NBD汽車 駱一帆
儘管已進入銷售旺季， 但乘用車銷量情況仍不樂觀。 11月8日， 全國乘用車市場訊息聯席會（以下簡稱乘聯會）發佈的資料顯示， 10月， 我國乘用車市場銷量同比微增0.2%， 前10個月累計銷量增長2.8%。
有分析認為， 今年車市疲軟跟1.6L及以下排量汽車購置稅優惠收窄有關。 在該政策即將結束的最後兩個月裡， 國內車市將迎來“最後狂歡”， 形成較強的翹尾效應。
對此， 中國汽車工業協會（以下中汽協）的相關負責人向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）透露，
”中汽協曾多次向有關部門建議， 將小排量購置稅優惠政策作為長期政策固化下來， 但該建議沒有被採納。
今年8月， 《中華人民共和國車輛購置稅法（徵求意見稿）》（以下簡稱《購置稅法徵求意見稿》）正式發佈， 汽車購置稅將由條令上升到法律層面。 汽車行業分析師顏景輝向《每日經濟新聞》記者表示， 從政策走向來看， 小排量汽車購置稅優惠這類刺激車市消費的政策未來恐難再出現。
前10月乘用車增速2.8%
今年， 1.6L及以下排量汽車購置稅徵收比例調整至7.5%後， 乘用車市場銷量增速明顯減緩。
乘聯會資料顯示， 1~10月， 乘用車累計銷售1906萬輛， 同比增速為2.8%， 與去年同期相比降低15個百分點。
儘管車市增速減緩並不能完全歸結為與購置稅優惠政策收窄有關， 但不可否認的是， 政策的調整確實影響了車市消費。
中汽協的資料顯示， 今年前9個月， 1.6L及以下排量的乘用車銷售1170.1萬輛， 同比下降1.8%， 占乘用車銷量比重為68.2%， 比去年同期下降了2.9個百分點。
去年底， 因1.6L及以下排量車輛購置稅徵收比例將上調2.5個百分點， 年末車市“翹尾”明顯。 今年， 小排量購置稅優惠政策即將退出， 年末車市再出現“翹尾”將成為大概率事件。
中汽協的資料顯示， 去年底， 我國乘用車銷量連續創下新高， 其中12月銷量達到265萬輛， 大多數4S店人氣爆棚， 甚至有的店還出現不再接受訂單的情況。
燃油車恐難再有稅收優惠
此前， 包括車企在內， 曾有不少業內人士呼籲將小排量汽車的購置稅優惠政策常態化， 或出臺新的鼓勵政策。 但是， 從當前的政策走向來看， 這種可能性似乎不大。
8月7日， 財政部發佈《購置稅法徵求意見稿》， 計畫將汽車購置稅從條例升級成法律， 這意味著汽車購置稅徵收稅率以後將難輕易改變。
一位中汽協內部人士向NBD汽車透露，
中汽協此前曾多次向有關部門建議， 將1.6L及以下排量汽車購置稅優惠作為長期政策進行固化。 在《購置稅法徵求意見稿》起草時， 中汽協也建議將上述購置稅優惠政策固化方案寫進徵求意見稿中， 但未被採納。
在《購置稅法徵求意見稿》發佈後， 小排量汽車購置稅優惠政策延期的可能性變得更小。 中汽協助理秘書長許海東曾向記者表示，
對此， 顏景輝也向NBD汽車表示， 有關部門已開始研究傳統燃油車退出時間表， 這表明國家希望加速新能源汽車發展， 擴大新能源車的市場占比。 所以， 未來如還需要出臺刺激車市的政策， 將很可能是涉及新能源汽車， 再推鼓勵傳統燃油車消費政策的可能性不大。