日系車和德系車的熱議一直繚繞著我們的車壇之論，
至於德系車和日系車的討論一直也是喋喋不休，
那就讓我們來說一說，
日系車和德系車到底有啥區別，
去過修車廠你就知道了。
很多日系品牌的汽車在城市裡開很輕鬆，
動力運轉比較輕盈；德系車的方向盤相比日系要沉一些，
而且起步加速也沒有日系的輕鬆。
但是過一些坑窪路邊，
德系車的底盤給人一種緊湊，
安穩的感覺，
懸掛很快就能平復不平路面帶來的震動；而日系車的底盤比較輕薄，
穩定性感覺並不是很穩定，
在一些比較劇烈和多坑窪路面時候，
總感覺車身剛性不足的搖擺，
底盤不如德系車給的更有信心。
而上升跑高速層面，
德系車硬朗的底盤就更比日系車來的更有信心了。
日系車在日本面對交通的擁堵，
設計汽車的時候主要以小而且經濟實惠為首，
所以日本市場的汽車需求，
首先考慮經濟油耗，
以及順滑的程度以及產品的品質穩定性，
日本低端的轎車主要就控制成本和油耗為主。
至於日系的硬碟越野車，
他們的動力和底盤卻有著很高的水準，
豐田普拉多、豐田陸巡就是一個例子，
全世界的硬派車還是豐田最有口碑。
德系車在國內受歡迎的程度來自於引入國內比較早，
很多老一代的人們比較認可大眾這個品牌，
而且內飾的質感做工確實比日系的要好，
再加上大眾車保有量比較大，
維修售後保養相對來說並不貴，
而且覺得有面子，
其實你去過修車廠就會明白，
很多修車師傅就會說大眾的車公里數一多，
就維修的比較多了，
而凱美瑞和雅閣的毛病真的很少。
一些曾經公家單位的司機師傅也深有體會，
豐田和本田的可靠性值得尊重，
而帕薩特總會去修理廠。
