時速120公里行駛
從爆胎到失控
司機的反應控制時間只有3秒左右
而時速160公里以上爆胎
死亡率100%
這可不是聳人聽聞
面對這樣可怕又殘酷的事實
這次博世車聯“避免悲劇系列”第二篇
專門為各位總結了各種輪胎故障
趕緊學習收藏
手動為自己添加一份“安全保險”
症狀一：胎壓過高過低
國家公安部資料顯示， 國內高速公路70%-80%的交通事故是由胎壓引起的， 其中爆胎引發的事故占到46%， 每年因輪胎故障引發車禍的死亡人數超過3W人。 要說爆胎導致的悲劇， 最讓人記憶猶新的例子莫過於2016年上半年滬蓉高速路段的一起多車相撞事故， 這場事故導致100多人死亡， 而起因就是一輛車爆胎， 加上高速路上後面的車無法及時做出反應導致。
要防止這樣的事故發生， 首先要關注胎壓。 胎壓過高不僅會導致爆胎， 還會使得輪胎與地面的接觸面積減少， 延長刹車距離， 帶來安全隱患， 這個大家都很容易理解。 但胎壓過低一樣會導致爆胎。 輪胎氣壓過低時， 輪胎與地面的接觸面變大， 會導致胎肩接地，
胎壓過高過低處方：定期檢查胎壓
養成每個月或每兩個月檢查輪胎胎壓的習慣， 輪胎胎壓標準值， 可以在門框處或者油箱蓋內看到。 一般來說， 胎壓過高磨損輪胎中間嚴重， 胎壓過低磨損輪胎兩側嚴重。 冷車狀態下， 與標準胎壓值誤差在10kPa以上建議調整。
症狀二：超過磨損極限
2013年， 湖南省株洲縣公安局就將一起因輪胎磨損嚴重而導致車禍的殷某， 以涉嫌交通肇事罪移送審查起訴。 當時殷某在妻子陪同的情況下開車送岳母回家， 駕駛到一半時， 他原本想從左邊超過前面的車，
負責這一案件的檢察官表示：一般的輪胎上面都會有一條安全線，也就是輪胎磨損最大限度的警示線。當輪胎磨損度達到這條線時，這樣的輪胎負荷能力及抗壓強度已經遠遠低於正常的輪胎，很難維持汽車的正常行駛，這時輪胎就應更換。
輪胎磨損處方：補胎or換胎
檢查胎面磨損：跑高速前，除了注意輪胎是否有紮釘和損傷，要檢查一下輪胎胎紋，低於2毫米的時候，果斷換掉絕不拖遝一分鐘。
什麼時候需要補胎？
1、 胎面、胎側輕微破損。
2、 輪胎胎面被釘子紮了或被其他物體紮破，孔徑小於6mm。
什麼時候需要換胎？
1、 一般來說正常使用的輪胎壽命是4-5年。因為橡膠製品會自然老化，過了5年即使胎紋的磨損很小也必須換掉。
2、 如果出現紮胎，經過三四次的補胎，最好將這條輪胎調換到非驅動輪或者後輪，以降低爆胎的風險。
症狀三：超速發生爆胎
飆高速引發爆胎的例子在國內外比比皆是。在德國，一位平時就愛飆車的年輕車主，為了早點到家，把自己的法拉利430 Scuderia開到了300公里每小時，在強勁的V8引擎推動下，結果輪胎承受不住發生破裂，法拉利當場失去控制，在旋轉幾圈後狠狠地撞上圍欄，並且摩擦前行十多米才停了下來。好在名牌跑車安全保障方面做得比較好，車主沒有性命之憂。
連頂級跑車也會發生這樣的事，可見高速駕駛對輪胎的考驗。轎車輪胎長時間保持高速運行狀態時，輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩定的狀態，輪胎勞損面難得到調節。這種狀態保持較長時間後，往往會使輪胎內壓超過輪胎勞損面負荷強度而爆胎。此外，長時間高速行駛會讓輪胎與地面劇烈摩擦，產生大量的熱量，造成輪胎高溫，這樣會使輪胎本身膨脹而抗壓性變差，且胎內的氣體膨脹導致輪胎內壓升高。
爆胎處方：換胎並作動平衡
爆胎之後肯定要換輪胎，換胎並不是一勞永逸，還應做輪胎動平衡。開車時感覺有明顯的方向跑偏情況，時速達到120km/h的時候，有嚴重的抖動，代表四條輪胎的平行性平衡性需要調整。
什麼時候需要做動平衡？
1、 新車駕駛3個月後
2、 每半年或行駛10000公里
3、 每次輪轂和輪胎分開後再次組裝
4、 方向盤震動，車輪抖動或出現有節奏的異響時
5、 車輪受過大的撞擊時
症狀四：輪胎磨損不均
輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產生的摩擦力造成的，所產生的輪胎磨損，基本上是均勻的，屬正常磨損。若輪胎使用不當或前輪定位不准，將產生故障性不正常磨損，常見的不正常磨損有：
1輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過大。
2輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。
3輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。
4輪胎胎面出現鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調整不當或前懸掛系統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。
5個別輪胎磨損量大：個別車輪的懸掛系統失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。
