開過就會愛上它，試駕7.5代全新高爾夫

就在前不久，高爾夫中期改款車型正式上市，也就是我們口中的7.5代高爾夫。汽車門對高爾夫2018款280TSI雙離合旗艦版車型進行了短期體驗，

特此和大家談談對新一代高爾夫的試駕感受。

由於是中期改款，全新高爾夫外觀與老款相比並無太大改變，主要在細節上進行了升級。例如，新車前大燈組內部進行了重新設計，造型更加犀利，辨識度更高。此外，在前保險杠、前進氣格柵標識等方面也進行了調整。

車身側面改動也並不大，如果一定要找一個視覺上的改變點那一定是輪轂，全新高爾夫全系換裝18寸輪胎。配上大腳，新款高爾夫車身側面更顯緊致而動感。

全新高爾夫對車尾並沒有大刀闊斧的改動，依舊保持經典設計造型。

不過，新車後保險杠進行了升級，更加簡潔耐看。尾部燈組也全部升級為全新的LED樣式，並加入了與奧迪相同的流水式動態轉向燈，在試駕過程中吸引了眾多路人駐足觀看。或許受中國大環境影響，全新高爾夫也在尾部設計雙邊共兩出的排氣，不過僅起到裝飾作用，真實排氣被隱藏到車底。

此外，全新高爾夫還配備了無鑰匙進入+一鍵啟動、駕駛模式切換、雙區自動空調、前排座椅加熱、PLA 3.0自動泊車入位元、電子手刹+自動駐車、超大電動天窗、手機互聯等配置。

由於全新高爾夫車身尺寸並沒有變化，因此在前排駕乘人員身材較高在調整合適的情況下，

後排乘客會略顯擁擠。此外，全新高爾夫後排中間地板凸起較高，如果長途行駛不適合三人乘坐。全新高爾夫的行李廂空間沒有變化，但廂內兩側的儲物格明顯增大了不少，可以放置更多零碎物品。

高爾夫2018款280TSI雙離合旗艦版搭載1.4TSI高功率版發動機，匹配7速DSG雙離合變速箱，最大輸出功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。試駕體驗中，全新高爾夫油門回應非常靈活，雙離合變速箱換擋也十分平順，渦輪1600rpm左右介入，不論是起步還是超車，都能提供充沛的動力。新高爾夫1.4T系列車型換裝了獨立懸掛，是駕乘感受更有質感，高速過彎時也有足夠的支撐性。

此款高爾夫搭配了第三代ACC自我調整巡航系統，在時速超過30km時開始介入，會更具道路情況進行調節。此外，車上配備的車道偏離預警系統、發動機自動啟停和自動駐車系統給我印象最為深刻，當高速行駛中在未打轉向燈變道時，或者即將壓線時，方向盤會有很強的拖拽感，讓你時刻注意道路情況。北京城區道路比較擁堵，此時高爾夫的發動機自動啟停和自動駐車功能開始大顯神威，當遇到紅燈時刹停時發動機會自動熄火，只是這樣並不稀奇，珍貴的是在綠燈亮後前車出現逸動後，全新高爾夫會自動啟動，不用再像以往踩油門才會啟動，十分便捷。

編輯點評：如果說在試駕全新高爾夫之前，我對其“小鋼炮”稱號還有些質疑的話，在體驗之後我已經被它俘虜。出色的性能配合那低調中越看越耐看的顏值，高爾夫受人追捧不無道理，美中不足的是高爾夫軸距有限，後排乘客或許會略顯狹小。當然我們也不能要求太多，畢竟性能、價位、空間之間要有的取捨，魚和熊掌不可兼得。