待到秋來九月八 我花開後百花殺 沖天香陣透長安 滿城盡戴黃金甲 黃巢這首詩不僅充滿氣勢， 而且把菊花盛開的美景描述得淋漓盡致。
秋季遍地菊花， 春季漫山油菜花， 這樣的美景可能只在中國最美的徽州出現， 而我也正是在這樣的環境中試駕中國最美小型SUV榮威RX3。
其實無論是視覺上還是後排空間給人的印象， 我想RX3可以更準確的歸為准緊湊型SUV。 它的車身尺寸為4408/1804/1651mm， 軸距達到了2625mm， 相比同級別的熱門車型本田繽智和XR-V， RX3這4個資料都全面超越對手。
外觀上， 榮威RX3繼承了榮威家族近兩年來的高顏值“律動設計”風格， 整車姿態挺拔、與榮威RX5在設計理念上一脈相承。 貫穿鍍鉻“翼展式”進氣格柵把前臉打造得氣場十足， 讓RX3顯得粗壯有力。 飄逸的大燈組在設計上成為了進氣格柵的延展， 日間行車燈帶增添了時尚氛圍。
車身側面層次感分明， 線條運用也恰到好處， 車頭弧度飽滿， 腰線向下傾斜延伸生出一種額外的張力。
車尾造型把貫穿式設計進行到底， 鍍鉻裝飾條低調的從左尾燈的外延一直延伸到右尾燈的外延， 與前臉設計呼應。 整體仍然是我們熟悉的榮威家族風格， 但細節處又能看到不一樣的設計驚喜。
如果說徽州秋天的美是一種精緻而時尚的美， 那麼RX3的內飾正好與之呼應。
榮威RX3時尚且動感的設計，合理的鍍鉻裝飾條，配上大量的軟性材質用料，營造出精緻的車內氛圍。最醒目的仍然是中控臺上的8英寸高清觸控屏，榮威在其中內置了全球最領先的，我們非常熟悉的互聯網汽車智慧系統“斑馬智行”，無縫連接用戶的日常生活，可實現遠端操控、精微語音交互、支付寶、智慧硬體接入等“黑科技”。除此之外，榮威RX3還配備了電子手刹、自動駐車以及陡坡緩降等功能，並提供了ECO節能駕駛模式。方向盤為三輻多功能並帶有鍍鉻裝飾，且採用了Nappa真皮包裹，手感不錯。
從上海開到徽州往返接近1000公里的行程中，有不少時間我是坐在後排的，腿部空間接近於准B級轎車水準，我甚至可以很輕鬆的蹺二郎腿，不過座椅的橫向寬度還是有限，坐滿三位稍微胖一些的成年人顯得有些擁擠。
徽州的山路、彎道、美景、加上一台好車，在這樣的環境中駕駛是一件愉快的事情。
我試駕的榮威RX3 18T配備一台1.3TDI雙噴渦輪增壓發動機，這台發動機是上汽和通用聯合開發的產品，它的最大功率163馬力，最大扭矩230牛米。與之匹配的是一台愛信的6速手自一體變速箱，保證了這台高輸出的小排量增壓發動機換擋的平順性。
我已經很久沒用過充沛這樣的詞來形容一款車型的動力了，因為這個詞比較主觀，但我想榮威RX3配得上這個主觀的詞。一般的小排量增壓發動機在時速80或者達到100公里以後，動力輸出明顯乏力，但這台發動機（其實有很長一段時間我認為我駕駛的是1.5T）在120公里的時速下仍然有非常好的加速表現，並且顯得非常的輕鬆。
在徽州的山路中駕駛這台RX3，覺得特別有信心並且充滿樂趣，轉向和底盤的調教比較敏捷輕快，路感很好。
總的說來，榮威RX3這套1.3T與6AT的動力組合可以得到一個非常高的分數，充沛的動力顯示了上汽在發動機上的研發實力，而愛信變速箱的調教則顯然是國際超一流的水準。
除了動力和操控的優秀表現，高顏值的“律動設計”，與阿裡合作的斑馬智行系統，為RX3都加足了分數，我相信它一定能在這個競爭激烈的緊湊型SUV細分市場，受到極大的關注並且有非常優秀的銷售表現，成為榮威品牌的又一款網紅車型。
榮威RX3時尚且動感的設計，合理的鍍鉻裝飾條，配上大量的軟性材質用料，營造出精緻的車內氛圍。最醒目的仍然是中控臺上的8英寸高清觸控屏，榮威在其中內置了全球最領先的，我們非常熟悉的互聯網汽車智慧系統“斑馬智行”，無縫連接用戶的日常生活，可實現遠端操控、精微語音交互、支付寶、智慧硬體接入等“黑科技”。除此之外，榮威RX3還配備了電子手刹、自動駐車以及陡坡緩降等功能，並提供了ECO節能駕駛模式。方向盤為三輻多功能並帶有鍍鉻裝飾，且採用了Nappa真皮包裹，手感不錯。
從上海開到徽州往返接近1000公里的行程中，有不少時間我是坐在後排的，腿部空間接近於准B級轎車水準，我甚至可以很輕鬆的蹺二郎腿，不過座椅的橫向寬度還是有限，坐滿三位稍微胖一些的成年人顯得有些擁擠。
徽州的山路、彎道、美景、加上一台好車，在這樣的環境中駕駛是一件愉快的事情。
我試駕的榮威RX3 18T配備一台1.3TDI雙噴渦輪增壓發動機，這台發動機是上汽和通用聯合開發的產品，它的最大功率163馬力，最大扭矩230牛米。與之匹配的是一台愛信的6速手自一體變速箱，保證了這台高輸出的小排量增壓發動機換擋的平順性。
我已經很久沒用過充沛這樣的詞來形容一款車型的動力了，因為這個詞比較主觀，但我想榮威RX3配得上這個主觀的詞。一般的小排量增壓發動機在時速80或者達到100公里以後，動力輸出明顯乏力，但這台發動機（其實有很長一段時間我認為我駕駛的是1.5T）在120公里的時速下仍然有非常好的加速表現，並且顯得非常的輕鬆。
在徽州的山路中駕駛這台RX3，覺得特別有信心並且充滿樂趣，轉向和底盤的調教比較敏捷輕快，路感很好。
總的說來，榮威RX3這套1.3T與6AT的動力組合可以得到一個非常高的分數，充沛的動力顯示了上汽在發動機上的研發實力，而愛信變速箱的調教則顯然是國際超一流的水準。
除了動力和操控的優秀表現，高顏值的“律動設計”，與阿裡合作的斑馬智行系統，為RX3都加足了分數，我相信它一定能在這個競爭激烈的緊湊型SUV細分市場，受到極大的關注並且有非常優秀的銷售表現，成為榮威品牌的又一款網紅車型。