奇瑞是國內第一個推出城市SUV的自主品牌， 也是最早將四驅技術應用到城市SUV當中車企。 2005年， 奇瑞首款SUV瑞虎上市， 當時國內還沒有SUV的概念。 因此， 奇瑞推出了一個叫做NCV（新概念運動轎車）的理念， 使其產品儘量像轎車靠攏和衍身。 時隔多年， 國內SUV市場大熱， 很多廠商都在城市SUV領域大做文章， 推出了包括適時、分時、全時四驅在內的多款承載式、非承載式SUV。 作為自主品牌當中， 最早將4X4i四驅系統應用到承載式SUV的廠家。 奇瑞在這一領域一直沒有得到延伸， 時隔多年， 奇瑞全新戰略品牌Exeed Tx的出現， 將打破這一“落後”的“尷尬格局”。
近日， 有網友在廣州車展上拍到一組奇瑞Exeed TX的底盤照片， 從照片上看， 裝配四驅系統的Exeed TX,其底盤結構發生了明顯變化， 排氣管重新佈置了走線， 油箱位置也發生了明顯變化。
通過照片我們不難看到， 搭載四驅系統所需要的必要組成部件， 中央傳動軸、差速器、後橋驅動軸清晰可見。 至於該四驅系統的驅動形式， 由於展車內部並未出現中央差速器的鎖止按鍵， 以及分動器（4H/4L）切換按鈕， 筆者初步推測， Exeed TX搭配的仍然是國內承載式SUV所普遍採用的適時四驅系統， 採用（耦合式）多片離合器差速器。
目前市場上主流的城市SUV， 採用的都是類似于柏格華納NexTrac技術的四驅控制系統。 所謂的NexTrac技術， 是一種以前置前驅車型為基礎開發的四驅系統。 其內核是一套獨特的電磁控制式多片離合器。 該系統由智慧電控單元管理扭矩， 並根據車輛的行駛環境， 自動分配前後車橋的輸出扭矩，
多片式離合器集成在耦合器中， 耦合器安裝在後差速器前方。 內部裝有兩組離合片， 分別為初級離合片組以及次級離合片組。 當需要切換到四驅狀態時，
通過對奇瑞EXEED TX的四驅結構分析，我們不難看到奇瑞在技術研發領域的又一進步。此外，在車輛的一些細節設計上，我們也不難看出奇瑞工程師的用心。
前大燈採用帶凸鏡式不規則狀設計，遠近光採用的都是LED光源，這是目前中高端SUV所普遍採用的配置，具有安全性好，亮度高、可靠性強等優點。
排氣管採用雙出結構設計，輔以銀色鍍鉻裝飾作為點綴，整體設計大氣、自然。
輪胎型號為225/55 R19V，根據車型配置不同，Exeed TX也將提供多種型號可供選擇。
帶液晶屏式的空調控制旋鈕從概念車上完美的保留了下來。用戶可在兩側顯示幕上看到所需的車輛資訊。按鈕質感驚喜，銀色鍍鉻點綴的恰到好處。風向控制，AC開關，除霧功能，內外迴圈控制也與現有的奇瑞車型如出一轍。高配車型還帶有PM2.5過濾、座椅通風加熱等功能。
電子式換擋杆早已不是什麼新鮮產物，SPORT按鍵為運動檔，也就是人們常說的S檔。
中控台採用鋼琴烤漆材質，並融入大量鍍鉻裝飾作為點綴，使其更加符合中國消費者的審美。採用後滑動式多媒體旋鈕與此前曝光的測試車一致，可實現語音控制、藍牙電話、手機互聯等人性化功能。需要更正一點的是，最後一排左側按鍵為自動啟停，而並非筆者此前提到的自動泊車。
採用打孔式真皮座椅，質地柔軟。銀白色基調高雅大氣。根據車型配置不同，Exeed TX還將提供織物、品質、拼接等多種材質，以滿足不同消費者的使用需要。
由於採用籠形式車身設計，縱加強梁貫穿整個車身，“致使”Exeed TX後排中央形成一個腳掌般大小的突起。由於高度有限，該設計並不會對乘坐著的舒適性產生多大影響。
