2012年寶馬750Li現價二十萬出售， 黑色黑內， 黑機頭， 無匙進入， 無匙啟動， 偏道輔助， 超車提示， 夜視， 抬頭顯示， 四按鍵， 原裝後排電視， 後電椅， 電動側後窗鐮
優點：外觀大氣， 操控一流， 舒適寬敞。 看上起就是一股土豪的氣息， 外觀的大氣， 內飾的精緻和一個舒適度；寶馬車的性能， 安全性能高， 設計理念傳統大氣也突出了它的高端化， 看過寶馬七系的製作的工藝真的可以說堪稱完美， 工人用心觀察每一個細節， 機器人的智慧化都深深的吸引著我。 車輛行駛平穩乘坐舒適， 在晚上打開車門的一刻迎賓燈亮起給人貼心的感覺， 夜間熄火後各種燈光給你絢麗多彩， 在關門的一刻聽著電吸門關閉的聲音實在是一種享受。 操控性能極好， 繼承了寶馬一貫的作風。 防爆胎很安全， 開高速放心了許多。 空間大， 品牌好， 乘坐空間非常寬裕， 完全可以翹起二郎腿不碰到前排座椅。
至今為止最耐看的7系， 再加上一個鯊魚稽就無敵了車燈設計：大愛這車的LED尾燈和天使眼大燈， 特別是夜晚時， 可以讓我想上她做工車漆：被擦掉過幾次漆， 金屬漆， 還不錯， 摸起來很有質感車身造型：比上一代7耐看多了， 喜歡她的鯊魚稽和腰線， 共同構出一幅絕美的畫面；大概在D級車裡， 最滿意的是它的操控了。 沒有虛位並且指向精准的方向盤，
寶馬車的性能， 安全性能高， 設計理念傳統大氣也突出了它的高端化， 看過寶馬七系的製作的工藝真的可以說堪稱完美，工人用心觀察每一個細節，機器人的智慧化都深深的吸引著我。寶馬7系外型依舊豪華大氣，內十一就擁有奢華的話題，引擎動力出色，無論輸出還是穩定性都是完美的體現，底盤穩定；在市場佔有率比較的少的車子來說，寶馬7系的內飾還是比較的接近我們的生活的，不會說超越現在的社會的感覺。配置就是完美，一開始就是喜歡車子裡面的高科技配置，幾乎是權配置的車子就是喜歡全景攝像頭，幾乎是無死角的。駕駛的時候還是比較的喜歡車子的夢幻般的駕駛體現，暫時來說就是有那帥氣的撥片，還有那精美的換擋杆。舒適性能不用說了，車子的底盤調教的非常的舒適，還有就是車子的中心非常的低，這樣的駕乘感受還是貴族般的體現。
操控感和提速感稍強，後排空間大。操控好，如果自己開的話，寶馬確實好一些。750豪華是五座，配置也說得過去。目前750的動力已經足夠了。寶馬特有的凹凸有致的曲面形成極為有效的光影線條，堅實而緊繃的輪罩和車門表面，以及位於輪廓線上方、從前部大燈向後延伸直至尾燈的纖巧的肩部區域，無不強調出這款轎車與生俱來的優雅氣質。動力方面，採用雙渦輪增壓的直列6缸發動機，兩個廢氣渦輪增壓器分別為三個氣缸供應壓縮空氣，較小的渦輪增壓器慣量小，保證了發動機具有更好的回應，在發動機低轉速時便能以最小的延遲建立更大的增壓壓力。搭配同品牌的高端A2功放，力求將聲音發揮到極致，高中低頻，表現清晰，層次感極強；在行駛性能方面，中間拉過2次高速，就是在大慶的機場路跑了跑，最高200+，非常穩。加速在我感覺夠淩厲！推背感在200以內是隨叫隨到，而且加速非常線性。噪音方面，可以說非常安靜，而且高速胎噪風噪都控制的非常棒！音響方面沒有什麼亮點，當然對不發燒而且只聽MP3的我來說：夠用。期間730表現非常從容穩定，甚至連防側滑系統都沒啟動。可見其操控性能多麼卓越！
