引言：豪華品牌的JEEP在國內可以說一枝獨秀， 除了專精SUV市場帶來不錯的品牌效應之外， JEEP也在國內成了一種文化， 大切諾基、牧馬人已經成了JEEP的招牌車型， 但是並不是每一款JEEP都是牧馬人， 比如說這兩年FCA在國內投放的幾款入門級SUV， 品質以及性能都與牧馬人有著很大的差距。
全新的自由光國產之後有著更加低廉的售價以及更加時尚的外觀， 現款自由光20萬的起售價著實讓很多消費者眼前一亮， 而這台中型“豪華SUV”在4年前， 以純進口的方式進入國內可以賣到了40萬的天價， 現階段20萬的售價不僅僅讓不少消費者體會到SUV的樂趣， 還能買到一台JEEP車。
當然JEEP自由光銷量也還算穩定， 近半年的銷量都穩定在4000台以上， 其中4月份銷量更是達到了9300台的好成績， 對於JEEP來說這樣的單車銷量足以說強悍， 畢竟在國內20萬級SUV市場， JEEP的品牌影響力還不如豐田與大眾。 今年1-9月份累計銷量達到了6萬台左右， 在整個FCA體系中表現搶眼。
但是迅速成長自由光也面臨著更加嚴重的問題， 不少的消費者反映自己的自由光有嚴重燒機油的情況， 而且新車燒機油情況比較嚴重， 不少車主表示自己的自由光在首保之時就出現了嚴重的機油損耗問題。 有些車型燒機油十分嚴重最後售後給出更換發動機的承諾， 但是更換之後依然存在嚴重的燒機油情況。
機油對於發動機的作用十分重要， 機油在使用過程中會有一定量的損耗， 當然這個損耗被控制在一定量之內， 如果超出損耗量就要考慮是不是發動機出現故障， 因為當發動機缺少機油之後就會造成加速無力， 噪音大等缺點， 同樣還會增加發動機的磨損， 嚴重的導致拉缸。
自由光燒機油情況能嚴重到什麼程度？拿掉的火花塞就能看到嚴重的燒機油痕跡， 當然這只是4000km的火花塞形態， 按照常理來說火花塞的壽命在3萬公里左右， 4000km左右的火花塞就要更換， 可以看出來發動機燒機油情況已經十分嚴重。
河北的車主可以說被這台自由光折磨的十分痛苦，自己剛剛買來的一台自由光燒機油真的是不含糊，12000公里的時候新車燒機油明顯增多，而12000km是車主二保過後，機油並不應該損耗如此嚴重，其對發動機進行了補充機油，但是用了2L左右才補滿，第二次跑了不到3000km又補了2L左右的機油，這樣的情況真的讓車主表示補滿。而且也已經認識到了自由光燒機油的缺陷十分嚴重。
小結：自由光燒機油缺陷早已傳開，但是廠家以及售後都沒有給到一個合理的解決辦法，目前消費者接收到最大程度的售後就是更換發動機，但是更換之後還是會出現燒機油的情況，而更多的消費者表示這是發動機核心技術的缺陷導致，單純的更換引擎只是在延緩燒機油的發生，一旦自己的愛車過了保修期，高昂的維修費用誰又來承擔？
河北的車主可以說被這台自由光折磨的十分痛苦，自己剛剛買來的一台自由光燒機油真的是不含糊，12000公里的時候新車燒機油明顯增多，而12000km是車主二保過後，機油並不應該損耗如此嚴重，其對發動機進行了補充機油，但是用了2L左右才補滿，第二次跑了不到3000km又補了2L左右的機油，這樣的情況真的讓車主表示補滿。而且也已經認識到了自由光燒機油的缺陷十分嚴重。
小結：自由光燒機油缺陷早已傳開，但是廠家以及售後都沒有給到一個合理的解決辦法，目前消費者接收到最大程度的售後就是更換發動機，但是更換之後還是會出現燒機油的情況，而更多的消費者表示這是發動機核心技術的缺陷導致，單純的更換引擎只是在延緩燒機油的發生，一旦自己的愛車過了保修期，高昂的維修費用誰又來承擔？