比亞迪秦100/唐100已在今年2月正式上市， 年內品牌還將聚焦新能源領域推出更多車型。 網通社從比亞迪官方獲悉， 其將於4月17日舉辦品牌之夜， 奧斯卡影帝萊昂納多作為比亞迪新能源代言人有望首次亮相， 屆時前奧迪設計總監沃爾夫岡•約瑟夫•艾格也將以比亞迪工程研究院設計總監的身份出席發佈會， 並帶來“王朝概念車”、宋7座版。 此外宋DM和宋EV將正式上市銷售。
車型級別4月17日王朝概念車未知發佈宋7座版MPV
宋DM緊湊級SUV上市宋EV300
製錶：網通社 Internet Info Agency
多年來萊昂納多一直致力於環保事業， 並于1998年成立萊昂納多·迪卡普里奧基金會（LDF）， 近二十年來為全球128個環保項目提供超過6100萬美元的資助。 基於其傑出貢獻， 萊昂納多在2014年被聯合國秘書長潘基文授予“和平大使”稱號。
在環保事業上共同的目標讓萊昂納多與比亞迪新能源走到了一起。 2016年12月， 萊昂納多正式確認代言比亞迪新能源汽車。 他出演的唐100廣告於與今年2月新車上市發佈會上與消費者見面。 同時， 萊昂納多有望出席4月17日的比亞迪品牌之夜。
現年53歲的德國人沃爾夫岡·艾格， 在大眾集團任職期間， 曾隨席爾瓦一同設計奧迪品牌沿用至今的“大嘴”家族語言。 2012年艾格擔任奧迪集團設計總監， 並主持設計了奧迪Q7、奧迪R8以及奧迪TT車型。 2016年， 艾格與比亞迪展開接觸， 並逐步介入新車型開發工作， 2017年3月正式確認加盟比亞迪汽車， 擔任汽車工程研究院設計總監一職。 此次將亮相的“王朝概念車”是他加盟比亞迪後推出的首款作品。
比亞迪這款新車型採用了LED光源， 大燈內部呈三個依次排列的T型， 犀利而富有科技感， 中網的鍍鉻裝飾延伸至大燈上成為燈眉。 前發動機蓋中部有隆起的肌肉線條， 後方開有散熱口， 令前臉力量十足。 後視鏡放置在車窗邊，
王朝概念車預告圖（紅色車型）與此前宋7座版預告圖（藍色車型）側面呈現出些許家族化的特徵，最為明顯的就是車側的腰線。藍色車型的線條更平直，更穩重，而紅色車型後輪拱隆起，營造出類似獵豹的肌肉感。兩款車的頂部自B柱逐漸向下滑落，以車頂擾流板作為結束，不過紅色車型的尾部線條更加低矮，後風擋玻璃的傾斜角度更大。兩款車後門處車窗下沿的鍍鉻裝飾造型都有所變化，呼應車尾的擾流板。
王朝概念車的設計出自新加入比亞迪的設計總監沃爾夫岡·艾格之手，這位元曾經執掌奧迪產品設計方向的大師，如今將指導比亞迪產品未來的設計走向。
宋DM雙模版是繼唐之後的比亞迪又一款“542”戰略（百公里加速5秒以內、全時電四驅，百公里綜合油耗2升以下）重點車型。新車採用發動機和電動機雙模動力技術，並搭載全時電四驅，能夠適應山路、雪地、沙地等全地形路況，百公里加速時間為4.9秒，官方百公里油耗低至2升，純電模式行駛續航里程為80公里。
宋EV300是比亞迪推出的首款純電動SUV，綜合續航里程達300公里。外觀方面，宋EV300與燃油版車型基本保持一致。輪輞採用藍色與黑色雙色拼接處理，在一些細節之處也採用新能源車型專屬的藍色元素點綴。（圖/文 網通社 吳楠啟）
王朝概念車預告圖（紅色車型）與此前宋7座版預告圖（藍色車型）側面呈現出些許家族化的特徵，最為明顯的就是車側的腰線。藍色車型的線條更平直，更穩重，而紅色車型後輪拱隆起，營造出類似獵豹的肌肉感。兩款車的頂部自B柱逐漸向下滑落，以車頂擾流板作為結束，不過紅色車型的尾部線條更加低矮，後風擋玻璃的傾斜角度更大。兩款車後門處車窗下沿的鍍鉻裝飾造型都有所變化，呼應車尾的擾流板。
王朝概念車的設計出自新加入比亞迪的設計總監沃爾夫岡·艾格之手，這位元曾經執掌奧迪產品設計方向的大師，如今將指導比亞迪產品未來的設計走向。
宋DM雙模版是繼唐之後的比亞迪又一款“542”戰略（百公里加速5秒以內、全時電四驅，百公里綜合油耗2升以下）重點車型。新車採用發動機和電動機雙模動力技術，並搭載全時電四驅，能夠適應山路、雪地、沙地等全地形路況，百公里加速時間為4.9秒，官方百公里油耗低至2升，純電模式行駛續航里程為80公里。
宋EV300是比亞迪推出的首款純電動SUV，綜合續航里程達300公里。外觀方面，宋EV300與燃油版車型基本保持一致。輪輞採用藍色與黑色雙色拼接處理，在一些細節之處也採用新能源車型專屬的藍色元素點綴。（圖/文 網通社 吳楠啟）