動力方面，EXEED TX將採用奇瑞第三代1.6TGDI發動機，機艙採用全覆蓋設計。匹配7速雙離合變速器和AWD超級全輪驅動系統。並提供高低功兩種版本可供選擇，最大功率分別為140KW和160KW，峰值扭矩分別為275NM和320NM。先期投放市場的是低功版車型，後期還將推出插電式混合動力車型。搭載1.5TCI發動機，傳動系統匹配格特拉克7HDT變速箱。此外，在混動模式下，最高速度可達200KM，純電模式最高車速可達120KM，續航里程70KM。
透過頗具年輕化，人性化的設計，不難看出奇瑞崛起的野心。EXEED TX無論是外觀內飾，還是動力配置，都已經達到甚至超越合資品牌的地步，相信在不久的將來，中國汽車品牌，會因奇瑞的崛起而備受矚目。而奇瑞的國際化市場戰略，也將給民族品牌“逆襲”全球市場創造可借鑒的範本，同時，也將為自主品牌大規模進入國際市場奠定良好基礎。
通過對奇瑞EXEED TX的四驅結構分析，我們不難看到奇瑞在技術研發領域的又一進步。此外，在車輛的一些細節設計上，我們也不難看出奇瑞工程師的用心。
前大燈採用帶凸鏡式不規則狀設計，遠近光採用的都是LED光源，這是目前中高端SUV所普遍採用的配置，具有安全性好，亮度高、可靠性強等優點。
排氣管採用雙出結構設計，輔以銀色鍍鉻裝飾作為點綴，整體設計大氣、自然。
輪胎型號為225/55 R19V，根據車型配置不同，Exeed TX也將提供多種型號可供選擇。
帶液晶屏式的空調控制旋鈕從概念車上完美的保留了下來。用戶可在兩側顯示幕上看到所需的車輛資訊。按鈕質感驚喜，銀色鍍鉻點綴的恰到好處。風向控制，AC開關，除霧功能，內外迴圈控制也與現有的奇瑞車型如出一轍。高配車型還帶有PM2.5過濾、座椅通風加熱等功能。
電子式換擋杆早已不是什麼新鮮產物，SPORT按鍵為運動檔，也就是人們常說的S檔。
中控台採用鋼琴烤漆材質，並融入大量鍍鉻裝飾作為點綴，使其更加符合中國消費者的審美。採用後滑動式多媒體旋鈕與此前曝光的測試車一致，可實現語音控制、藍牙電話、手機互聯等人性化功能。需要更正一點的是，最後一排左側按鍵為自動啟停，而並非筆者此前提到的自動泊車。
採用打孔式真皮座椅，質地柔軟。銀白色基調高雅大氣。根據車型配置不同，Exeed TX還將提供織物、品質、拼接等多種材質，以滿足不同消費者的使用需要。
由於採用籠形式車身設計，縱加強梁貫穿整個車身，“致使”Exeed TX後排中央形成一個腳掌般大小的突起。由於高度有限，該設計並不會對乘坐著的舒適性產生多大影響。
動力方面，EXEED TX將採用奇瑞第三代1.6TGDI發動機，機艙採用全覆蓋設計。匹配7速雙離合變速器和AWD超級全輪驅動系統。並提供高低功兩種版本可供選擇，最大功率分別為140KW和160KW，峰值扭矩分別為275NM和320NM。先期投放市場的是低功版車型，後期還將推出插電式混合動力車型。搭載1.5TCI發動機，傳動系統匹配格特拉克7HDT變速箱。此外，在混動模式下，最高速度可達200KM，純電模式最高車速可達120KM，續航里程70KM。
透過頗具年輕化，人性化的設計，不難看出奇瑞崛起的野心。EXEED TX無論是外觀內飾，還是動力配置，都已經達到甚至超越合資品牌的地步，相信在不久的將來，中國汽車品牌，會因奇瑞的崛起而備受矚目。而奇瑞的國際化市場戰略，也將給民族品牌“逆襲”全球市場創造可借鑒的範本，同時，也將為自主品牌大規模進入國際市場奠定良好基礎。