這幾日， 聽說汽油價格又上漲了， 現在加滿一箱油50升油箱的油得多花10塊錢。 然而， 省油是每個司機都夢寐以求的事， 但在這樣的高油價壓力下， 自己的愛車有個省油的變速箱就顯得非常有作用了。 那麼， 究竟什麼樣的變速箱才最省油呢？
變速箱作為汽車傳動系統的主要組成之一， 常見的也就那麼幾類， 如手動變速箱（MT）、自動變速箱（AT）、手自一體變速箱 (Tiptronic）、無極變速箱（CVT)、DSG變速箱等。 其中， 手動、自動、CVT這三種變速箱是用得最多的三種， 它們中哪個最省油呢？
手動變速箱（MT）
手動變速箱， 也稱手動擋， 即用手撥動變速杆才能改變變速器內的齒輪嚙合位置， 改變傳動比， 從而達到變速的目的。
用這種變速箱在變速的時候， 需要踩下離合器， 才可撥動變速杆，
自動變速箱（AT）
自動變速箱也就是常說的自動擋， 是現在使用最為廣泛的變速箱。 它是利用行星齒輪機構進行變速， 能根據油門踏板程度和車速變化， 自動地進行變速。 一般來講， 自動變速箱也分為液力自動變速箱、液壓傳動自動變速箱、 電力傳動自動變速箱等， 但最常見的還是液力自動變速器。
自動變速箱主要是靠電腦對於油門的深淺程度和車速進行判斷， 然後換擋， 所以換擋的時機、速度等都不如手動變速器。 另外， 在油耗上， 自動擋車一般也比手擋車高出1L左右。
就拿馭勝S350這款SUV車型來說， 它匹配的就是來自采埃孚的6AT變速器，這款6AT變速器成熟穩定，具有多種駕駛模式，穩定性和操控性都較好，但在油耗上可能會比手動擋車型略高一些。
不過，這都不是事，因為馭勝S350有台較省油的發動機。全新馭勝S350搭載是一台來自福特的2.0L GTDi發動機，採用了雙渦流渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙VVT等主流技術，能有效提高燃油的經濟性。
據實測，馭勝S350百公里的平均油耗約為9.6L，相比2.4T車型油耗降低0.5L/100km，在中型SUV中算是較省油的了。
無級變速箱（CVT)
CVT無級變速箱是採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。它比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。
另外，無級變速箱可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。更為重要的是，它還克服了自動變速器的油門反應速度和油耗高的問題。
所以，要論最省油的話，CVT無級變速箱可謂是其中的佼佼者了。它採用了先進的技術，能更有效的對燃油進行利用，提升傳動比，因此，比自動擋車省油5%-15%都是有可能的。
雖說無級變速箱很省油，但只要駕駛技術好，手動擋車其實也很省油，而自動擋車油耗也不會比手動擋車高太多，所以，對變速箱的選擇，要達到最終的省油目的，還得看與發動機的匹配度。另外，還得養成良好的而駕駛習慣，這樣才能真正做到省油。
它匹配的就是來自采埃孚的6AT變速器，這款6AT變速器成熟穩定，具有多種駕駛模式，穩定性和操控性都較好，但在油耗上可能會比手動擋車型略高一些。
不過，這都不是事，因為馭勝S350有台較省油的發動機。全新馭勝S350搭載是一台來自福特的2.0L GTDi發動機，採用了雙渦流渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙VVT等主流技術，能有效提高燃油的經濟性。
據實測，馭勝S350百公里的平均油耗約為9.6L，相比2.4T車型油耗降低0.5L/100km，在中型SUV中算是較省油的了。
無級變速箱（CVT)
CVT無級變速箱是採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。它比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。
另外，無級變速箱可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。更為重要的是，它還克服了自動變速器的油門反應速度和油耗高的問題。
所以，要論最省油的話，CVT無級變速箱可謂是其中的佼佼者了。它採用了先進的技術，能更有效的對燃油進行利用，提升傳動比，因此，比自動擋車省油5%-15%都是有可能的。
雖說無級變速箱很省油，但只要駕駛技術好，手動擋車其實也很省油，而自動擋車油耗也不會比手動擋車高太多，所以，對變速箱的選擇，要達到最終的省油目的，還得看與發動機的匹配度。另外，還得養成良好的而駕駛習慣，這樣才能真正做到省油。