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鋼鐵俠， 你好帥！
如果說， 年度最酷的產品發佈會是前天鋼鐵俠伊隆馬斯克的這場電動卡車發佈會， 估計沒人能否認（至少小探絕對不否認！）
不過炫酷歸炫酷， 但小探今天想跟大家討論幾個“終極”問題：它從哪裡來， 要到哪裡去？
造卡車理由：更節能， 利潤更大
造卡車的想法到底從哪裡來呢？你可能會好奇， 為什麼馬斯克突然想到了造卡車？
答案很簡單， 在馬斯克看來， 除了火箭不能用電之外， 其他交通工具都應該是允許電動的。 既然特斯拉已經造了電動跑車、電動轎車，
第二個原因是， 電動卡車能夠幫助節能減排。 在馬斯克看來， 電動卡車比一輛普通的小貨車節約了大概10倍的碳氫化合物， 更何況是普通的卡車了。
第三個原因， 掙錢。 此前馬斯克已經透露， 卡車大部分零件會由Model 3的零件組成， 包括電機。 也就是說， 利用轎車零部件進行量產， 將降低卡車的成本。 換句話說， 這裡面的利潤空間足夠大。 （至於Model 3的量產問題， 唔……又是另一個問題了）
競爭對手：賓士也造電動卡車
馬斯克宣佈的是， 電動卡車預計在2019年開始生產。 那麼， 這款電動卡車的現有對手是誰呢？我們不妨先來看看同樣級別的卡車， 都是誰。
目前全球銷售量最高的重型卡車是戴姆勒，
戴姆勒集團也宣佈推出了兩個品牌的電動卡車， 一款是賓士品牌的概念車 Urban eTruck， 另一款是戴姆勒旗下子公司三菱扶桑推出的 Canter E-Cell， 續航在 100 英里左右。
（eTruck 也很美啊……）
即使是純電動卡車， 也不是只有特斯拉一個玩家而已。
去年， 尼古拉汽車公司（Nikola Motor Co.）發佈了同樣是8級重卡， 被描述為有史以來最省油的8級卡車。 其中， 北美車型將由定制的800V 氫燃料電池提供動力， 一次充滿能行駛800至1,200英里， 同時滿載時還能達到每加侖行走15至20英里。 尼古拉公司稱， 30天內就收到了近30億美元的預訂， 該車預計將於2019年發售。
（Nicola 長這樣）
不管怎麼說， 在流線型方面， 鋼鐵俠你還是贏了……希望早日生產出來啊！如果還沒看到的你， 好奇它到底長的有多美， 小探再帶你回顧一下：
充電30分鐘可開400英里
這到底是一款是什麼類型的卡車呢？從英文上來看， Semi truck 翻譯過來就是半掛式卡車。 此前特斯拉在電動卡車專案的負責人 Jerome Guillen 就已經透露了， 這款卡車是全電動8級的重型卡車。
根據北美的卡車分級標準， 8級是載重卡車級別中的最高級了。 它的車身總重量在3萬3千磅以上（大概是1萬5千公斤）。
（密探根據維琪百科“北美卡車分類”資料製圖）
如果是在美國的州際公路上，長途運輸會經常見到這種半掛式卡車，前面一個車頭，後面拖著一個長長的貨櫃。（小探第一次見到這類卡車時，覺得只有頭沒有身很奇怪，感覺像遇到鬼……真是孤陋寡聞了……）。
跟常見的普通柴油大卡車相比，馬斯克的這款卡車有什麼優勢呢？
馬斯克介紹，從里程數來看，可以走得更遠。在高速上，以最大載重量行駛的話，可以走500英里。而正常的柴油車80%都是少於250英里的。
就算這樣，怎麼能保證走在半路不壞呢？這就說到車身的電機了。馬斯克說，車內有四個電機，即使壞了兩個，也能夠保持駕駛。
充電問題怎麼解決？一輛特斯拉卡車充電30分鐘內大概可以行駛400英里（大概600多公里），而正常的柴油罐裝滿卡車也需要15分鐘。馬斯克說，比如可以在卸貨碼頭裝充電樁，這樣就可以一邊卸貨一邊充電了。
比柴油車更便宜，更安全
對於長途運輸的公司來說，最關心的當然是價格。要知道，電動車並不便宜啊。馬斯克透露，如果按行駛100英里計算成本的話，Tesla Semi的運營成本僅為1.26美元/英里，而柴油卡車大概要到1.51美元。
不過，這樣長途的距離，電池估計不少，整體車身價格倒是沒透露。網站 Electrek 評論認為，8級柴油卡車價格大約在12萬美元左右，考慮到特斯拉需要在該卡車中有一個巨大的電池組，光電池組本身可能就需要到10萬美元，因此車身總體價格預計不低於25萬美元。
除了價格之外，馬斯克認為，電動卡車能充分考慮到駕駛的安全性能。
首先，這款電動卡車將帶有自動駕駛儀。讓卡車長期保持在車道上，並自動刹車。再生制動（Regenerative braking）也是它的一個主要優勢，比如在城市駕駛中，司機就可以進行大量的啟動／停止了。
讓小探覺得很神奇的一點是，卡車自帶防核爆玻璃！為什麼呢？原來，很多大卡車基本上長期在路上，難免會遇到玻璃的破裂，一旦玻璃爆裂，就要移到路邊，沒辦法繼續運輸了。（嗯，感覺就像在看好萊塢……難怪要選擇在洛杉磯開發佈會啊）
還有個很特別的是，司機是坐在正中央的！嗯，不是偏左或偏右了……但有人能告訴我一下，這是合法的嗎？
（這張比較明顯可以看到司機坐在正中間）
