1931年5月31日 (農曆四月十五)， 我國第一輛國產汽車誕生。
1931年5月31日， 國產第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終於問世。 這輛車除少數部件，
民生廠根據國內道路狀況和實際情況， 計畫製造兩種型號的載貨汽車， 一為75型， 載重量約為兩噸， 適用於城鎮;一為100型， 載重量約為3噸， 適用于道路條件較差的地區。 根據計畫， 先試製一輛75型載貨汽車。 在試製過程中， 還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換資訊。
民生牌汽車問世以後， 在國內引起很大反響。 中華全國道路建設協會為紀念建會10周年， 在上海舉辦路市展覽會， 並強烈要求展出第一輛國產汽車， 為展覽會增色， 為國爭光。 李宜春廠長決定派人參加會議，
28年12月， 東北易幟， 南北趨於和平。 奉天迫擊炮廠廠長李宜春等提出的“應國內需要， 宜首先製造載重汽車”的建議得到張學良將軍的贊許， 遂將奉天迫擊炮廠改為遼寧迫擊炮廠， 並附設民用品工業製造處， 主要生產民生用具， 製造汽車內飾材料和各種皮革。 1929年2月， 張學良將軍將遼寧迫擊炮廠結餘的四萬餘元(舊幣)撥給民生工廠， 作為研製汽車所用材料試驗費。 隨後又撥款70萬元， 作為國產汽車的試製和生產費用。 為了加快研製工作， 民生工廠聘請了美籍技師麥爾斯為總工程師， 並聘請國內外大學和專科畢業的技術人員擔任工廠的重要職務， 當時民生工廠共有職工207人，
民生工廠從1929年5月開始國產汽車的研製工作。 在設備和技術條件十分簡陋的條件下， 經過兩年多的時間， 至1931年6月， 終於試製成功了中國第一輛民生牌75型2.5噸國產載貨汽車。 為此， 瀋陽迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。 同年7月， 該車應邀送上海參展， 並準備再生產15輛， 為“雙十節”獻禮。 後因日軍發動“九·一八”事變而未及組裝。 1931年10月上海《道路月刊》和同年8月13日上海《民國日報》的照片和史料， 大致記載了民生工廠試製國產汽車的基本過程。
根據民生工廠的汽車製造計畫， 原定試製和生產兩種載貨汽車， 一種是55型載重2噸， 一種是100型載重3噸， 後根據城鄉運輸的需要， 確定為75型2.5噸載貨汽車。 民生牌75型載貨汽車是自行設計的。
民生牌汽車為長頭， 棕色， 採用六缸水冷汽油發動機， 65馬力， 前後輪距4.7米， 前後四輪為單胎， 最高車速為每小時40公里。 自行設計的緩衝式後軸也有自己的特點， 水箱分為四部， 即使一部損壞， 汽車仍然照常行駛。
1931年9月19日奉天《盛京日報》記載， “民生工廠自製國產汽車40輛工程將告竣……樣式精美， 輕便異常。 ”但由於“九·一八”事變， 民生工廠未組裝成車的零部件均被日本侵略軍掠奪一空，
除發動機、後軸、電氣裝置、輪胎等用原車零件外， 工廠對其他零件均進行了重新設計製造。 當時有人做了統計：在全車666種零件中， 有464種是自製的， 202種是進口的)主要是發動機、電器件、精密齒輪、軸承等)， “國產化”率高達70%， 在國內機械工業水準極低的條件下， 能夠達到這一水準， 相當不易。 民生牌汽車在中國引起很大反響， 參加了1931年9月12日中國全國道路協會主辦的上海市展覽會， 它被放在展廳中央， 前保險杠上用中、英兩種文字寫著：“載重後行駛粗劣之路能力極強，駛平坦之途速率增大。”並附帶主要零部件的掛圖，以及自製與外購零部件一覽表。展廳迎面懸掛起張學良和李宜春的大幅照片。蔣介石派張群作為代表參加展覽會，時任外交部長的王正延、實業部長孔祥熙等也都親自到會祝賀。正當中國人為有了自己的汽車而歡喜時，在民生牌汽車在上海展出後的第六天，日本認在中國東北發動“九一八”事變，侵佔了瀋陽。民生汽車工廠也被日軍侵佔，即將完成的首批汽車及零件被日軍全部拖走，向美國訂購並已運到牛莊(今營口市)的46台汽油機，只得轉運天津，剛剛萌芽的中國民族汽車製造工業就這樣被扼殺了。 消息到上海展覽會，民眾群情激憤，當即舉行了汽車大遊行，三百多輛汽車浩浩蕩蕩，行進在上海的大街上，抗議日本侵佔東北。遼寧代表給民生汽車披上了黑紗，車頭上用電燈泡拼出閃閃發光的四個大字：“國產汽車!” 民生工廠曾經有一個批量生產汽車的計畫，每年要生產載重2噸、65馬力的75型民生汽車100輛，載重3噸、85馬力的100型民生汽車50輛。第一輛汽車1931年5月試製成功時，工廠已經準備好了50輛左右的零部件，首批15輛汽車計畫作為向“雙十節”的獻禮。然而，所有半成品都落入日軍手中，只有在上海的一輛民生汽車免遭浩劫。
前保險杠上用中、英兩種文字寫著：“載重後行駛粗劣之路能力極強，駛平坦之途速率增大。”並附帶主要零部件的掛圖，以及自製與外購零部件一覽表。展廳迎面懸掛起張學良和李宜春的大幅照片。蔣介石派張群作為代表參加展覽會，時任外交部長的王正延、實業部長孔祥熙等也都親自到會祝賀。正當中國人為有了自己的汽車而歡喜時，在民生牌汽車在上海展出後的第六天，日本認在中國東北發動“九一八”事變，侵佔了瀋陽。民生汽車工廠也被日軍侵佔，即將完成的首批汽車及零件被日軍全部拖走，向美國訂購並已運到牛莊(今營口市)的46台汽油機，只得轉運天津，剛剛萌芽的中國民族汽車製造工業就這樣被扼殺了。 消息到上海展覽會，民眾群情激憤，當即舉行了汽車大遊行，三百多輛汽車浩浩蕩蕩，行進在上海的大街上，抗議日本侵佔東北。遼寧代表給民生汽車披上了黑紗，車頭上用電燈泡拼出閃閃發光的四個大字：“國產汽車!” 民生工廠曾經有一個批量生產汽車的計畫，每年要生產載重2噸、65馬力的75型民生汽車100輛，載重3噸、85馬力的100型民生汽車50輛。第一輛汽車1931年5月試製成功時，工廠已經準備好了50輛左右的零部件，首批15輛汽車計畫作為向“雙十節”的獻禮。然而，所有半成品都落入日軍手中，只有在上海的一輛民生汽車免遭浩劫。