微趨道， 商家五步操作， 上線自己的微信小程式
買車的時候， 你是否遭遇過這樣的問題：
加了一堆銷售微信， 卻對應不上4S店， 常常搞混他們；翻聊天記錄才能找到銷售電話；掃碼加了一堆經銷商的微信公眾號， 自己都開始搞不清上次看的哪家價格更合適......
傳統汽車銷售
針對這些用戶痛點， 易車網開發了一款名叫“車價天天報”的小程式， 讓使用者可以每天看到車輛最新的價格及優惠方式， 同時， 在不添加銷售人員微信的情況下， 能和多個汽車銷售人員取得聯繫溝通， 減少到店次數， 節約用戶時間。
騰訊創業特邀“車價天天報”小程式負責人、易車網的產品總監李淼分享工具產品如何切入市場， 以及如何線上下場景中讓使用者為你傳播小程式。
車價天天報
分享人：李淼， 易車經銷商智慧行銷事業部產品總監， 7年汽車互聯網產品設計及團隊管理經驗， 目前負責易車經銷商業務微信端產品。
劃重點：
1、用戶已經開始排斥“關注”公眾號這個行為， 小程式的門檻比公眾號更低， 使用體驗更好；
2、小程式線上下有更大機會。 在創建小程式時， 應該考慮到公司本身的線下業務， 結合業務本身規劃產品形態；
3、做好小程式的關鍵有三點：第一， 產品本身解決了某一個痛點； 第二， 線下有一定的積累；第三， 找到傳播小程式的場景。
以下為李淼口述， 騰訊創業整理：
小程式與公眾號
一、小程式比公眾號門檻更低也可以完成經銷商與使用者的連結
在小程式於2017年1月上線後，
微信公眾號需要關注， 相對小程式來說更難推廣
但在實際執行的過程中， 我們發現了一些問題。 汽車經銷商在讓用戶“關注”微信公眾號時， 用戶已經開始逐漸排斥關注微信公眾號， 原因是用戶在購車過程中， 往往需要對比很多家經銷商， 而每一個經銷商都要讓用戶關注微信公眾號， 或者添加銷售人員微信， 頻繁的掃碼關注， 已經讓“關注”這個行為已經成為了一種獲取用戶的門檻， 其次， 在幫助商家開發微信公眾號時， 基於H5的體驗並不夠流暢友好。
這時， 我們開始考慮用小程式來完成經銷商與使用者的連結。 因為， 微信小程式並不用使用者關注， 使用之後便能自行記錄歷史， 意味著比公眾號門檻更低， 而作為一個接近原生APP的產品， 又處於微信生態中，小程式可以“承接”一部分公司規劃中對於“連結”的功能需求。
二、小程式更適用線下應該基於線下業務考慮產品形態
在對實際的線下交易流程進行了複盤後，我們選擇了“連結銷售人員與使用者”為切入點。
這樣的邏輯在於，我們認為小程式線上下具有足夠的潛力，並且在基於微信的生態環境中，可以擁有工具屬性的同時擁有一定的社交功能。
車價天天報
我們通過深耕汽車市場多年發現了一個問題：在目前的汽車銷售市場，99%的價格諮詢服務連結化物件都是使用者與某一個4S店，是一個C2B的連結形式，但是在實際的消費場景中，用戶最後的成交一定是與銷售人員完成了溝通。
針對使用者需要大量篩選資訊，及資訊流通不夠及時的痛點，我們把小程式定位為一個汽車價格諮詢產品，使用者在小程式中可以看到每天車輛最新的價格，及優惠方式，同時在不添加銷售人員微信的情況下，能和多個汽車銷售人員取得聯繫溝通，減少到店次數，節約用戶時間。
三、分解線下的業務流程找到傳播小程式的場景
在運營方面，我們認為：“產品是鑰匙，線下積累是基礎，而關鍵在於找到小程式最容易傳播的場景。”
車價天天報
首先，我們依託于易車網的資源在一個月內連結了3萬名汽車銷售，完成了銷售人員的引流搭建。隨後，我們用了用了兩個方法來針對C端使用者進行小程式的傳播：1、線上上依託已有的產品進行引流；2、線上下激勵使用小程式的汽車銷售人員進行傳播。
李淼表示，線上上，基於易車網以及易湃夥伴兩款產品，在APP內為小程式進行導流，使用者可以在小程式中看到周圍的4S店，並看到最新的優惠資訊，其次我們通過拆解線下的銷售場景，為汽車銷售人員定制“電子名片”，讓汽車銷售人員為“車價天天報”進行推薦與傳播。
對於“車價天天報”這款小程式來說，除了解決C端用戶看車，和瞭解車價的需求，其實也解決了汽車銷售人員的發佈資訊的管道問題。從本質上來說，汽車銷售人員是願意幫你推薦“車價天天報”這個小程式的，但是難點在於如何讓他方便地進行推薦。
微信小程式，商機無限
我們發現，線上下的銷售環節中，交換名片往往是必不可少環節，“車價天天報”通過為汽車銷售人員生成電子名片的方式，讓汽車銷售人員在推薦名片的時候對“車價天天報”進行綁定推薦，同時對於推薦電子名片的使用者，我們也會給予獎勵。
通過讓汽車銷售顧問電子名片綁定小程式的做法，我們在7月的日活峰值達到了6萬，目前已經有100萬用戶使用過我們的小程式。
四、未來將為所有的經銷商搭建小程式建立關於小程式的商業模式