雖然，這是一場僅半個小時，一開始還延遲半個小時，中途直播還斷了不下三四次的發佈會，但是！特斯拉給了所有觀眾一個超級大大大大的彩蛋！那就是Roadster 2！
說真的，半小時的發佈會結束後，馬斯克都在黑暗中跟人群握手了，結果臺上沖出來個紅色轎跑，那真是眾人一臉懵啊……
於是，這就是你們都知道的，世界上最快的，百米加速（從0－60英里）首次開進2秒的跑車Roadster 2了……只需1.9秒 ！從0加速到100英里，也不過4.2秒……邁凱輪、保時捷、布加迪威龍怎麼辦……
Roadster 預計時速超過250英里，這還只是基礎版，而且連鋼鐵俠自己都謙虛說，不敢說最高時速有多少（內心估計是，反正我比你們快……）
它一次充電能跑多遠？600英里……也就是說，你可以開著它從三藩市到洛杉磯一個來回才充電。這是因為，Roadster 2 的電池是Model S最大電池量的兩倍。
好吧，既然真車出現了，又不知何時能買到，大家結束後就沖上去摸摸車也好啊……（壕已經可以預訂了，5萬美金訂金，全車價25萬～）
嗯，看完彩蛋了，再給“大家族”來個合影吧。
嗯，小探我更關心的是，鋼鐵俠，是不是可以買卡車，送跑車呢……反正差不多一樣價格啊！
你覺得鋼鐵俠下一款會搗鼓出什麼車來？歡迎留言討論！
想和探長聊一聊？來加探長個人微信號 svinsight
（密探根據維琪百科“北美卡車分類”資料製圖）
如果是在美國的州際公路上，長途運輸會經常見到這種半掛式卡車，前面一個車頭，後面拖著一個長長的貨櫃。（小探第一次見到這類卡車時，覺得只有頭沒有身很奇怪，感覺像遇到鬼……真是孤陋寡聞了……）。
跟常見的普通柴油大卡車相比，馬斯克的這款卡車有什麼優勢呢？
馬斯克介紹，從里程數來看，可以走得更遠。在高速上，以最大載重量行駛的話，可以走500英里。而正常的柴油車80%都是少於250英里的。
就算這樣，怎麼能保證走在半路不壞呢？這就說到車身的電機了。馬斯克說，車內有四個電機，即使壞了兩個，也能夠保持駕駛。
充電問題怎麼解決？一輛特斯拉卡車充電30分鐘內大概可以行駛400英里（大概600多公里），而正常的柴油罐裝滿卡車也需要15分鐘。馬斯克說，比如可以在卸貨碼頭裝充電樁，這樣就可以一邊卸貨一邊充電了。
比柴油車更便宜，更安全
對於長途運輸的公司來說，最關心的當然是價格。要知道，電動車並不便宜啊。馬斯克透露，如果按行駛100英里計算成本的話，Tesla Semi的運營成本僅為1.26美元/英里，而柴油卡車大概要到1.51美元。
不過，這樣長途的距離，電池估計不少，整體車身價格倒是沒透露。網站 Electrek 評論認為，8級柴油卡車價格大約在12萬美元左右，考慮到特斯拉需要在該卡車中有一個巨大的電池組，光電池組本身可能就需要到10萬美元，因此車身總體價格預計不低於25萬美元。
除了價格之外，馬斯克認為，電動卡車能充分考慮到駕駛的安全性能。
首先，這款電動卡車將帶有自動駕駛儀。讓卡車長期保持在車道上，並自動刹車。再生制動（Regenerative braking）也是它的一個主要優勢，比如在城市駕駛中，司機就可以進行大量的啟動／停止了。
讓小探覺得很神奇的一點是，卡車自帶防核爆玻璃！為什麼呢？原來，很多大卡車基本上長期在路上，難免會遇到玻璃的破裂，一旦玻璃爆裂，就要移到路邊，沒辦法繼續運輸了。（嗯，感覺就像在看好萊塢……難怪要選擇在洛杉磯開發佈會啊）
還有個很特別的是，司機是坐在正中央的！嗯，不是偏左或偏右了……但有人能告訴我一下，這是合法的嗎？
（這張比較明顯可以看到司機坐在正中間）
雖然，這是一場僅半個小時，一開始還延遲半個小時，中途直播還斷了不下三四次的發佈會，但是！特斯拉給了所有觀眾一個超級大大大大的彩蛋！那就是Roadster 2！
說真的，半小時的發佈會結束後，馬斯克都在黑暗中跟人群握手了，結果臺上沖出來個紅色轎跑，那真是眾人一臉懵啊……
於是，這就是你們都知道的，世界上最快的，百米加速（從0－60英里）首次開進2秒的跑車Roadster 2了……只需1.9秒 ！從0加速到100英里，也不過4.2秒……邁凱輪、保時捷、布加迪威龍怎麼辦……
Roadster 預計時速超過250英里，這還只是基礎版，而且連鋼鐵俠自己都謙虛說，不敢說最高時速有多少（內心估計是，反正我比你們快……）
它一次充電能跑多遠？600英里……也就是說，你可以開著它從三藩市到洛杉磯一個來回才充電。這是因為，Roadster 2 的電池是Model S最大電池量的兩倍。
好吧，既然真車出現了，又不知何時能買到，大家結束後就沖上去摸摸車也好啊……（壕已經可以預訂了，5萬美金訂金，全車價25萬～）
嗯，看完彩蛋了，再給“大家族”來個合影吧。
嗯，小探我更關心的是，鋼鐵俠，是不是可以買卡車，送跑車呢……反正差不多一樣價格啊！
你覺得鋼鐵俠下一款會搗鼓出什麼車來？歡迎留言討論！
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