合資品牌是否還能叱吒車市 20萬市場已漸漸被國產品牌重新洗牌

當我們總在談論長城和吉利的時候，也許你並沒有發現還有一個一直在踏踏實實造車的企業—廣汽傳祺。

說起廣汽傳祺，它的行銷推廣沒有吉利那樣來的兇猛，也沒有哈弗、WEY品牌來的亮眼，但你肯定知道它旗下的緊湊型SUV—傳祺GS4以及曾與合資漢蘭達、銳界處於同一地位的傳祺GS8。

在今年10月份銷量排行榜中，吉利一躍成為老二，僅此于大眾，強於日系本田，在10萬級別車型中，國產品牌已經是合資的強有力的對手， 20萬以內有吉利即將上市的領克，傳祺的GS8，長城的WEY品牌VV7、VV5車型、以及CS75、95，再加上榮威系列等，其中頂配車型售價也達到了20萬以上，

自從SUV車型在國內吃香以來，國產品牌也把大部分精力佈局在這個領域，轎車領域的份額依然被大眾、日系和通用壟斷，目前來看，吉利的博瑞系列也僅僅只為國產企業賺回了點臉面，畢竟有總比沒有要好。

SUV是強項，有句話說得好，

總不能一口吃成個胖子，當別克有了GL8、寶駿730以及剛剛上市的別克GL6，誰佈局得早，誰就能優先佔據這個行業，富豪、凱迪拉克乃至雷克薩斯，要說產品力也不錯，可就是拖拖拉拉，磨磨唧唧，德系三強的國內霸主地位，怕是再給你5年時間也撼動不了，因為你在發展，人家也在飛速發展呢。試想一下，當吉利領克真的一炮打響，那麼依託它的CMA架構平臺，能夠延伸出多種級別車型，轎車、路行車、乃至MPV也是可以勝任，那時候莫要說20萬級別市場，即使大到30萬，吉利也能與合資形成抗爭。

轎車領域還差氣候，那麼MPV市場就已刀劍出鞘了，在這幾天的廣州車展，自主品牌傳祺推出了自家的全新的車型—MPV GM8，售價17到27萬元，試圖衝擊高端市場。

如今MPV市場著實比較火，商務和家用也可以一輛MPV就可滿足，以前買其他車型，我們還真得琳琅滿目的好好選一選，但MPV，就只有GL8，再不濟就是奧德賽，三四線城市就只可選擇寶駿的730了。

僅從外觀來說，前臉碩大的鍍鉻進氣格柵，很好的營造出了一種商務、大氣的感覺，車側線條以琉璃為主，傳遞出時尚精緻的感覺，二三排車窗採用了隱私玻璃，照顧到商務和家用的隱私性，前排車窗A柱還在用了三角視覺玻璃，拓展轉向視覺方位，讓轉向視覺盲區無處可藏。在外觀造型和理念上，傳祺GM8核心產品力還算不錯，

具體配置還得等上市之後才能知曉，只是在有了GL8這麼一個長期的銷量和好口碑的競爭對手，傳祺GM8能不能被市場接受，還得另說，但按照國產車一向的配置性價比來看，當GM8主打配置性價比，那麼GL8的意向客戶還真的會流失到GM8上面。

除去轎車領域，20萬級別市場還真的被自主品牌佔據了半壁江山，當領克崛起，WEY奮發向上，傳祺車型全方位佈局，即使在30萬級別市場，合資品牌也會岌岌可危。什麼時候自主品牌能夠佔據轎車領域，那麼國產品牌也就不再被總被消費者嫌棄了。

17萬起步的傳祺GM8，應該是一片紅海。