馬雲進軍共用單車免押金；OPPO 10億拿印度球衣廣告

OPPO以10億元拿下印度“國球”五年球衣贊助商

印度今天已經成為了國產手機廠商相互競爭的第二戰場。 近日， OPPO宣佈， 以1.5億美元（約合人民幣約10.3億）拿下了印度板球隊球衣贊助權， 從2017年的4月1日到2022年的3月31日。 印度板球總會BCCI表示， 這一數字超過了此前的最高合約， 創下新紀錄。 按照協議， 從4月1日開始， 印度板球男子、女子以及青年隊的裝備和球衫上將出現OPPO品牌標誌。

共用單車退款延遲到賬 律師稱平臺或涉嫌非法吸收公眾存款

據證券日報消息， 我國共用單車市場整體用戶數量去年底已升至1886萬， 由共用模式帶來的押金聚成資金池以及非法集資的質疑也在其蓬勃發展的背後投下一道陰影。

據估算， 僅摩拜、ofo押金就近40億元， 但各大單車平臺對押金去向諱莫如深。 在市場中， 有共用單車平臺用押金另作投資的傳聞， 也有將押金用作平臺運營費用的消息， 但是這些均無法得到證實。 律師認為， 註冊用戶未租賃使用單車期間， 平臺對“押金”的佔有涉嫌非法吸收公眾存款。

上海共用單車標準年中出臺：准入門檻將提高

上海市消保委發佈的報告顯示， 共用單車今年的投訴量日漸上升， 兩個多月的投訴量已超去年全年。 其中， 亂停車、押金難退成為投訴的焦點。 即將出臺的標準， 其目的正是為了提高准入門檻。 目前正在聯合其他行業協會以及相關企業制定共用自行車的標準，

5月份如果能報備通過， 預計6、7月份就能施行， 到9月可初見成效。 其中， 上路三年強制報廢這一條在行業內引發廣泛的爭議。

馬雲涉足共用單車：可以“無押金”租車

近日， 據多家科技媒體消息稱：共用單車平臺“永安行”宣佈完成A輪融資， 投資者包括螞蟻金服、IDG資本、深創投等多家投資機構。 與其它共用單車平臺不同， 永安行主打的口號是“免押金”。 永安行與支付寶芝麻信用達成合作， 使用者在綁定身份資訊後， 只要芝麻信用分超過600， 就可以“無押金”租車。 永安行的這一做法切中了共用單車押金高、管理混亂等痛點。 除此之外， 永安行可依託支付寶數億的用戶中高於600芝麻分的這部分人群成為潛在使用者群。

北京：鼓勵“共用汽車” 年底規模達2000輛

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記者近日從北京市交通委獲悉， 北京將推進分時租賃汽車網點佈局， 年底前分時租賃汽車預計達到2000輛。 手機下單、隨訂隨開、分時付費的分時租賃汽車也被稱為“共用汽車”。

目前北京市場已經有首汽集團旗下“Gofun出行”、樂視汽車平臺“零派樂享”“TOGO”“寶駕出行”等多個分時租賃品牌。 其中“Gofun出行”已經在北京儲備1100輛車， 包括奇瑞、江淮、北汽等品牌， 租賃點100多個， 2017年計畫擴展到200多個。

華為P10國行版售價曝光：漲價沒商量！

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日前， 華為P10國行版正式開啟了預訂， 用戶支付999元訂金即可搶先預訂， 但最終的售價還沒有揭曉。 建設銀行信用卡官網上線了華為P10的預售頁面， 頁面顯示， 華為P10國行版4+64GB版售價為3699元， 而4+128GB版售價為4299元。 不出什麼意外的話， 這應該就是P10最終的價格了， 至少不會有較大的出入。 至於此前曝光的國行P10 Plus 6+256GB皇帝版， 輕鬆突破5000元大關沒什麼問題。