最滿意的一點：實話實說，這一代的寶馬7其實已完全不如上兩代的風光，從路上的見面率就能略知一二。但寶馬7終究還是寶馬7，在滿足你對日常小激情操控的一定需求後（僅限於運動模式，舒適模式下，它就是一台稍顯靈活的行政轎車而已），提供最大程度的舒適感受，這或許就是藍天白雲所賦予的使命。也讓我們80後既沒完全丟掉青春的小尾巴，又找到了這個年紀應有的些許穩重。外觀和內飾個人挺喜歡新7，一句低調奢華有內涵，真是對新7最恰當的總結；最不滿意的一點：和所有寶馬一樣，至少和我所接觸過的所有寶馬一樣，新車車內味道較大。不管國產或進口，不管是皮革味道還是其餘什麼異味，總之老是讓人覺得不很舒服，相當刺鼻。
看過寶馬七系的製作的工藝真的可以說堪稱完美，工人用心觀察每一個細節，機器人的智慧化都深深的吸引著我。寶馬7系外型依舊豪華大氣，內十一就擁有奢華的話題，引擎動力出色，無論輸出還是穩定性都是完美的體現，底盤穩定；在市場佔有率比較的少的車子來說，寶馬7系的內飾還是比較的接近我們的生活的，不會說超越現在的社會的感覺。配置就是完美，一開始就是喜歡車子裡面的高科技配置，幾乎是權配置的車子就是喜歡全景攝像頭，幾乎是無死角的。駕駛的時候還是比較的喜歡車子的夢幻般的駕駛體現，暫時來說就是有那帥氣的撥片，還有那精美的換擋杆。舒適性能不用說了，車子的底盤調教的非常的舒適，還有就是車子的中心非常的低，這樣的駕乘感受還是貴族般的體現。
操控感和提速感稍強，後排空間大。操控好，如果自己開的話，寶馬確實好一些。750豪華是五座，配置也說得過去。目前750的動力已經足夠了。寶馬特有的凹凸有致的曲面形成極為有效的光影線條，堅實而緊繃的輪罩和車門表面，以及位於輪廓線上方、從前部大燈向後延伸直至尾燈的纖巧的肩部區域，無不強調出這款轎車與生俱來的優雅氣質。動力方面，採用雙渦輪增壓的直列6缸發動機，兩個廢氣渦輪增壓器分別為三個氣缸供應壓縮空氣，較小的渦輪增壓器慣量小，保證了發動機具有更好的回應，在發動機低轉速時便能以最小的延遲建立更大的增壓壓力。搭配同品牌的高端A2功放，力求將聲音發揮到極致，高中低頻，表現清晰，層次感極強；在行駛性能方面，中間拉過2次高速，就是在大慶的機場路跑了跑，最高200+，非常穩。加速在我感覺夠淩厲！推背感在200以內是隨叫隨到，而且加速非常線性。噪音方面，可以說非常安靜，而且高速胎噪風噪都控制的非常棒！音響方面沒有什麼亮點，當然對不發燒而且只聽MP3的我來說：夠用。期間730表現非常從容穩定，甚至連防側滑系統都沒啟動。可見其操控性能多麼卓越！
最滿意的一點：實話實說，這一代的寶馬7其實已完全不如上兩代的風光，從路上的見面率就能略知一二。但寶馬7終究還是寶馬7，在滿足你對日常小激情操控的一定需求後（僅限於運動模式，舒適模式下，它就是一台稍顯靈活的行政轎車而已），提供最大程度的舒適感受，這或許就是藍天白雲所賦予的使命。也讓我們80後既沒完全丟掉青春的小尾巴，又找到了這個年紀應有的些許穩重。外觀和內飾個人挺喜歡新7，一句低調奢華有內涵，真是對新7最恰當的總結；最不滿意的一點：和所有寶馬一樣，至少和我所接觸過的所有寶馬一樣，新車車內味道較大。不管國產或進口，不管是皮革味道還是其餘什麼異味，總之老是讓人覺得不很舒服，相當刺鼻。