從六月底到加拿大， 一個月內考到了G2駕照。 踅摸著入冬前買個車， 本著好不容易出國了一定整個國內買不到的車的心裡， 自從考完駕照各種看車。 從3.7L v6的Mustang， 到5.7L的ram1500， 還有手動擋牧馬人,從皮卡到跑車看了個遍.真正到訂車的時候才發現dollar說話才算話， 自己想的都是白搭。 本來在RAM已經交了700刀訂金定了丐版的ram1500 hemi 4x4 crewcrab， 可是回家之後問了一圈保險再加上月供， 還得考慮高上天的國際學生學費。 縱使5.7L大V8全套落地算下來不到20萬， 只是國內的三分之一， 也只能放棄了， 畢竟後期的油費、保險、都得考慮。 只能把皮卡夢延後。
不得不向現實低頭後， ， 為了漂移夢磨煉技術， 開始看手動擋的便宜車。 從二手的馬自達3馬6， 到scion frs（豐田86）， 斯巴魯brz。 友田正好看著學校附近的斯巴魯4S店有一台官方認證的brz， 里程不太高。 就跑去看車， 開了一圈下來發現感覺還不錯， 不過看看前後塔頂都有換過避震的痕跡， 輪胎也換過。 。 畢竟不會看二手車， 而且在多倫多這個大忽悠城， 我又是個啥也不明白的新人， 不敢貿然入手， 而且冬天下雪開後驅車不太方便。 最後看上店裡的2018款impeza， 也就是翼豹的普通版， 正好是才換的代， 內飾比以前好看了不少， 不過5速的變速箱加上搪塑的手刹感覺有點土， 完全就像國內的計程車氛圍。 從斯巴魯出來正巧旁邊有家本田的4S， 就進去看了一眼， showroom裡停了一排的civic，
因為在國內時在一汽工作， 員工購車買的高爾夫R-LINE， 根本就沒考慮過日系車。 所以也沒有瞭解過思域， 只是剛上市的時候逛車展看過一眼， 只記得1.5T很給力。
確定了車型之後， 在另外一家有中國銷售的4S店訂了車， 正巧趕上有最後一台17款的藍色。
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扯了半天犢子， 下麵上正菜
在dealer第一次看到思域coupe
藍色真的比白色強太多， 而且這邊思域還有紅色和綠色這種奇怪的操作。 不同的天氣， 太陽照在車身上反出來的藍色還不一樣。 前臉和4門思域完全無差別。
車門比4門版的要長挺多， 在停車場不敢用力推， 怕碰到旁邊停的車。
whatever， coupe就是帥啊。
提車回家停著， 怎麼看怎麼好看
雖然是coupe，但是沒有採用無框車門。肯定不是因為考慮噪音的問題。。因為就算有框雜訊也上天。
這個是個人覺得看civic coupe最好看的角度，溜背的造型，連貫的熏黑尾燈。
但是不能從正側面看，那個角度看溜背的角度怪怪的，不好看。
這也是coupe吸引人的地方，連貫式的尾燈。晚上特別好看。可惜自己看車看不到
不是type 也沒有r…… 不過就算丐版也有電子手刹和自動駐車，手動擋跟電子手刹不友好，但自動駐車絕對是好夥伴！
2017款的最低配好像比16款的有升級，支持carplay和 honda link。 加拿大的civic 是全系標配自動空調，座椅加熱，雖然是布座椅，加熱速度超級快，1分鐘就能熱。 想想家裡的高爾夫，每次座椅加熱透過皮座椅傳到屁股和背的時候都已經開到單位了。
內飾的其他地方應該都和國內的一樣了吧。 沒什麼差別。
最低配也是液晶儀錶，樣式看著還挺不錯的，比9代civic和普銳斯的那種電子儀錶美觀的多。。6500的紅線，過了磨合期準備各種操作浪起來。
方向盤沒有皮包裹，開著手容易出汗，感覺像在開長安之星。。。。無比懷念畢竟rline 的方向盤。不過最低配也有定速巡航這點值得表揚，畢竟在北美，到哪都上高速的有個定速巡航省事太多！ 之前從長春開回桂林的一路體會十分深刻。
少倆玻璃升降鍵，這可能跟國內版內飾最大的不同了，倆都是一鍵升降。
神奇的扶手箱，大家都說很好用，很靈活。。。。我感覺也就那樣吧，之前高7的小扶手也照樣用啊，而且那個可以上下前後調節，枕手更舒服。civic則需要把扶手移到最前面，在換擋的時候手肘才能將將搭到扶手蓋。
每次開門看到座椅在B柱前面那麼多感覺都不習慣， 因為4門車的前座椅基本都是和B柱平行的
quick release 按鈕，按下去就可以吧副駕駛座椅靠背放到，座椅移到最前面，方便進入。
移完之後進入的通道還是夠用的，只是地台有點低，除了彎腰還要屈膝。
本人身高178， 前排座椅調到最靠後的位置，後排腿部還是有一些空間。畢竟和4門的軸距是一樣的，沒有什麼影響。
說到影響，應該就就是因為更溜背造型的造成頭部空間的變化。本田這招很賊，後車窗的玻璃傾角很平，這就讓後排坐直以後，頭上直接是玻璃，省去了車頂的掏空，還增加了採光，抬頭就是個天窗。。
