對於領克的銷量預期， 易寒表示， 目標已經很明顯， 就是主流合資品牌的水準， 現在最愁的就是生產上的事情。 而在首次開放搶購上， 6201輛領克01在137秒內就被完成搶訂、57分鐘完全完成支付就足夠說明一切。
11月17日， 在廣州車展上， 吉利旗下高端品牌領克首款產品01， 於當晚20點01分正式開啟預售搶訂， 預售2.0T版本車型價格為17-24萬元， 消費者需登錄領克商城下單預訂。 此外， 領克01“時間限量版”也在發佈會現場正式揭幕並開啟搶訂。
在大多數人的印象中， 限量版車型是豪華和超豪華品牌的專屬， 為何領克也玩起了限量版模式。 實際上， 正如領克打破傳統的造車和銷售模式一樣， 領克01“時間限量版”共推出1001輛， 在數量的單一維度上疊加了對於時間的思考， 重新定義“限量”的內涵， 也將承載著“時間限量版”的擁有者最值得紀念的時間故事。
“時間限量版”車型採用神秘、深邃的灰色車身設計、致敬概念車型的珊瑚紅色天際線以及寓意東西方文化緊密融合的限量版專屬車標，
更重要的是， 此次發佈會上領克還公佈了參於搶訂的車型款數， 包括“型、型Pro、耀Pro、勁Pro”四個版本的9款車型， 具體搶訂細則為：官網註冊—選定車型和配置—選擇提貨經銷商—線上支付訂金—鎖定訂單完成搶購， 具體細則將在領克商城公佈。
就在剛剛本網收到的消息顯示， 首批6000輛量產01車型和201輛時間限量版車型於晚上20點01分開始， 在137秒內就被完成搶訂、57分鐘完全完成支付， 這也就預示著， 領克01提前已經鎖定了6000輛訂單， 首戰告捷。
領克01為什麼這麼火？毫無疑問這是強大的產品力和實在的價格相匹配得來的結果。 領克01基於吉利與富豪聯合開發的CMA平臺架構， 擁有更加先進的電子電器和硬體支援， 採用的FlaxRay匯流排系統更為先進， 傳輸速率和穩定性更好， 反應更迅速， 這個速度約為當前普通車型的20倍， 減少資訊的丟失。 同時FlaxRay可以向未來延伸10-15年， 方便混合動力、智慧汽車的發展。
領克汽車銷售公司常務副總易寒表示， 領克在這樣的技術條件的支持下， 相容性更強大，
“領克不僅突出技術和駕控，領克的車上賽道測試完全沒有問題，當然還有全新的商業模式，而安全則是我們的一個基礎，已經不需要去強調了。”易寒表示，領克擁有超越合資品牌且比肩豪華品牌的技術和產品力，另外加上17-24萬的預售價格，更重要的是還有全新的商業模式。
另外，領克花2億鉅資打造的領克商城，就像淘寶一樣做到了視覺化進程，消費者通過註冊ID，可實現看車、選車、購車、瞭解車輛從生產下線到運輸到店的全過程，做到什麼時候提車心中有數。同時也可以通過這個ID，實現智慧設備的連結和分享功能。更重要的是，領克終生免流量、終生免費質保、終生免費道路救援“三項全免”獨一無二，也相當於給了消費者很大的實惠，當然這也體現在了車輛的定價成本之中。
實際上，從全年的10月份到今年的11月份，領克用了一年多的時間才推出首款產品，而對於類似這樣的品牌，其多款產品已經上且取得了不錯的銷量，為何領克的速度有點緩慢？對此，易寒表示，這主要是前提驗證的工作比較繁雜。
“領克前前後後所有的測試用車大約有500輛左右，用於做產品上月1200個各方面問題的驗證，並且在全球17個各路況的頂尖測試場進行了測試，測試里程超過300萬公里。”易寒說，“目的就是要給消費者最好品質的產品。”
接下來跨界車02和轎車車型03將會接踵而至，後續的產品推出的速度會更快。未來，領克品牌也將基於富豪的SPA平臺，推出領克中大型的產品，包括新能源車型。
當然，還有普遍最關心的問題就是對領克01的預期銷量。易寒表示，目標已經很明顯，就是主流合資品牌的水準。而實際上從首次的搶購，6000輛車在137秒被搶空就足以證明這個產品的受歡迎程度。目前領克已經接受到了約有1200家經銷商的申請，但考慮到網點的供應量和投資回報，以及對稍發達地區覆蓋面的問題，目前篩選批准了100餘家，主要分佈在了消費較為旺盛的東部城市。
