全新升級 2018豐田凱美瑞混合動力版可達50MPG

由於中型轎車的銷售低迷，豐田可以說已經失去了很多機會。豐田公司長期以來在這一領域佔據主導地位的凱美瑞，依然是15年來美國最暢銷的轎車之一。而希望重現輝煌的豐田在底律特車展上展示了其重新設計的2018款凱美瑞系列。

通過最新豐田凱美瑞的開發，豐田表示，將提供一種改進的駕駛經驗。因此，新款凱美瑞簡潔的設計理念，此外包括它改進的機械特性和更富有表現力的造型都十分具有吸引力。豐田汽車聲稱這款車將擁有更節省空間的內部結構，這主要得益於其以最新的豐田全球架結構（TNGA）為基礎。為確保凱美瑞的銷量，其陣容仍然是多元化的，有以四缸發動機為動力的，仍然提供V-6動力版本，以及凱美瑞混合動力版本，豐富的陣容有望比以往更加吸引買家。

其中凱美瑞混合動力版本將是一個完全重新設計的版本，搭載了豐田最新的混合動力系統——THS II，

它利用了最新的普銳斯的效率增益。由此我們可以看出在動力方面豐田已經投入了大量精力，其目的是希望能夠振興凱美瑞混合動力。而在天然氣價格仍然很低的情況下，這款混合動力車的銷售額已經下降到約占凱美瑞銷量的百分之五。

“我認為，隨著這一代的混合動力車的改進，我們期待凱美瑞混合動力車能夠重新回到高峰，可能能占到百分之10至百分之12的銷售額”豐田汽車北美國首席執行官Jim Lentz說， “因為新款車型有著一些重大的改進，它不僅體現在效率上，在汽車的駕駛性能上也有很大的提升。 ”

作為豐田汽車戰略的一部分，是提供更多的凱美瑞混合動力版。正如最新的普銳斯一樣，

汽車製造商正計畫推出一種經過驗證的鎳氫電池技術，為基礎車型提供一個非常有吸引力的價格，而其他版本的混合動力轎車也將有一個新的鋰離子電池組，這可以很大程度上節省電池的重量。並產生出色的燃油經濟性評級，而不僅僅是專注於效率的環保裝飾。

在普銳斯中，除了底座之外的所有裝飾都圍繞著如何安放鋰離子電池而展開。在這一點凱美瑞（Camry）和普銳斯（Prius）的設計都是一樣的，兩個電池組都設計成可以放置在後座下面的大小。關於重量節省，例如， Prius Two Eco中的鋰離子電池組相對於非Eco Prius Two的減少了65磅。

此外這也是第一次，凱美瑞混合動力車還將提供運動模式，可以啟動類比換檔; 凱美瑞混合SE和XSE版本將提供方向盤撥片換檔器。首席工程師Masato Katsumata稱新型凱美瑞混合動力車為最佳驅動的凱美瑞（Camry）變形，並且意味著和常規汽車相比，新款凱美瑞混合動力汽車可以擁有更高的效率，因為豐田通過調整電池放置已經改善了重量分佈。

豐田決定不做的一件事情，

就是減少使用混合動力汽車的四缸發動機。儘管用處不同，但它使用與其他版本的凱美瑞（Camry）基本相同的2.5升四缸發動機。這是一個大型四缸發動機，可以實現超過40％的熱效率，我們問首席工程師Katsumata，在混合動力版本上為什麼豐田沒有選擇小型發動機，他說，這是因為在超輕駕駛模式下燃油效率會暴跌。例如你使用非常運動模式或者動態性能駕駛時都會有這種現象，這就是為什麼我們不採用更小的1.5升發動機的原因。

當然，在車窗上所標示的里程數對於消費者來說也有很大的吸引力。對於即將離任的2017款凱美瑞混合動力車城市道路可達42mpg和高速公路可達38mpg，並且有40mpg的聯合評價。而對於2018款的豐田凱美瑞來說將在原有的基礎上進行百分之20的改進，這意味在城市道路上將提供50mpg甚至更多。

儘管豐田官員沒有說具體數位尚未或討論混合插頭的潛力，但是他們仍表示凱美瑞將得到一流的燃油經濟性，當然由於本田雅閣混合動力車49英里的城市和48英里的聯合評級。相信豐田新款凱美瑞也不會比它低。

在價格方面即將離任的2017款凱美瑞混合動力車的LE、SE和XLE版本起價在27655美元以上。不知道在各方面都進行了改進的2018款的定價究竟是多少，而對此豐田官方也沒有透露太多，只是表示新款豐田凱美瑞車型也將會有LE、SE、XLE以及XSE版本。當然也不用驚訝，每個版本也都會有混合動力版。