今年9月， 日本日產汽車被曝出“使用無資質檢驗員進行車輛出廠檢驗”的醜聞， 引發轟動， “日本製造業神話”進一步破滅。
11月17日， 日產汽車向日本國土交通省提交報告， 彙報相關的調查情況和應對對策。 報告顯示， 從38年前起， 日產在日本國內的工廠就存在這種違規操作。
今年9月29日， 日產首次公開承認“讓不具備資質的輔助檢驗員參與車輛出廠檢驗”；10月19日， 日產又承認， 這種違規操作在被曝光後仍未停止。
1979年就開始質檢造假
上訴報告援引日產的員工證言稱， 最早從1979年起， 日產在櫪木縣的工廠“可能就開始任用無資質檢驗員”。
檔記錄證實， 位於神奈川縣的追濱工廠從1989年以後“常年存在這種違規情況”。 而除位於京都的工廠外， 日產在日本國內的五家工廠“長期以來普遍如此”。 報告還稱， 部分日產工廠會把具備資格的檢驗員的徽章發給無資質人員， 或者在國土交通省派人檢查時，
這份報告還發現日產內部的質檢培訓也存在問題， 在培訓結束的考試上， 竟然將答案隨同試卷一起發給考生。
根據上述報告， 日產將原因部分歸咎於質檢員人手不足， 而導致人手不足主要是由於成本削減， 以及管理層未就人手需求與工廠工人展開協商。
據日媒體報導， 日本國土交通省表示， 將根據報告和此前對日產工廠的調查結果進行綜合判斷， 同時“也考慮依據法律對日產進行行政處分”。
此前， 日本國土交通大臣就日產的報告稱，
據悉， 斯巴魯在到2017年3月的年度內共在國內生產汽車約72萬輛， 其中八成約57萬輛用於出口， 其中對歐出口僅有約5萬輛， 但若認證被撤銷，
據瞭解， ISO是在國際上為保證品質管制達到一定水準的標準認證。 近日神戶制鋼所也因數據篡改問題被撤銷了認證， 這也進一步動搖日本製造業的信譽。
（NBD汽車綜合）