近幾年隨著消費者對入門級汽車需求的差異化越來越明顯， 很多中國品牌廠商紛紛推出個性更明顯的車型來吸引用戶， 細分市場。
瑞風S3作為江淮品牌的首款小型SUV， 自2014年上市至今一直保持著不錯的銷量。 新車有著同級別車型中罕見的大空間， 配置豐富也是瑞風S3的一大賣點。 而正所謂後來者居上， 瑞風高興沒多久， 東南汽車推出的DX3就有種蓋過瑞風S3的勢頭。
提及東南汽車， 估計很多人第一時間想起的還是當初和三菱合作時的產物國產藍瑟， 當初日本三菱在國內先後搭上了東南汽車和廣汽集團兩個合作夥伴，
今天我們就來對比東南DX3和新款瑞風S3看看定位小型SUV的兩款車誰更出色。
兩款車的外設造型都採用了時下流行的設計語言， 全新一代的瑞風S3還是採用江淮家族式的“大嘴岔”設計， 鍍鉻前臉配合犀利大燈， 識別度很高。
和DX7相同DX3仍由賓尼法利納進行設計， 黑色的進氣格柵配合下方的銀色裝飾板，
由於二者都定位小型SUV， 所以在側面上都採用了上提設計來提升力量感。 DX3在側面使用了更多的線條看上去比瑞風S3更動感一些， 另外DX3獨特的C柱設計營造出懸浮車頂的視覺感受， 運動風十足， 瑞風則傳統一些。
尾部設計上， 瑞風S3更飽滿 貫穿車尾的鍍鉻飾條， 對於質感的提升很明顯，而東南DX3還是走的幹練的運動風。
來到車內，瑞風S3的內飾走的是穩重風，採用了當下時尚的直立式多媒體螢幕，滿滿的科技感，黑色的內飾材質屬於耐看的類型。
DX3內飾採用了大量運動元素，十字型的出風口和紅色材質的運用，讓人坐在裡面駕駛激情很高昂，同是也與運動風的外觀保持了一致， 座椅方面,兩款車的座椅都挺寬大，支持和包裹在這個價位還算出色，另外瑞風S3配備了座椅加熱，不過二者都沒有配備電動調節。
尺寸上二者的長度相同，不過其他方面東南DX3都要比瑞風S3多出一部分。內部空間上二者表現在這個價位都可以說是非常出色，另外都支持座椅比例放倒，所以二者的後備箱容積也十分可觀。
配置上二者各有高低，DX3配備了無鑰匙進後視鏡加熱，而瑞風則配備了全景攝像頭轉向輔助燈，具體哪些配置是你想要的還有看自己的需求了。
最後動力和底盤方面，東南DX3搭載的是一台1.5L自然吸氣發動機，配合5速手動變速箱，瑞風S3搭載的是1.6L發動機，配合6速手動變速箱，兩車發動機的最大功率都是88kW，兩款車都採用前麥弗遜式獨立懸掛，後懸DX3為多連杆，S3為扭力梁式非獨立懸掛。
毫無疑問，兩款車都定位于購買人生第一台車的年輕消費者市場，通過對比可以看出二者有很多相似之處，比如高顏值、高配置、低價格等，而在各自的區別上，在外觀設計方面，東南DX3亮點更多更討人喜歡，配置上則是瑞風的科技感更加出色，尤其是那塊中控螢幕，最後選擇哪款還是看個人愛好了。
對於質感的提升很明顯，而東南DX3還是走的幹練的運動風。
來到車內，瑞風S3的內飾走的是穩重風，採用了當下時尚的直立式多媒體螢幕，滿滿的科技感，黑色的內飾材質屬於耐看的類型。
DX3內飾採用了大量運動元素，十字型的出風口和紅色材質的運用，讓人坐在裡面駕駛激情很高昂，同是也與運動風的外觀保持了一致， 座椅方面,兩款車的座椅都挺寬大，支持和包裹在這個價位還算出色，另外瑞風S3配備了座椅加熱，不過二者都沒有配備電動調節。
尺寸上二者的長度相同，不過其他方面東南DX3都要比瑞風S3多出一部分。內部空間上二者表現在這個價位都可以說是非常出色，另外都支持座椅比例放倒，所以二者的後備箱容積也十分可觀。
配置上二者各有高低，DX3配備了無鑰匙進後視鏡加熱，而瑞風則配備了全景攝像頭轉向輔助燈，具體哪些配置是你想要的還有看自己的需求了。
最後動力和底盤方面，東南DX3搭載的是一台1.5L自然吸氣發動機，配合5速手動變速箱，瑞風S3搭載的是1.6L發動機，配合6速手動變速箱，兩車發動機的最大功率都是88kW，兩款車都採用前麥弗遜式獨立懸掛，後懸DX3為多連杆，S3為扭力梁式非獨立懸掛。
毫無疑問，兩款車都定位于購買人生第一台車的年輕消費者市場，通過對比可以看出二者有很多相似之處，比如高顏值、高配置、低價格等，而在各自的區別上，在外觀設計方面，東南DX3亮點更多更討人喜歡，配置上則是瑞風的科技感更加出色，尤其是那塊中控螢幕，最後選擇哪款還是看個人愛好了。