坐在後排的感覺也不壓抑，不想86和Mustang那純種跑車的後排， 頭頂玻璃和側窗三角的採光很不錯。
但是後排的配置就要啥啥沒有了。。畢竟是丐版。兩邊各有2個杯架
沒有出風口，整個後排一片硬塑膠。
沒有中間可放倒的扶手，不過卻有3個 頭枕，可問題是誰會讓這個車滿載5個人啊。。。
後備箱跟4門的比深度要短一點，寬度高度是一樣的。也就正好能放一個28寸的大箱子，不過之前試卡羅拉的後備箱也就能放下一個28寸的行李箱。後排46放到。 正常家用的話是夠用的，畢竟高爾夫的後備箱比這還不如呢。
整個車，最卡臉的就要數這把鑰匙了。。我覺得可能現在的捷達鑰匙都比這個要洋氣，十分懷疑honda從8代思域就預訂了這麼多鑰匙，沒用完所以一直沿用到10代了。。。不過除了丐版的lx，其他的型號都是有無鑰匙啟動的。
不過必須吐槽一下美國車的做工。。。這大接縫，能放個手指頭，居然還不漏水。
車門和b柱的鍍鉻裝飾條居然能貼歪。。。也是服氣
再來懷念在長春大屯子晃蕩的時光
長春-桂林， 3800公里的告別旅程，高爾夫還是很能裝的。
馬上多倫多也要下雪了。。一切都是那麼的熟悉，喜歡下雪的城市。
雖然是coupe，但是沒有採用無框車門。肯定不是因為考慮噪音的問題。。因為就算有框雜訊也上天。
這個是個人覺得看civic coupe最好看的角度，溜背的造型，連貫的熏黑尾燈。
但是不能從正側面看，那個角度看溜背的角度怪怪的，不好看。
這也是coupe吸引人的地方，連貫式的尾燈。晚上特別好看。可惜自己看車看不到
不是type 也沒有r…… 不過就算丐版也有電子手刹和自動駐車，手動擋跟電子手刹不友好，但自動駐車絕對是好夥伴！
2017款的最低配好像比16款的有升級，支持carplay和 honda link。 加拿大的civic 是全系標配自動空調，座椅加熱，雖然是布座椅，加熱速度超級快，1分鐘就能熱。 想想家裡的高爾夫，每次座椅加熱透過皮座椅傳到屁股和背的時候都已經開到單位了。
內飾的其他地方應該都和國內的一樣了吧。 沒什麼差別。
最低配也是液晶儀錶，樣式看著還挺不錯的，比9代civic和普銳斯的那種電子儀錶美觀的多。。6500的紅線，過了磨合期準備各種操作浪起來。
方向盤沒有皮包裹，開著手容易出汗，感覺像在開長安之星。。。。無比懷念畢竟rline 的方向盤。不過最低配也有定速巡航這點值得表揚，畢竟在北美，到哪都上高速的有個定速巡航省事太多！ 之前從長春開回桂林的一路體會十分深刻。
少倆玻璃升降鍵，這可能跟國內版內飾最大的不同了，倆都是一鍵升降。
神奇的扶手箱，大家都說很好用，很靈活。。。。我感覺也就那樣吧，之前高7的小扶手也照樣用啊，而且那個可以上下前後調節，枕手更舒服。civic則需要把扶手移到最前面，在換擋的時候手肘才能將將搭到扶手蓋。
每次開門看到座椅在B柱前面那麼多感覺都不習慣， 因為4門車的前座椅基本都是和B柱平行的
quick release 按鈕，按下去就可以吧副駕駛座椅靠背放到，座椅移到最前面，方便進入。
移完之後進入的通道還是夠用的，只是地台有點低，除了彎腰還要屈膝。
本人身高178， 前排座椅調到最靠後的位置，後排腿部還是有一些空間。畢竟和4門的軸距是一樣的，沒有什麼影響。
說到影響，應該就就是因為更溜背造型的造成頭部空間的變化。本田這招很賊，後車窗的玻璃傾角很平，這就讓後排坐直以後，頭上直接是玻璃，省去了車頂的掏空，還增加了採光，抬頭就是個天窗。。
坐在後排的感覺也不壓抑，不想86和Mustang那純種跑車的後排， 頭頂玻璃和側窗三角的採光很不錯。
但是後排的配置就要啥啥沒有了。。畢竟是丐版。兩邊各有2個杯架
沒有出風口，整個後排一片硬塑膠。
沒有中間可放倒的扶手，不過卻有3個 頭枕，可問題是誰會讓這個車滿載5個人啊。。。
後備箱跟4門的比深度要短一點，寬度高度是一樣的。也就正好能放一個28寸的大箱子，不過之前試卡羅拉的後備箱也就能放下一個28寸的行李箱。後排46放到。 正常家用的話是夠用的，畢竟高爾夫的後備箱比這還不如呢。
整個車，最卡臉的就要數這把鑰匙了。。我覺得可能現在的捷達鑰匙都比這個要洋氣，十分懷疑honda從8代思域就預訂了這麼多鑰匙，沒用完所以一直沿用到10代了。。。不過除了丐版的lx，其他的型號都是有無鑰匙啟動的。
不過必須吐槽一下美國車的做工。。。這大接縫，能放個手指頭，居然還不漏水。
車門和b柱的鍍鉻裝飾條居然能貼歪。。。也是服氣
再來懷念在長春大屯子晃蕩的時光
長春-桂林， 3800公里的告別旅程，高爾夫還是很能裝的。
馬上多倫多也要下雪了。。一切都是那麼的熟悉，喜歡下雪的城市。