

WEY P8 是品牌首款插電式混動 SUV， 亮點在於搭載了一套Plug-in intelligent 4WD 智慧電四驅系統， 內燃機部分是一台 2.0T發動機 和 6速雙離合變速箱的組合， 並裝配前後雙電機系統， 綜合最大輸出 250kW/5500rpm， 綜合最大扭矩 524Nm/2200-4000rpm， 百公里加速時間 6.5 秒， 綜合油耗為 2.3L/100km。

奇點

今年4月份， 奇點汽車正式發佈了旗下首款量產車型——奇點IS6預覽版。

未來， 奇點將投入到分時租賃和共用汽車的領域；而在用車服務環節， 奇點將借助雲端大資料， 根據歷史、周邊、使用者畫像等向使用者智慧推薦專屬服務， 以此增加營收， 稱得上是互聯網汽車的一個新玩法。

代表車型：IS6

新車定位為中大型SUV， 其外觀、內飾設計均保留了不少概念車的元素，

顯得極具科技感。 根據官方表示， IS6最大續航里程為400km， 快充一小時可行駛320km。 根據計畫， IS6最快會在今年年底小批量生產， 明年正式量產， 售價在20萬-30萬的區間。

電咖

原樂視汽車副董事長兼全球CEO張海亮以及前保時捷設計師Hakan Saracoglu的加盟， 讓這家似乎名不見經傳的企業吸引了不少人的目光。 而他們的首款量產產品EV10也將在11月上市。

代表車型：EV10

定位為精品國民車的EV10其實際表現我們仍未有機會體驗一番，但從現在公佈的一系列官圖來看，外觀以及內飾造型都頗有幾分精品小車的感覺，該車型擁有2種不同設計的前臉造型，極大的滿足了消費人群的年輕化和個性化需求。續航里程為155km，快充模式下，該車的電池容量從0充到80%需時48分鐘。

愛馳億維

與一般意義上的互聯網造車不同，今年年初才正式成立的愛馳億維是一群來自傳統車企卻具備互聯網思維的汽車人在背後推動。

儘管目前愛馳億維仍未有具體的產品推出，但根據官方透露，目前愛馳億維主要分兩條產品線：一條是由奧迪quattro之父——Roland Gumpert先生打造的超級跑車，計畫是在2018年的北京車展亮相。還有一條是基於MAS平臺完全由國內自主研發的車型，面向大眾用戶，該平臺可以實現兩廂車、SUV、MPV共線生產，而在MAS平臺下誕生的首款車，則在2019年下半年正式下線。

眾泰君馬

今年6月，眾泰正式發佈旗下全新品牌君馬。其主打年輕消費者市場，未來3年內，君馬將基於其模組化平臺TMA推出多達9款車型，包括8款SUV以及1款轎車，產品投放速度極快。

在初期，君馬產品線主要為傳統內燃機車型。但得益於TMA平臺具有模組高度柔性化、提供高效低耗動力系統、輕量化高強度車身同時相容新能源動力等特點，未來君馬也將推出油耗為4L/100km以內的混合動力、2L/100km以內，純電續航里程大於100km插電式混合動力和綜合續航里程達550km的純電動動力車型，值得期待。

輪到你說：如果沒有牌照或者搖號的政策扶持，你會考慮新能源車麼？

代表車型：EV10

定位為精品國民車的EV10其實際表現我們仍未有機會體驗一番，但從現在公佈的一系列官圖來看，外觀以及內飾造型都頗有幾分精品小車的感覺，該車型擁有2種不同設計的前臉造型，極大的滿足了消費人群的年輕化和個性化需求。續航里程為155km，快充模式下，該車的電池容量從0充到80%需時48分鐘。

愛馳億維

與一般意義上的互聯網造車不同，今年年初才正式成立的愛馳億維是一群來自傳統車企卻具備互聯網思維的汽車人在背後推動。

儘管目前愛馳億維仍未有具體的產品推出，但根據官方透露，目前愛馳億維主要分兩條產品線：一條是由奧迪quattro之父——Roland Gumpert先生打造的超級跑車，計畫是在2018年的北京車展亮相。還有一條是基於MAS平臺完全由國內自主研發的車型，面向大眾用戶，該平臺可以實現兩廂車、SUV、MPV共線生產，而在MAS平臺下誕生的首款車，則在2019年下半年正式下線。

眾泰君馬

今年6月，眾泰正式發佈旗下全新品牌君馬。其主打年輕消費者市場，未來3年內，君馬將基於其模組化平臺TMA推出多達9款車型，包括8款SUV以及1款轎車，產品投放速度極快。

在初期，君馬產品線主要為傳統內燃機車型。但得益於TMA平臺具有模組高度柔性化、提供高效低耗動力系統、輕量化高強度車身同時相容新能源動力等特點，未來君馬也將推出油耗為4L/100km以內的混合動力、2L/100km以內，純電續航里程大於100km插電式混合動力和綜合續航里程達550km的純電動動力車型，值得期待。

輪到你說：如果沒有牌照或者搖號的政策扶持，你會考慮新能源車麼？