關於寶馬M4相信很多人都知道的， 上代M3 E92的繼任者， 代號則變為了F82， 搭載的發動機也由上代的4.0L V8自吸換成了3.0T的直列六缸雙渦輪增壓發動機， 原廠最大功率431馬力， 最大扭矩550牛·米， 匹配7速雙離合變速箱， 百公里加速約4.4秒。
而在剛剛結束不久的廣州國際改裝車展上， BP Engineering就帶來了他們的展車， 一輛爆改700匹馬力的寶馬M4。
外觀上， 這輛M4基本維持了原廠狀態， 機蓋已經被拆下了， 全車加裝了碳纖維的前唇、側裙以及後唇， 後唇左右兩側還加入了鉚釘安裝的碳纖維風刀， 車尾還裝上了碳纖維的鴨尾式尾翼， 除了減重和增添運動效果之外， 還能提升一定的空氣動力學效能。
全車換裝了一套19寸的RAYS G25輪轂， 搭配米其林Pilot Super Sport輪胎， 刹車方面換裝了Brembo的GT-R六活塞刹車套裝。
底盤方面， PSF前下擺臂波珠軸承、BPE前防傾杆拉杆、BPE後Toe拉杆、BPE後拖拽臂、BPE後下擺臂傾角墊片等， 全車換裝JRZ Rs Pro避震器。
冷卻系統方面，相信眼尖的童鞋已經看到了車頭進氣格柵後面來自VF的紅色大水冷了，而發動機上方的紅色VF頂置中冷也十分耀眼，這些都能有效降低發動機的溫度，除此之外還有BPE的低溫油龜，能在較低的溫度開啟，有效降低機油溫度；VF的加大變速箱油冷則能保護變速箱不過熱；而英國Aquamist酒精水噴射系統則能在發動機運行時為缸內噴射水霧從而降低發動機溫度，同時還能提高汽油的燃燒率等。
最後就是說說這輛車的動力部分了，開頭我們知道了這輛車有700匹馬力，而這些都來自於BPE-700 Hybrid turbo的功勞，加上BPE的鈦合金渦輪管和Eventuri碳纖維的進氣系統，讓整車的可靠性進一步提升，從而獲得動力的穩定輸出，峰值扭矩達到了940牛·米。
冷卻系統方面，相信眼尖的童鞋已經看到了車頭進氣格柵後面來自VF的紅色大水冷了，而發動機上方的紅色VF頂置中冷也十分耀眼，這些都能有效降低發動機的溫度，除此之外還有BPE的低溫油龜，能在較低的溫度開啟，有效降低機油溫度；VF的加大變速箱油冷則能保護變速箱不過熱；而英國Aquamist酒精水噴射系統則能在發動機運行時為缸內噴射水霧從而降低發動機溫度，同時還能提高汽油的燃燒率等。
最後就是說說這輛車的動力部分了，開頭我們知道了這輛車有700匹馬力，而這些都來自於BPE-700 Hybrid turbo的功勞，加上BPE的鈦合金渦輪管和Eventuri碳纖維的進氣系統，讓整車的可靠性進一步提升，從而獲得動力的穩定輸出，峰值扭矩達到了940牛·米。