一輛五菱宏光S在你心目中是一個怎樣的定位？一輛宏光的運動版？能超員的小客車？能超載的小貨車？能越野的小悍馬？還是那台能夠在山路上超越GTR的段子神車？
一輛五菱宏光S在你心目中是一個怎樣的定位？一輛宏光的運動版？能超員的小客車？能超載的小貨車？能越野的小悍馬？還是那台能夠在山路上超越GTR的段子神車？
第一眼看到宏光S3有什麼感覺？
早在宏光S3舉辦使用者和媒體試駕會之前， 我就已經在拜訪五菱工廠的時候試駕過宏光S3這款新車， 還做了1.5L和1.5T車型的對比， 至於駕駛感受後文再說， 首先說說我對宏光S3第一眼的感受。 有點像SUV， 又略像MPV的造型還是比較特別， 停在宏光S前可以看到整整大了一圈， 僅車長一項就多了255mm，
打開車門的瞬間我都有點不相信我看到的是一輛五菱，
宏光S3有哪些增加的亮點配置？
第一眼看到的宏光S3已經足夠俘虜目標客戶了， 但你以為五菱就只有這些伎倆那就“圖樣圖森破”了。 五菱最厲害之處在於產品反覆運算的速度相當快， 大量的用戶群體還能給他們提供足夠龐大的使用報告和提升建議， 同時他們的產品又是特別善於建立在用戶的需求之上， 真正做到聆聽客戶的聲音， 因此巨集光S3能夠在宏光S上有進步是必然的， 只不過這個進步的跨度還是讓我驚訝。
我們不僅可以看到宏光S3能夠有8英寸的中控大屏，坡道輔助和倒車影像都有了，儀錶盤也能電子顯示了，儲物格更多了，座椅背面都找到置物袋，省去後期淘寶加裝多功能座椅套的麻煩。最貼心的就是每一排座椅都提供了USB充電口、和空調出風口。對於一輛五菱，我覺得再吹毛求疵的需要他們都會考慮進去，因為五菱就是這麼一家務實的車企。說回宏光S3，除了眼看到手摸得到的配置要比巨集光S更加貼心以外，ESC和四輪獨立懸掛的加入是最能體現升級的價值所在。
宏光S3還能提駕駛質感？
宏光S3搭配1.5L和1.5T兩台發動機，與其搭配的都是6MT手動變速箱，相比宏光S不僅多了動力更強的1.5T發動機（150匹馬力），變速箱也從5MT升級到6MT，高速巡航時發動機的轉速進一步降低，有助降低油耗，傳動佈局依然保持前置發動機後輪驅動的設計。
假如說宏光S是中國消費者對“經濟適用”消費觀念的載體，那麼宏光S3則是讓中國消費者完成“提升生活品質”的新五菱。
輪到你說：你認為五菱宏光S3還會繼續延續神話嗎？
我們不僅可以看到宏光S3能夠有8英寸的中控大屏，坡道輔助和倒車影像都有了，儀錶盤也能電子顯示了，儲物格更多了，座椅背面都找到置物袋，省去後期淘寶加裝多功能座椅套的麻煩。最貼心的就是每一排座椅都提供了USB充電口、和空調出風口。對於一輛五菱，我覺得再吹毛求疵的需要他們都會考慮進去，因為五菱就是這麼一家務實的車企。說回宏光S3，除了眼看到手摸得到的配置要比巨集光S更加貼心以外，ESC和四輪獨立懸掛的加入是最能體現升級的價值所在。
宏光S3還能提駕駛質感？
宏光S3搭配1.5L和1.5T兩台發動機，與其搭配的都是6MT手動變速箱，相比宏光S不僅多了動力更強的1.5T發動機（150匹馬力），變速箱也從5MT升級到6MT，高速巡航時發動機的轉速進一步降低，有助降低油耗，傳動佈局依然保持前置發動機後輪驅動的設計。
假如說宏光S是中國消費者對“經濟適用”消費觀念的載體，那麼宏光S3則是讓中國消費者完成“提升生活品質”的新五菱。
輪到你說：你認為五菱宏光S3還會繼續延續神話嗎？