觀致在坊間的話題性挺強， 幾年過去了品牌依舊沒多少轉變。 最近， 和科尼塞克牽手之後的故事， 終於有了一個新“說法”。
觀致汽車發佈了旗下全新概念車SUPER EV的效果圖，
01
觀致造跑車圖什麼？
觀致的市場表現不盡如人意， 品牌的知名度也是相當低迷， 高端之路更是寸步難行。
觀致SUPER EV樣子不差， 怎麼說也是一輛概念車， 體現了不少超前的理念。
對於這台概念車而言， 最為扎眼的還是其搭載了來自科尼塞克的電驅系統，
SUPER EV概念車對於觀致而言， 意義在哪裡？也許是品牌實力的宣告， 又或是給自己殘喘的“仕途”， 多找一些背書。
02
一年前， 秀了一把黑科技
其實， 觀致和科尼塞克早在去年的北京車展就已牽手， 帶來的顛覆性產品就是QamFree發動機， “QamFree”是沒有凸輪軸的意思。
大家都知道四衝程發動機運轉時， 一般不能少了凸輪軸， 因為有了它發動機才能讓進氣門、排氣門在一定的時間節點， 不停地交替運作， 說白了就是才能正常的“呼吸”。
那觀致QamFree發動機沒了凸輪軸， 進、排氣門怎麼實現開閉？
簡單的說， 就是用電副程式替代凸輪軸。 電子化是這個時代的大趨勢， 通過電副程式來控制啟動、液壓等執行器， 直接、靈活的控制氣門， 從而提升發動機的燃效、功率。 據稱， QamFree發動機能夠降低15%的油耗， 提升近50%的扭矩、動力。
這確實是一個黑科技， 倘若能夠進行量產， 那又將會是一場顛覆性的革命。
03
一年後，觀致又變了
一年前，觀致在北京車展秀了無凸輪軸的內燃機黑科技，而今天，觀致帶給我們的卻是一款新能源概念車，可見品牌未來發展的重心。
觀致也曾表示，將來會積極在新能源汽車領域發力，這也是現今各大車企的發展方向。在傳統內燃機汽車市場，多數人對觀致已經沒了多少期望。不過，觀致並沒有因此放棄這部分市場。
去年，觀致提出了“兩栖戰略”，也就是在堅持自主研發燃油汽車的同時，拓展新能源汽車市場。新能源汽車能拯救現在的觀致嗎？這個誰也無法為之打包票，2016年的虧損已經超過18億元。
04
寫在最後
不過，這幾年觀致造車的態度，是認真的，更是值得認可的。觀致要在新能源汽車領域要有所突破，也不是一件簡單的事。
在設計、發動機、造車工藝等方面，觀致的功底並不差。即使這樣，觀致在新能源領域的發展，不異于重新開始。因為電動車的電池、電機、電控等技術，觀致還需要更多的時間積累，也要更多的資金支持。
觀致的品牌論調還是過於高冷，沒少被扣上“自嗨”的標籤。無論是傳統燃油車，還是新能源汽車，在國內都有著相當大的機遇。觀致不缺造車的態度，那缺的是什麼？
文丨刺客
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一年後，觀致又變了
一年前，觀致在北京車展秀了無凸輪軸的內燃機黑科技，而今天，觀致帶給我們的卻是一款新能源概念車，可見品牌未來發展的重心。
觀致也曾表示，將來會積極在新能源汽車領域發力，這也是現今各大車企的發展方向。在傳統內燃機汽車市場，多數人對觀致已經沒了多少期望。不過，觀致並沒有因此放棄這部分市場。
去年，觀致提出了“兩栖戰略”，也就是在堅持自主研發燃油汽車的同時，拓展新能源汽車市場。新能源汽車能拯救現在的觀致嗎？這個誰也無法為之打包票，2016年的虧損已經超過18億元。
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寫在最後
不過，這幾年觀致造車的態度，是認真的，更是值得認可的。觀致要在新能源汽車領域要有所突破，也不是一件簡單的事。
在設計、發動機、造車工藝等方面，觀致的功底並不差。即使這樣，觀致在新能源領域的發展，不異于重新開始。因為電動車的電池、電機、電控等技術，觀致還需要更多的時間積累，也要更多的資金支持。
觀致的品牌論調還是過於高冷，沒少被扣上“自嗨”的標籤。無論是傳統燃油車，還是新能源汽車，在國內都有著相當大的機遇。觀致不缺造車的態度，那缺的是什麼？
文丨刺客