6輪胎出現斑禿形磨損：在輪胎的個別部位出現斑禿性嚴重磨損的原因是輪胎平衡性差或脈衝減震缺陷。
輪胎磨損不均處方：四輪定位
爆胎因為四條輪胎所處位置不同，就會造成單條輪胎的受力狀況和磨損情況不同。為使汽車各輪胎磨損均勻，要定期按規定實施輪胎換位，一般在二級保養時進行換位維護。老司機建議每行駛5000-80000公里或參考車輛保養手冊，進行一次輪胎（包括備胎）換位。
什麼時候需要做四輪定位
1、 新車駕駛3個月後，以及每半年或每行駛10000公里
2、 車輛行駛時出現直行不穩、跑偏、方向無法回正現象
3、 車輪磨損異常，抖動
4、 車輛發生事故，特別是車輛受到損傷或碰撞
5、 車輛懸架零件經過拆卸
要用的果斷拿走，不謝
負責這一案件的檢察官表示：一般的輪胎上面都會有一條安全線，也就是輪胎磨損最大限度的警示線。當輪胎磨損度達到這條線時，這樣的輪胎負荷能力及抗壓強度已經遠遠低於正常的輪胎，很難維持汽車的正常行駛，這時輪胎就應更換。
輪胎磨損處方：補胎or換胎
檢查胎面磨損：跑高速前，除了注意輪胎是否有紮釘和損傷，要檢查一下輪胎胎紋，低於2毫米的時候，果斷換掉絕不拖遝一分鐘。
什麼時候需要補胎？
1、 胎面、胎側輕微破損。
2、 輪胎胎面被釘子紮了或被其他物體紮破，孔徑小於6mm。
什麼時候需要換胎？
1、 一般來說正常使用的輪胎壽命是4-5年。因為橡膠製品會自然老化，過了5年即使胎紋的磨損很小也必須換掉。
2、 如果出現紮胎，經過三四次的補胎，最好將這條輪胎調換到非驅動輪或者後輪，以降低爆胎的風險。
症狀三：超速發生爆胎
飆高速引發爆胎的例子在國內外比比皆是。在德國，一位平時就愛飆車的年輕車主，為了早點到家，把自己的法拉利430 Scuderia開到了300公里每小時，在強勁的V8引擎推動下，結果輪胎承受不住發生破裂，法拉利當場失去控制，在旋轉幾圈後狠狠地撞上圍欄，並且摩擦前行十多米才停了下來。好在名牌跑車安全保障方面做得比較好，車主沒有性命之憂。
連頂級跑車也會發生這樣的事，可見高速駕駛對輪胎的考驗。轎車輪胎長時間保持高速運行狀態時，輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩定的狀態，輪胎勞損面難得到調節。這種狀態保持較長時間後，往往會使輪胎內壓超過輪胎勞損面負荷強度而爆胎。此外，長時間高速行駛會讓輪胎與地面劇烈摩擦，產生大量的熱量，造成輪胎高溫，這樣會使輪胎本身膨脹而抗壓性變差，且胎內的氣體膨脹導致輪胎內壓升高。
爆胎處方：換胎並作動平衡
爆胎之後肯定要換輪胎，換胎並不是一勞永逸，還應做輪胎動平衡。開車時感覺有明顯的方向跑偏情況，時速達到120km/h的時候，有嚴重的抖動，代表四條輪胎的平行性平衡性需要調整。
什麼時候需要做動平衡？
1、 新車駕駛3個月後
2、 每半年或行駛10000公里
3、 每次輪轂和輪胎分開後再次組裝
4、 方向盤震動，車輪抖動或出現有節奏的異響時
5、 車輪受過大的撞擊時
症狀四：輪胎磨損不均
輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產生的摩擦力造成的，所產生的輪胎磨損，基本上是均勻的，屬正常磨損。若輪胎使用不當或前輪定位不准，將產生故障性不正常磨損，常見的不正常磨損有：
1輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過大。
2輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。
3輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。
4輪胎胎面出現鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調整不當或前懸掛系統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。
5個別輪胎磨損量大：個別車輪的懸掛系統失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。
6輪胎出現斑禿形磨損：在輪胎的個別部位出現斑禿性嚴重磨損的原因是輪胎平衡性差或脈衝減震缺陷。
輪胎磨損不均處方：四輪定位
爆胎因為四條輪胎所處位置不同，就會造成單條輪胎的受力狀況和磨損情況不同。為使汽車各輪胎磨損均勻，要定期按規定實施輪胎換位，一般在二級保養時進行換位維護。老司機建議每行駛5000-80000公里或參考車輛保養手冊，進行一次輪胎（包括備胎）換位。
什麼時候需要做四輪定位
1、 新車駕駛3個月後，以及每半年或每行駛10000公里
2、 車輛行駛時出現直行不穩、跑偏、方向無法回正現象
3、 車輪磨損異常，抖動
4、 車輛發生事故，特別是車輛受到損傷或碰撞
5、 車輛懸架零件經過拆卸
要用的果斷拿走，不謝