就在昨天，
網路上有個小視頻火了起來，
大概就是說，
他的車子發生了碰撞，
保險杠（塑膠蒙皮）脫落後，
發現了泡沫；
這個車主認為這是廠家偷工減料的行為， 需要強烈譴責！
視頻被發出去後，
被網友四處傳播，
更多的人覺得保險杠後面填泡沫就是欺騙消費者，
坑爹！
其實， 關於汽車保險杠內填泡沫這件事， 是大有來頭的， 並不是我們所有人想的這麼簡單；
來自歐盟等先進國家的法規在歐盟， 日本這些國家， 其實多數國家有一項汽車安全規定：“汽車低速行駛碰撞應對行人優先保護！”
也就是說， 所有汽車在生產時， 必須能對碰撞行人保護工作做好， 並且可以通過假人試驗！
所以呢， 為了通過這項法規， 車企們想到了一個方法， 就是採用塑膠保險杠；這樣在碰撞行人後， 由於是軟的， 所以就不容易對行人造成傷害了！
由於換成了塑膠保險杠， 自然也就不怎麼保險了， 只是虛有其名了， 所以換裝塑膠保險杠之後的車子；
這個部件全部稱之為， 塑膠前蒙皮；也就是車殼子的意思！（後文統一稱之為外蒙皮）
將鐵保險杠換為塑膠蒙皮後，
很明顯，
低速碰撞更容易導致車輛損壞，
增加了維修費用；
發生碰撞後更多的維修費用就表示汽車口碑下降， 歐盟汽車安全測試評星指數也會降低了， 怎麼辦呢？
車企們又想了一個辦法！
加裝了泡沫後， 原本防撞鋼樑和外蒙皮中間的空隙沒有了， 在低速碰撞時， 外蒙皮不容易發生斷裂， 同時低速碰撞時也起了緩衝作用；不僅能對行人進一步保護， 還能減少汽車碰撞後損失！
此舉得到了多數國家的一致性好評， 甚至日本法規要求所有車子必須在外蒙皮內加裝泡沫！
拿什麼來保障車主的安全？既然車外蒙皮用塑膠， 裡面又是泡沫， 那是不是就是說車企只對行人保護， 不管我們車主的死活了？
其實不是， 看圖！
也就是說，我們所看到的泡沫，其實是不假，但是真正用來保護車主安全的，並不是泡沫，而是泡沫後面的防撞橫樑，車身縱梁！
下麵是結構圖！
看完結構圖以及各部分的作用後，大家應該覺得，這樣設計確實很安全哦，那為什麼幾年前國內多數合資車都有，現在又都取消了？
部分國人並不領情由於泡沫面積通常都會比後面的防撞鋼樑更大一些，所以部分車主只看到了泡沫，不完全拆車又發現不了防撞鋼樑；
所以都會說，用泡沫不就是偷工減料嗎？防撞鋼樑和泡沫哪個更耐撞我們還不知道嗎？
真的是坑XXX，直接就是一頓亂罵！
然後：
車企紛紛取消泡沫，直接在防撞鋼樑上，再焊接一塊吸能盒，由於油漆顏色完全一樣，所以在車主眼裡，就變成了又粗又大的防撞梁！
看到這裡是否恍然大悟呢？原來是部分人對車身結構的錯誤認知造成了我們對車企的誤解！
這麼說偷工減料一事不存在咯？其實不是的；
部分無良車企看准商機雖然多數車企都是有良心的，但是總有那些無良廠家，為了幾公斤鋼鐵或者鋁合金的成本就來偷工減料！
具體哪些車企這麼做過在本文就不吐槽啦，對於這種偷工減料的行為，我們應該直接抵制！
不過目前只有車尾發生這種事，車頭這邊幾乎沒有車企敢這麼做。
最後我們不能一棒子打翻一船人，有泡沫不代表是偷工減料；直接用泡沫代替防撞鋼樑，或者防撞鋼樑上沒有吸能盒也沒有泡沫，這才是真正的偷工減料！
那麼，你們的車外蒙皮內有泡沫嗎？
也就是說，我們所看到的泡沫，其實是不假，但是真正用來保護車主安全的，並不是泡沫，而是泡沫後面的防撞橫樑，車身縱梁！
下麵是結構圖！
看完結構圖以及各部分的作用後，大家應該覺得，這樣設計確實很安全哦，那為什麼幾年前國內多數合資車都有，現在又都取消了？
部分國人並不領情由於泡沫面積通常都會比後面的防撞鋼樑更大一些，所以部分車主只看到了泡沫，不完全拆車又發現不了防撞鋼樑；
所以都會說，用泡沫不就是偷工減料嗎？防撞鋼樑和泡沫哪個更耐撞我們還不知道嗎？
真的是坑XXX，直接就是一頓亂罵！
然後：
車企紛紛取消泡沫，直接在防撞鋼樑上，再焊接一塊吸能盒，由於油漆顏色完全一樣，所以在車主眼裡，就變成了又粗又大的防撞梁！
看到這裡是否恍然大悟呢？原來是部分人對車身結構的錯誤認知造成了我們對車企的誤解！
這麼說偷工減料一事不存在咯？其實不是的；
部分無良車企看准商機雖然多數車企都是有良心的，但是總有那些無良廠家，為了幾公斤鋼鐵或者鋁合金的成本就來偷工減料！
具體哪些車企這麼做過在本文就不吐槽啦，對於這種偷工減料的行為，我們應該直接抵制！
不過目前只有車尾發生這種事，車頭這邊幾乎沒有車企敢這麼做。
最後我們不能一棒子打翻一船人，有泡沫不代表是偷工減料；直接用泡沫代替防撞鋼樑，或者防撞鋼樑上沒有吸能盒也沒有泡沫，這才是真正的偷工減料！
那麼，你們的車外蒙皮內有泡沫嗎？