除了做“車價天天報”這款C2C的小程式，我們還將為每一個經銷商搭建屬於他們自己的小程式，通過“車價天天報”+大量的經銷商小程式，來完成小程式上的閉環，同時探索關於小程式生態的商業模式。
從目前來看，對於汽車經銷商來說，有兩個管道獲客：1、到過線下的客戶或者之前看過車的客戶，2、線上的客戶，通過小程式，我們可以讓經銷商與客戶產生聯繫，同時在未來可以提供更好的服務。
搶佔小程式市場，非快不可
在汽車經銷商的小程式中，對於金牌推銷員的推薦，我們還建立了一套演算法遞車價天天報的電子名片，將會影響銷售人員在汽車經銷商首頁的排序，通過演算法來激勵銷售人員使用車價天天報的電子名片。
目前，車價天天報免費為1000家經銷商提供了小程式服務，在未來將逐步探索收費的方式為經銷商搭建小程式，並公眾號推廣，線上運營中為經銷商提供，搭建微信小程式中的商業生態模式。
小程式的價值已經迅速凸顯，可以說對於普通商家，沒有任何比微信小程式更適合接入互聯網的工具了，自己沒有開發能力也沒有影響，通過微趨道這樣的專業技術服務商，商家五步操作就能上線自己的微信小程式開始推廣。
微趨道vqudo，專業製作微信小程式 又處於微信生態中，小程式可以“承接”一部分公司規劃中對於“連結”的功能需求。二、小程式更適用線下應該基於線下業務考慮產品形態
在對實際的線下交易流程進行了複盤後，我們選擇了“連結銷售人員與使用者”為切入點。
這樣的邏輯在於，我們認為小程式線上下具有足夠的潛力，並且在基於微信的生態環境中，可以擁有工具屬性的同時擁有一定的社交功能。
車價天天報
我們通過深耕汽車市場多年發現了一個問題：在目前的汽車銷售市場，99%的價格諮詢服務連結化物件都是使用者與某一個4S店，是一個C2B的連結形式，但是在實際的消費場景中，用戶最後的成交一定是與銷售人員完成了溝通。
針對使用者需要大量篩選資訊，及資訊流通不夠及時的痛點，我們把小程式定位為一個汽車價格諮詢產品，使用者在小程式中可以看到每天車輛最新的價格，及優惠方式，同時在不添加銷售人員微信的情況下，能和多個汽車銷售人員取得聯繫溝通，減少到店次數，節約用戶時間。
三、分解線下的業務流程找到傳播小程式的場景
在運營方面，我們認為：“產品是鑰匙，線下積累是基礎，而關鍵在於找到小程式最容易傳播的場景。”
車價天天報
首先，我們依託于易車網的資源在一個月內連結了3萬名汽車銷售，完成了銷售人員的引流搭建。隨後，我們用了用了兩個方法來針對C端使用者進行小程式的傳播：1、線上上依託已有的產品進行引流；2、線上下激勵使用小程式的汽車銷售人員進行傳播。
李淼表示，線上上，基於易車網以及易湃夥伴兩款產品，在APP內為小程式進行導流，使用者可以在小程式中看到周圍的4S店，並看到最新的優惠資訊，其次我們通過拆解線下的銷售場景，為汽車銷售人員定制“電子名片”，讓汽車銷售人員為“車價天天報”進行推薦與傳播。
對於“車價天天報”這款小程式來說，除了解決C端用戶看車，和瞭解車價的需求，其實也解決了汽車銷售人員的發佈資訊的管道問題。從本質上來說，汽車銷售人員是願意幫你推薦“車價天天報”這個小程式的，但是難點在於如何讓他方便地進行推薦。
微信小程式，商機無限
我們發現，線上下的銷售環節中，交換名片往往是必不可少環節，“車價天天報”通過為汽車銷售人員生成電子名片的方式，讓汽車銷售人員在推薦名片的時候對“車價天天報”進行綁定推薦，同時對於推薦電子名片的使用者，我們也會給予獎勵。
通過讓汽車銷售顧問電子名片綁定小程式的做法，我們在7月的日活峰值達到了6萬，目前已經有100萬用戶使用過我們的小程式。
四、未來將為所有的經銷商搭建小程式建立關於小程式的商業模式
除了做“車價天天報”這款C2C的小程式，我們還將為每一個經銷商搭建屬於他們自己的小程式，通過“車價天天報”+大量的經銷商小程式，來完成小程式上的閉環，同時探索關於小程式生態的商業模式。
從目前來看，對於汽車經銷商來說，有兩個管道獲客：1、到過線下的客戶或者之前看過車的客戶，2、線上的客戶，通過小程式，我們可以讓經銷商與客戶產生聯繫，同時在未來可以提供更好的服務。
搶佔小程式市場，非快不可
在汽車經銷商的小程式中，對於金牌推銷員的推薦，我們還建立了一套演算法遞車價天天報的電子名片，將會影響銷售人員在汽車經銷商首頁的排序，通過演算法來激勵銷售人員使用車價天天報的電子名片。
目前，車價天天報免費為1000家經銷商提供了小程式服務，在未來將逐步探索收費的方式為經銷商搭建小程式，並公眾號推廣，線上運營中為經銷商提供，搭建微信小程式中的商業生態模式。
小程式的價值已經迅速凸顯，可以說對於普通商家，沒有任何比微信小程式更適合接入互聯網的工具了，自己沒有開發能力也沒有影響，通過微趨道這樣的專業技術服務商，商家五步操作就能上線自己的微信小程式開始推廣。
微趨道vqudo，專業製作微信小程式