天氣越來越冷， 北方已經提前供暖了， 冬天的突然來到又引起了是否要“原地熱車”這個爭論， 有人認為“打看就走， 哪那麼多事”， 也有人認為“不熱個10分鐘就開走， 跟毀車差不多“今天咱們就揭開真正的答案。
熱車源自於”化油器發動機“時代， 20年前的國內汽車發動機， 都是採用的化油器技術， 而化油器是有一個最佳工作溫度區間的， 在沒有達到工作濕度之前， 不能夠把燃油很好的霧化稀釋， 導致供油系統不能正常工作。 如果在化油器達到工作溫度之前就開車上路了， 輕則轉速不穩， 重則直接熄火， 所以，
現在汽車都採用電控汽油噴射系統， 電噴系統的工作原理與化油器完全不同， 通過電腦控制， 能夠精確控制噴油量， 也能保證良好的霧化效果， 啟動後極短的時間就可以穩定轉速， 外界溫度對它的影響十分有限，
一、費油。
你原地熱車， 發動機開著卻不動， 這首先就是赤裸裸的浪費， 而且， 怠速工況下的油耗本來就偏高， 簡直不能忍。
二、積碳。
怠速工況下，
三、污染
冷開機後怠速， 燃油無法充分燃燒， 再加上三元催化器沒達到工作溫度， 導致廢氣中污染物成分猛增， 排放十分惡劣， 雖然這些你看不到， 但卻實實在在的存在著， 汽車排放問題已經背了太多鍋了。
雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感， 但潤滑系統還是比較敏感的， 低溫環境下， 機油的粘度高， 潤滑能力差， 機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重。
所以說不建議冷車高轉速行駛應遵循“低轉慢速”的原則， 溫柔正常駕駛， 避免大腳轟油門。
綜上， 我們可以看到， 對於供油系統， 我們不再需要傳統意義上 的“ 原 地 熱 車”了， 但對於潤滑系統， 還是需要一個逐漸暖機的過程， 也就是說， 在你上車點火後， 可以立即開走， 但請溫柔駕駛一段時間， 等油溫水溫都正常了， 再“施展拳腳”， 盡情駕駛。
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