這幾天
重慶有一條彩色S公路大火了一把
它的樣子有點萌萌噠
它是這樣滴
↓↓↓
卓瑪打聽到
這條像彩虹一樣的道路位於
重慶涪陵紅酒小鎮
總長度有100多米， 寬度5米
是景區對外免費開放的體驗型路段
為了保障安全
車輛只能下行
限速每小時5公里
11月18日，
就吸引了很多車主前來體驗
看圖片
有點現實版的貪吃蛇的味道
這條道路相對是比較萌萌噠的
就像考科目二的曲道行駛
不過多了幾個彎而已
再加上色彩五彩繽紛
所以顯得特別新奇
卓瑪要說
其實中國有很多S形狀的公路
但是大多都遠離城市
特別險峻刺激
比如大名鼎鼎的怒江72拐
怒江72拐是中國公路的奇跡， 自駕愛好者極致的嚮往， 但是不到現場， 你就不能感受到它那不可思議的壯觀、險峻、刺激和恢宏， 它一般被稱為“怒江72拐”， 也被稱為“99道彎”， 也有說是“108道拐”， 但當你親臨現場，
它位於西藏自治區昌都地區的八宿縣境內， 是川藏公路“怒江七十二拐”就是川藏線上、邦達至八宿區間的一段著名險路， 與青杠哨、婁山關等路段， 是全國有名的“魔鬼路段”。
“怒江72拐”從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。長約12公里。作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感歎。
2010年，嶄新的黑色油路鋪設及拓寬工作全部完工。當汽車和騎行者行駛在這條天路上時，只剩下“盪氣迴腸”的驚歎。
視線所及，在山頂最好的拍攝點也只能拍到十幾個回頭拐，那僅僅是整個大拐彎的五分之一而已。一路上下幾十公里，始終在拐著彎，從上山開始數拐，數到高反也沒讓你數清。
天晴時，大型車輛經過七十二道拐需要一個多小時。有司機說，一次雨天他駕車走七十二道拐，是數著路邊翻倒的車，戰戰兢兢地走過的。
業拉山有一個特點就是：自東向西，從幫達算起，業拉山的起伏只有600多米，但自西向東，從八宿算起，起伏競然達1500米，因此我們從邦達翻越業拉山時相對平緩，感覺不到驚險。
但一過埡口，突然變得險峻起來，“急轉彎”，“連續急轉彎”的路牌一個接一個，公路又急又陡，似平沒有盡頭．能讓你坐車坐的是心驚肉跳，兩腿發軟。
以前，對於不得不經常走七十二道拐的貨車司機來說，一直盼望崇尊高速公路的通車，幾乎是每天扳指頭數天數。這條路不僅十分驚險，而且極易堵車，最長的時候堵過三天，據說速食麵都賣到50元一碗。
驢友總結七十二拐有幾大特點：
1、坡度極陡。
2、彎多且多為髮卡彎。
3、來往車輛拐彎處大多不鳴笛。
4、拐彎處視野不開闊。
怒江72拐不是川藏線上最長的下坡，卻是川藏線上最陡的下坡。從山口（海拔4658）到怒江上（海拔2740），陡峭的40多公里路程。
由於山高穀深、氣候垂真差異十分明顯，山上的溫度和山下溫度差別很大。簡單來說就是你可以在業拉山頂感受冬天、在半山腰的同尼村和嘎瑪村感受春天、在山谷的怒江邊感受夏天。也正因為它的險，也吸引了很多人來挑戰，當走在這條路上時，不由得會從心底敬佩那些修路工人，竟然能開闢出這樣一條路。
下到怒江邊上後，順著怒江逆流而上就到了怒江大橋。橋是用鋼架搭起來的，橋面很窄，只能一次過一輛車。
但在山底，那裡又是另一種景象，可以說是西域高原上的小江南哦。這裡與剛才我們的山口完全是兩個世界。如果不是剛剛才走完那暈頭轉向的72道拐，你還真以為是到了江南呢。
所謂無限風光在險峰，遠離城市，去川藏線體驗一場巔峰駕駛之樂吧！最後提醒一句，景色雖美，道路艱險，一定要注意安全！
2018川進青出 藏地大穿越諮詢報名中，想去西藏的朋友點擊這裡
“怒江72拐”從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。長約12公里。作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感歎。
2010年，嶄新的黑色油路鋪設及拓寬工作全部完工。當汽車和騎行者行駛在這條天路上時，只剩下“盪氣迴腸”的驚歎。
視線所及，在山頂最好的拍攝點也只能拍到十幾個回頭拐，那僅僅是整個大拐彎的五分之一而已。一路上下幾十公里，始終在拐著彎，從上山開始數拐，數到高反也沒讓你數清。
天晴時，大型車輛經過七十二道拐需要一個多小時。有司機說，一次雨天他駕車走七十二道拐，是數著路邊翻倒的車，戰戰兢兢地走過的。
業拉山有一個特點就是：自東向西，從幫達算起，業拉山的起伏只有600多米，但自西向東，從八宿算起，起伏競然達1500米，因此我們從邦達翻越業拉山時相對平緩，感覺不到驚險。
但一過埡口，突然變得險峻起來，“急轉彎”，“連續急轉彎”的路牌一個接一個，公路又急又陡，似平沒有盡頭．能讓你坐車坐的是心驚肉跳，兩腿發軟。
以前，對於不得不經常走七十二道拐的貨車司機來說，一直盼望崇尊高速公路的通車，幾乎是每天扳指頭數天數。這條路不僅十分驚險，而且極易堵車，最長的時候堵過三天，據說速食麵都賣到50元一碗。
驢友總結七十二拐有幾大特點：
1、坡度極陡。
2、彎多且多為髮卡彎。
3、來往車輛拐彎處大多不鳴笛。
4、拐彎處視野不開闊。
怒江72拐不是川藏線上最長的下坡，卻是川藏線上最陡的下坡。從山口（海拔4658）到怒江上（海拔2740），陡峭的40多公里路程。
由於山高穀深、氣候垂真差異十分明顯，山上的溫度和山下溫度差別很大。簡單來說就是你可以在業拉山頂感受冬天、在半山腰的同尼村和嘎瑪村感受春天、在山谷的怒江邊感受夏天。也正因為它的險，也吸引了很多人來挑戰，當走在這條路上時，不由得會從心底敬佩那些修路工人，竟然能開闢出這樣一條路。
下到怒江邊上後，順著怒江逆流而上就到了怒江大橋。橋是用鋼架搭起來的，橋面很窄，只能一次過一輛車。
但在山底，那裡又是另一種景象，可以說是西域高原上的小江南哦。這裡與剛才我們的山口完全是兩個世界。如果不是剛剛才走完那暈頭轉向的72道拐，你還真以為是到了江南呢。
所謂無限風光在險峰，遠離城市，去川藏線體驗一場巔峰駕駛之樂吧！最後提醒一句，景色雖美，道路艱險，一定要注意安全！
2018川進青出 藏地大穿越諮詢報名中，想去西藏的朋友點擊這裡