故障1
關鍵字：熔絲插孔
故障現象
一輛2010年產朗逸轎車， 搭載CFN發動機， 行駛里程12萬km。 用戶反映該車轉向燈和制動燈不亮。
檢查分析
維修人員試車發現， 該車在行駛中偶爾會出現轉向燈閃爍過快的現象， 且雙側都是如此。 在這種情況出現時， 儀錶板上的燈泡故障燈點亮。 停車觀察， 發現不僅轉向燈不亮， 制動燈也都不亮。
檢測車身控制單元， 發現故障碼03430 011 ——轉向和制動燈電源端子30斷路。 查看熔絲盒的注釋， SC46（25A）為問題燈泡的熔絲。 晃動該熔絲， 發現制動燈時明時暗。 檢查熔絲發現其插頭上有燒灼的痕跡， 與鄰近的插孔對比，
故障排除
縮緊熔絲的插孔， 試車故障排除。
故障2
關鍵字：空氣流量計
故障現象
一輛2009年產途安1.8 T多功能車， 搭載BPL發動機， 行駛里程17萬km。 用戶反映該車冷車怠速不穩， 熱車後感覺加速無力， 而且油耗明顯變大。
檢查分析
維修人員檢測發動機控制單元， 沒有發現故障碼。 怠速時觀察資料流程， 水溫正常， 點火提前角也在正常範圍內， 噴油脈寬為3.3ms， 略微偏大， 但各缸都沒有斷火記錄。
利用診斷儀的主動測試功能， 分別對碳罐電磁閥和二次空氣泵進行測試， 結果都正常。 但107組對噴油控制的測試卻未通過， 原因是噴油修正量達到了-25%。 顯然這與噴油脈寬過大有關。
清洗噴油器和節氣門後， 再次進行107組測試，
觀察怠速時的資料流程， 空氣流量為4.5g/s， 說明發動機處於不良工作狀態。 斷開空氣流量計的插頭， 發動機沒有任何反應， 說明該感測器沒起作用。 晃動空氣流量計插頭， 發動機的運轉變得時好時壞。 用力按住這個插頭， 發動機的運轉變得十分平穩。 此時空氣流量資料變為2.3g/s， 噴油修正量變為3.5%。 拆開插頭檢查， 發現信號線的端子已經從卡片中脫出。
故障排除
修復插接器， 故障排除。
故障3
關鍵字：炭罐電磁閥
故障現象
一輛2003年產POLO轎車， 搭載BCC發動機， 行駛里程27萬km。 用戶反映該車有時出現異常熄火。
檢查分析
維修人員試車， 感覺該車怠速不穩， 根據經驗在這種狀態下很容易出現熄火。 檢測發動機控制單元， 發現3、4缸都有失火記錄。 調換點火線圈後再試， 情況沒有變化。
怠速時觀察資料流程， 發現儘管噴油脈寬已經加大了， 但混合氣仍然偏稀（圖1）， 說明有漏氣的地方。 全面檢查節氣門後的空氣管路， 沒有發現漏點， 說明漏點有可能隱藏在管路內部。
圖1 怠速時的資料
斷開炭罐電磁閥進氣端的氣管， 發現有氣流吸入的聲音， 堵住管口後發動機怠速立刻變得平穩， 說明漏點就在這裡。
故障排除
更換炭罐電磁閥， 試車故障排除。
故障4
關鍵字：節氣門插頭
故障現象
一輛2010年產朗逸1.6轎車， 搭載CFN發動機， 行駛里程17萬km。 使用者反映該車加速踏板有時失靈， 同時發動機故障燈點亮。
檢查分析
維修人員檢測發動機控制單元， 發現有節氣門控制系統的偶發性故障。 檢查節氣門插頭的端子， 沒有發現鬆動的痕跡。
故障排除
修復插頭， 故障排除。
故障5
關鍵字：轉向控制單元
故障現象
一輛2012年產途觀2.0 TSI運動型多功能車， 搭載CEA 發動機， 行駛里程15萬km。 用戶反映該車沒有轉向助力。
檢查分析
維修人員檢測轉向控制單元， 發現故障碼00003012——控制單元電路電器故障；02546005——轉向限位基本設置/匹配缺失或不正確。
讀取資料流程， 44-08-2組第1區30號線電源電壓為12.62V， 正常；第2區15號線電源電壓為0.2V， 不正常。 44-08-7組第1區轉向角感測器G85資料不隨方向盤的轉動變化。
檢查轉向控制單元J500的外部線路， T2BX/1的電壓為12.62V，正常。T3AM/1的電壓為12.58V，說明15號電源已經送到了轉向控制單元，而讀取的資料卻顯示為0.2V，說明問題出在J500內部。
故障排除
更換轉向控制單元後，儀錶板上的轉向警告燈K161點亮，說明控制單元已經開始工作，接下來需要進行基本設置。將方向盤分別向左右轉動45°以上，然後回正。讓車輛以30km/h左右的速度直行一段距離，然後將方向盤放在正中位置保持不動。在位址44處輸入代碼40168，進入基礎設定通道60，點擊啟動，從而將G85在此處的角度設為0°。接下來將方向盤左右轉動10°以上，然後回正。將方向盤向左轉到限位點並保持，聽到3聲“嘀”聲後向右轉到限位點，聽到3聲“嘀”聲後回正，從而將G85在這2處的角度設為限位點。清除故障碼後，故障燈熄滅。
T2BX/1的電壓為12.62V，正常。T3AM/1的電壓為12.58V，說明15號電源已經送到了轉向控制單元，而讀取的資料卻顯示為0.2V，說明問題出在J500內部。故障排除
更換轉向控制單元後，儀錶板上的轉向警告燈K161點亮，說明控制單元已經開始工作，接下來需要進行基本設置。將方向盤分別向左右轉動45°以上，然後回正。讓車輛以30km/h左右的速度直行一段距離，然後將方向盤放在正中位置保持不動。在位址44處輸入代碼40168，進入基礎設定通道60，點擊啟動，從而將G85在此處的角度設為0°。接下來將方向盤左右轉動10°以上，然後回正。將方向盤向左轉到限位點並保持，聽到3聲“嘀”聲後向右轉到限位點，聽到3聲“嘀”聲後回正，從而將G85在這2處的角度設為限位點。清除故障碼後，故障燈熄滅。