一直以來捷豹給我們的感覺就是英倫紳士， 無比驚豔。 上一代XF可謂是驚豔之作， 2012款的XF進行了一次改款而這次測評的2014款又進行了小小的改進。 我們會發現設計和整體越來越向著家族旗艦XJL靠攏， 這也使得XF看上去更加迷人。
2014款捷豹XF售價為：55.00-76.80萬， 提供了2.0T和3.0T兩種排量發動機供選擇， 本次測評車款為2014款XF2.0T豪華型（該車系為全進口）。 在價格上可謂比同級車型貴出不少， 整體售價要比同級的寶馬5系和奧迪A6貴出一點。 前臉部分造型和大哥XJ很是相似， 甚至難以辨別這樣的設計套路一定程度讓XF視覺感受更高端一些。
機蓋微微隆起的線條非常的優雅又不失力量感， 中網銀色設計質感非常強， 無論是氣場還是設計感都很好。 大燈設計流暢修長， 日間行車燈和雙圓形大燈配合略顯侵略性， 車鑰匙集成了應急燈開啟功能。
XF接近5米的車身尺寸和2.9米多的軸距相比競爭對手具有一定優勢。 近似捷豹XJL的形象， 如果想要一台不隨眾卓爾不群的車那麼捷豹確實值得考慮， 側面線條依然流暢優雅， 輪胎規格為245/45R18， 多幅輪轂造型複雜很具美感。
車尾的整體設計沒有前臉那麼富有衝擊力， 尾部沉穩敦實， 車牌上方鍍鉻飾條一直延伸到尾燈融為一體極具設計感。 飛躍的豹子標相信是最能體現英倫風範的地方之一。
如果說內飾年輕富有攻擊性的話內飾則和外觀形成了鮮明的對比，
三幅式多功能方向盤造型設計不錯， 鍍鉻裝飾非常精緻。 中間的豹子頭標誌時刻彰顯著身份， 不過在我看來如果換為車頭的紅色標誌會不會更好， 多功能按鍵集成了定速巡航、藍牙電話等等多種功能，並且帶有換擋撥片。
中控縫線處理的非常好，中控銀色面板是帶有顆粒感的，手感很好，出風口在熄火狀態下會自動關閉，啟動車時會開啟。採用大屏進行了漢化處理在使用便捷性方面沒有任何問題。中控的按鍵做工非常精緻，手感很好搭配木飾板提升一定的檔次感。
捷豹XF車身尺寸為：4961*1877*1460軸距為2909MM，電動真皮座椅的舒適度很不錯，質感很好帶有座椅記憶功能，但是座椅配置不高。值得一提的是音響採用了meridian英國之寶，音效方面值得稱讚。
在實際乘坐體驗中體驗中身高為180CM，前排頭部空間剩餘4指，後排頭部空間剩餘1指腿部空間剩餘1拳3指，這樣的空間表現在這個級別是佔據下風的，特別是後排頭部空間。在中國特別又是中大型豪華車市場消費者很看重後排的空間。
搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率240匹馬力，最大扭矩為340牛·米。匹配8速手自一體變速箱。在實際駕駛感受中動力輸出很線性，油門反應雖說不上是靈敏但是很穩重。方向盤的回饋很細膩，對於路面的回饋很到位支撐性也不錯，這讓XF在保持了一定舒適度的同時也具備一定的駕駛樂趣。捷豹雖然在格調和品牌上都具備一定實力但在德系三強霸佔中國市場的時候捷豹還需在空間上提升一定實力。
多功能按鍵集成了定速巡航、藍牙電話等等多種功能，並且帶有換擋撥片。
中控縫線處理的非常好，中控銀色面板是帶有顆粒感的，手感很好，出風口在熄火狀態下會自動關閉，啟動車時會開啟。採用大屏進行了漢化處理在使用便捷性方面沒有任何問題。中控的按鍵做工非常精緻，手感很好搭配木飾板提升一定的檔次感。
捷豹XF車身尺寸為：4961*1877*1460軸距為2909MM，電動真皮座椅的舒適度很不錯，質感很好帶有座椅記憶功能，但是座椅配置不高。值得一提的是音響採用了meridian英國之寶，音效方面值得稱讚。
在實際乘坐體驗中體驗中身高為180CM，前排頭部空間剩餘4指，後排頭部空間剩餘1指腿部空間剩餘1拳3指，這樣的空間表現在這個級別是佔據下風的，特別是後排頭部空間。在中國特別又是中大型豪華車市場消費者很看重後排的空間。
搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率240匹馬力，最大扭矩為340牛·米。匹配8速手自一體變速箱。在實際駕駛感受中動力輸出很線性，油門反應雖說不上是靈敏但是很穩重。方向盤的回饋很細膩，對於路面的回饋很到位支撐性也不錯，這讓XF在保持了一定舒適度的同時也具備一定的駕駛樂趣。捷豹雖然在格調和品牌上都具備一定實力但在德系三強霸佔中國市場的時候捷豹還需在空間上提升一定實力。