近日， 全新標緻308S的效果圖曝光， 並且可能國產同步換代。 據悉， 全新標緻308S將在海外市場於6月份上市。 那麼， 即使同步的全新標緻308S又能否從低迷的市場銷量中鹹魚翻身呢？
標緻308S低迷銷量可以停產
資料顯示， 標緻308S在2016年全年銷量僅有8306輛， 完全是可以停產的境地。 然而， 標緻308S的競爭車型一汽-大眾高爾夫卻在去年取得了178791輛銷量， 即使去年12月9265輛的單月銷量也比標緻308S去年全年銷量高。
不得不肯定的是標緻308S是一款很容易上手的兩廂好車， 但銷量卻是那麼的差強人意。 為何是款好車的標緻308S卻賣不動呢？是中國人對法國車不感冒， 還是中國人對標緻308S不懂？
三次長租標緻308S倍感優勢和劣勢
編輯曾經在一嗨租車租過三次標緻308S， 第一次從北京跑過內蒙古大草原；第二次從青海西寧跑過青藏線來回， 到達過珠峰大本營；第三次從昆明到瑞麗和芒市。 每一次租標緻308S的最短時間都在5天，
標緻308S的有點很多， 那就是小巧靈活的方向盤駕駛起來完全有一種開賽車的感覺， 低速很輕巧而高速行駛很穩重。 其次， 標緻308S的全景天窗在郊遊中讓車內駕乘者與藍天白雲更加接近， 而三次租標緻308S的使用過程中， 不管是內蒙、青藏還是雲南， 那種坐在車裡都可以享受藍天白雲的感受真的很舒暢。
最後， 標緻308S搭載1.2T和1.6T發動機， 兼顧強勁動力和經濟油耗的優勢， 編輯三次租的標緻308S都是1.2T車型， 經濟的油耗讓人尖叫。 編輯仍清晰記得在格爾木為標緻308S加滿一箱油之後， 我從格爾木跑到了拉薩， 如此經濟的油耗還是在翻越海拔5231米的唐古喇山口等諸多高海拔公路取得！
當然， 標緻308S也有不少缺點， 包括全景天窗不能打開， 在炎炎烈日下， 其實輻射進車內還是比較熱， 必須加大空調的製冷力度才行。 此外， 標緻308S遺憾的是沒有後多連杆獨立懸掛。 儘管標緻308S是後扭力梁懸掛， 但底盤的舒適性依然不錯， 特別是在被凍壞有諸多小坑窪的青藏線上， 抗擊顛簸的能力依然很強。
標緻308S為何賣不過高爾夫？
標緻308S是款好車， 但是卻賣不動！一年的銷量不及高爾夫一個月的銷量。 其實， 論價格， 標緻308S售11.27-17.97萬元的價格並不算高，
即使搭載三缸機的標緻308S， 在匹配6AT變速器的輔助下， 跑青藏高原， 行駛在海拔5200米以上的地方， 只是油門給大一些依然很給力。雖然標緻308S的三缸機怠速平順性不及高爾夫1.4T發動機，但是標緻308S的1.2T發動機卻比高爾夫1.4T低功率車型強了5馬力和5牛.米。
雖然標緻308S配備的6AT換擋順暢性不及高爾夫配備的雙離合變速器，但是6AT的變速器絕對比大眾雙離合變速器的穩定性更高，而同樣都是採用後扭力梁懸掛的標緻308S和高爾夫，前者全年銷量不及後者單月銷量。難道背後僅僅是標緻和大眾在華相差甚遠的品牌紅利導致？
標緻308S遭遇PSA的1.6T發動機氣門故障
全新標緻308S僅在外形上換上了與國產新一代308（三廂版）幾乎相同的前臉設計，配備更加運動的五幅輪轂，尾部和內飾依然延續的是現款標緻308S的風格。全新標緻308S也只是小整容，動力總成依然沒改變。
儘管標緻308S保有量很低，但是來自車質網車主對標緻308S的投訴就有60餘條，涉及發動機的抖動和氣門故障，以及減震器和底盤異響的投訴就佔據了車主對標緻308S的過半投訴。
對於發動機的投訴，主要還是集中在車主對1.6T發動機抖動和節氣門的問題，而1.2T三缸機除了怠速不穩，行駛其實很穩，且沒什麼品質問題。然而，PSA的1.6T那一批發動機節氣門都容易遭遇氣門故障問題，編輯的多為PSA的1.6T車主都遭遇過氣門故障。
編後語
標緻308S的不暢銷不是因為外形不夠耐看，而是缺少目標消費者的高關注度。此外，缺少目標消費者對標緻308S的深入對比試駕，體驗標緻308S的超好駕馭感，同時提升標緻308S的細節品質，或許還能提升標緻308S的銷量。
只是油門給大一些依然很給力。雖然標緻308S的三缸機怠速平順性不及高爾夫1.4T發動機，但是標緻308S的1.2T發動機卻比高爾夫1.4T低功率車型強了5馬力和5牛.米。
雖然標緻308S配備的6AT換擋順暢性不及高爾夫配備的雙離合變速器，但是6AT的變速器絕對比大眾雙離合變速器的穩定性更高，而同樣都是採用後扭力梁懸掛的標緻308S和高爾夫，前者全年銷量不及後者單月銷量。難道背後僅僅是標緻和大眾在華相差甚遠的品牌紅利導致？
標緻308S遭遇PSA的1.6T發動機氣門故障
全新標緻308S僅在外形上換上了與國產新一代308（三廂版）幾乎相同的前臉設計，配備更加運動的五幅輪轂，尾部和內飾依然延續的是現款標緻308S的風格。全新標緻308S也只是小整容，動力總成依然沒改變。
儘管標緻308S保有量很低，但是來自車質網車主對標緻308S的投訴就有60餘條，涉及發動機的抖動和氣門故障，以及減震器和底盤異響的投訴就佔據了車主對標緻308S的過半投訴。
對於發動機的投訴，主要還是集中在車主對1.6T發動機抖動和節氣門的問題，而1.2T三缸機除了怠速不穩，行駛其實很穩，且沒什麼品質問題。然而，PSA的1.6T那一批發動機節氣門都容易遭遇氣門故障問題，編輯的多為PSA的1.6T車主都遭遇過氣門故障。
編後語
標緻308S的不暢銷不是因為外形不夠耐看，而是缺少目標消費者的高關注度。此外，缺少目標消費者對標緻308S的深入對比試駕，體驗標緻308S的超好駕馭感，同時提升標緻308S的細節品質，或許還能提升標緻308S的銷量。