每天和汽車打交道的人， 肯定離不開的一個話題就是新能源。 排放升級、燃油車禁售等等政策都在給大家傳遞著一個信號：即使有人抵觸， 但新能源的趨勢是不可逆轉的。 那麼到底什麼是新能源？現在的發展狀況到底如何？未來的方向究竟怎樣？接下來的一段時間我將會就這個話題做一個系列的文章《我看新能源》， 跟大家分享一些我個人的觀點。
電動車不是唯一出路 別忘了LNG
【卡車之家 原創】也許是因為乘用車領域近年來電動車發展的迅速是在太快， 以至於大家每次聽到新能源的時候， 都會往純電動、混動方面去思考。 然後大家一看現在電動卡車這麼少， 就說“卡車新能源還早著呢”——說這些話的人， 讓開LNG的卡友情何以堪？新能源的種類非常豐富， 電動只是其中的一種方案。 不過既然說到純電動了， 咱們就先來聊一聊它的問題。
電動車發展有瓶頸，由於電瓶的充電時間相對較長、相同重量下電池儲存的能量相對較低， 導致它在續航里程方面很受限制。 因此我們可以看到， 目前純電動還只是停留在輕卡、廂貨等城配物流用車領域。
這裡並不是說電動車發展速度緩慢，
但如果要解決“充電時間”和“能量密度”這兩個問題， 面臨的就不是“技術發展”， 而是“技術突破”。 在解決這兩個問題之前， 純電動進軍中重卡難度還是非常大的——除非下面圖中的這個技術普及開來：
關於電動， 很多人質疑：“電從哪裡來的， 還不是從發電廠裡燒煤發的電， 一點都不乾淨”。 的確， 由於我國目前能源結構的問題， 同樣能耗下， 用電的排放不一定比用燃油少。 但是， 考慮到下面這兩個原因的話， 你就會發現用電還是有好處的：
1.在夜晚用電低谷期給車輛充電，能夠緩解電網的壓力。
2.發電廠的污染治理一直在進行中，電能比燃油清潔只是時間問題。
多條路線同時發展，別忘了還有LNG其實我一直比較奇怪，近兩年LNG的發展非常不錯，續航、可靠性等問題都比較解決的比較好，為我們的物流運輸行業做出了非常大的貢獻。但也許是因為它在用發動機，所以很多人在討論新能源時，都會把它晾在一邊，政策的支持也完全沒有純電動利好，LNG表示很傷心。
發展新能源主要就是兩個原因：一個是緩解能源危機，一個是減少環境污染。LNG的主要成分是甲烷，是一種清潔能源，對解決第二個問題非常有效；而今年5月份國內試采可燃冰成功之後，天然氣儲備量問題的解決基本上只是時間問題了。所以我個人認為，未來中重卡領域LNG才應該是大趨勢。
除了純電動和LNG之外，近兩年甲醇發動機、氫燃料電池、水氫燃料電池等都取得了一定的研發成果。另外有消息稱，國內某家整車企業正在研發混合動力重卡，這些都為未來的汽車行業發展提供了很多可能性。那麼這些技術，咱們在後續的文章裡將會繼續討論。
1.在夜晚用電低谷期給車輛充電，能夠緩解電網的壓力。
2.發電廠的污染治理一直在進行中，電能比燃油清潔只是時間問題。
多條路線同時發展，別忘了還有LNG其實我一直比較奇怪，近兩年LNG的發展非常不錯，續航、可靠性等問題都比較解決的比較好，為我們的物流運輸行業做出了非常大的貢獻。但也許是因為它在用發動機，所以很多人在討論新能源時，都會把它晾在一邊，政策的支持也完全沒有純電動利好，LNG表示很傷心。
發展新能源主要就是兩個原因：一個是緩解能源危機，一個是減少環境污染。LNG的主要成分是甲烷，是一種清潔能源，對解決第二個問題非常有效；而今年5月份國內試采可燃冰成功之後，天然氣儲備量問題的解決基本上只是時間問題了。所以我個人認為，未來中重卡領域LNG才應該是大趨勢。
除了純電動和LNG之外，近兩年甲醇發動機、氫燃料電池、水氫燃料電池等都取得了一定的研發成果。另外有消息稱，國內某家整車企業正在研發混合動力重卡，這些都為未來的汽車行業發展提供了很多可能性。那麼這些技術，咱們在後續的文章裡將會繼續討論。