在很多標準的賽道上，
我們都會發現賽道邊上有紅白相間的“馬路牙子”。
在賽車過彎的時，
很多車手寧願讓自己震得不能自理，
也要高速往這“馬路牙子”軋過去。
那麼，
這個“馬路牙子”是幹嘛的？車手為什麼要選擇這種“車震”式過彎？
這個“馬路牙子”的正式名稱叫路肩。 路肩最初是為了提醒車手“這裡是彎道的邊緣， 小心別開出去”而鋪設的。 因為在高速的運動中， 車手的視野並不像平時開車那麼好， 所以雖然賽道邊緣有白線作為提示， 但還是需要在一些重要區域設立更明顯的標誌以示警告， 於是路肩誕生了。
因為目的是提醒車手， 所以根據車手們習慣的外內外走法， 路肩被設置在了入彎和出彎的外側以及彎心的內側。 除了能警示車手， 也可以提供一定的抓地力（而不是直接上土地或草地了）。 為了顯眼， 多數路肩都採用紅白相間的配色。
一般場地賽的規則是至少要有兩個車輪保持在賽道內才行，
由於路肩比草地和沙子有更大的摩擦力， 就算把一側車輪開到路肩上也不用擔心打滑， 所以自打路肩誕生以來， 賽車手們就撒歡似的瘋狂軋路肩， 以至於演變成過彎“必須要”軋一下。 但凡事都有兩面性， 路肩導致賽車手對於賽道邊緣亂用， 也因此引發了不少問題。
為了防止濫用路肩， 設計師採用了凹凸不平的“搓衣板”式路肩來避免這類問題。 高速壓上去簡直就是一個快進版的車震， 震到不能自理。 但為了追求速度， 還是有很多人決定震著過彎， 於是設計師又把一些最不希望車手軋到的路肩加上了傾斜角， 甚至乾脆變成了“馬路牙子”， 開上這種路肩對於懸掛系統會有一定損傷，
雖然有些路肩很難直接利用， 但車手依然可以把它當做刹車點的標記， 從而更方便的記住最佳的刹車位置。
當然， 現在的路肩除了提示和緩衝， 還有更多的作用， 比如可以保護賽道。 彎道中路面受到的壓力通常比直道更大， 所以如果有路肩存在， 就可以減少車輪對地面的直接壓力——換個路肩比修賽道更省錢。 另外路肩還加入了排水的功能， 可以通過自身的凹凸設計把賽道上的水排出去。
除此之外， 在路肩內還會藏入感測器， 可以用作資料收集， 比如壓力、車速等。 在凹處放個小型攝影機還可以記錄畫面， 既可以用作視頻資料， 也可以作為裁判判定的依據。
對於路肩到底該不該軋、軋多少這個問題，每個車手都會有不同的想法。如果對車技有自信，就可以更多地侵入路肩；如果想要更穩定，就儘量少用路肩。這是一個“度”的問題，沒有絕對的答案。也正因為這樣，賽車才有如此獨特的魅力。
這裡是既毒又汙的賽車頭條——玩車人的思維興奮劑~想要關注我們？
Raceheadlines
對於路肩到底該不該軋、軋多少這個問題，每個車手都會有不同的想法。如果對車技有自信，就可以更多地侵入路肩；如果想要更穩定，就儘量少用路肩。這是一個“度”的問題，沒有絕對的答案。也正因為這樣，賽車才有如此獨特的魅力。
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