談資歷， 法國的標誌， 雪鐵龍（如今的合資神龍汽車）可以算的上是“開國元老”。 最早的廣州標緻成立於1985年3月15日， 是中國汽車工業第二個合資專案， 第一個是1984年10月10日成立的上海大眾。 而這老哥倆如今混的可真是大相徑庭， 大眾不管是轎車還是SUV在銷量排行榜上前幾名都能看見它的身影， 而標誌， 雪鐵龍銷量則是每況愈下。
截止十月份， 以轎車市場為例， 可以看一下標誌和雪鐵龍的10月份銷量和前十個月總銷量。
銷量慘澹， PSA集團也在做努力， 推出了多款新車型， 像前段時間剛上市雪鐵龍天逸， 2017年4月東風雪鐵龍推出的第三代C5車型（雖說是第三代， 但是發動機、變速器、底盤卻沒有變）， 還有標誌4008， 5008等等。 結果還是差強人意， 這到底是為什麼呢 ？
以小編自己觀點覺得有以下幾點原因：
1法國人特性浪漫與傲慢 法系車設計一直是那麼特立獨行， 很少向中國人喜好妥協， 不像大眾等會迎合中國市場。
2產品力進步緩慢 如今隨著自主品牌實力提升， 而法系車進步緩慢， 在合資大廠和國產的夾擊下很難生存。
3國人的刻板印象和行銷不給力 以前的標誌雪鐵龍空間緊湊， 糟糕的人機工程等積累的壞口碑對其有不小影響。
如今的汽車市場， 競爭激烈， 不像八十年代只有幾家品牌可供選擇， 優勝劣汰。 作為元老， 標誌雪鐵龍大家覺得還有絕地反彈的機會嗎？
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