實際上，領克前期各方面的工作，產品、傳播、行銷都做得有聲有色，除了是一個全新的品牌，似乎都挑不出毛病，大家對這個品牌的讚譽都是有目共睹的。其實一味地捧，對一個品牌的發展肯定存在不利的地方，這一點易寒也清楚地認識到了。他表示，目前領克要做的還有很多，比如在市場的洞察和消費者需求的滿足上，領克還有很遠的路要走。
“當然最讓我們憂愁的還是生產上的問題。”易寒毫不回避地表示。根據領克生產基地台州V專案的官方資訊顯示，該基地將會共線生產領克和富豪40系列產品，基地產能為20萬輛，考慮到初期產能的爬坡等問題，以及首批消費者的搶購熱情，足以預見領克01供不應求的事實。
不過線上上線下打通的模式下，領克如何在產能不足的情況中，協調經銷商和線上的訂單，保證線上訂單和線下訂單的協調和統一，對領克這種全新的購車模式和消費者的購車體驗方面算是一個巨大的考驗，這在一定程度上也決定這個品牌的誠意和智慧。相信這個問題在不久的將來，領克會給出答案。
本文作者：杜餘鑫 轉自：news新聞 如有侵權請聯繫刪除
“領克不僅突出技術和駕控，領克的車上賽道測試完全沒有問題，當然還有全新的商業模式，而安全則是我們的一個基礎，已經不需要去強調了。”易寒表示，領克擁有超越合資品牌且比肩豪華品牌的技術和產品力，另外加上17-24萬的預售價格，更重要的是還有全新的商業模式。
另外，領克花2億鉅資打造的領克商城，就像淘寶一樣做到了視覺化進程，消費者通過註冊ID，可實現看車、選車、購車、瞭解車輛從生產下線到運輸到店的全過程，做到什麼時候提車心中有數。同時也可以通過這個ID，實現智慧設備的連結和分享功能。更重要的是，領克終生免流量、終生免費質保、終生免費道路救援“三項全免”獨一無二，也相當於給了消費者很大的實惠，當然這也體現在了車輛的定價成本之中。
實際上，從全年的10月份到今年的11月份，領克用了一年多的時間才推出首款產品，而對於類似這樣的品牌，其多款產品已經上且取得了不錯的銷量，為何領克的速度有點緩慢？對此，易寒表示，這主要是前提驗證的工作比較繁雜。
“領克前前後後所有的測試用車大約有500輛左右，用於做產品上月1200個各方面問題的驗證，並且在全球17個各路況的頂尖測試場進行了測試，測試里程超過300萬公里。”易寒說，“目的就是要給消費者最好品質的產品。”
接下來跨界車02和轎車車型03將會接踵而至，後續的產品推出的速度會更快。未來，領克品牌也將基於富豪的SPA平臺，推出領克中大型的產品，包括新能源車型。
當然，還有普遍最關心的問題就是對領克01的預期銷量。易寒表示，目標已經很明顯，就是主流合資品牌的水準。而實際上從首次的搶購，6000輛車在137秒被搶空就足以證明這個產品的受歡迎程度。目前領克已經接受到了約有1200家經銷商的申請，但考慮到網點的供應量和投資回報，以及對稍發達地區覆蓋面的問題，目前篩選批准了100餘家，主要分佈在了消費較為旺盛的東部城市。
實際上，領克前期各方面的工作，產品、傳播、行銷都做得有聲有色，除了是一個全新的品牌，似乎都挑不出毛病，大家對這個品牌的讚譽都是有目共睹的。其實一味地捧，對一個品牌的發展肯定存在不利的地方，這一點易寒也清楚地認識到了。他表示，目前領克要做的還有很多，比如在市場的洞察和消費者需求的滿足上，領克還有很遠的路要走。
“當然最讓我們憂愁的還是生產上的問題。”易寒毫不回避地表示。根據領克生產基地台州V專案的官方資訊顯示，該基地將會共線生產領克和富豪40系列產品，基地產能為20萬輛，考慮到初期產能的爬坡等問題，以及首批消費者的搶購熱情，足以預見領克01供不應求的事實。
不過線上上線下打通的模式下，領克如何在產能不足的情況中，協調經銷商和線上的訂單，保證線上訂單和線下訂單的協調和統一，對領克這種全新的購車模式和消費者的購車體驗方面算是一個巨大的考驗，這在一定程度上也決定這個品牌的誠意和智慧。相信這個問題在不久的將來，領克會給出答案。
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