2017年11月17日-26日， 第十五屆廣州車展在中國進口商品交易會展館盛大舉辦。 本屆展會以“新科技， 新生活”的主題理念， 緊貼行業發展潮流， 持續推動交流合作， 與全球車企共襄盛舉， 以創新科技驅動美好生活。 與其它大型車展類似， 首發車型、概念車型前都毫無意外地聚集了大批的圍觀人群， 一眼望去， 人山人海， 展館內的觀眾都摩肩接踵。 其中長城哈弗展臺和WEY展臺聚集超高的人氣， 迎來眾多人圍觀。
WEY是長城旗下獨立的一個品牌， 與哈弗可稱姊妹品牌。 據瞭解， 中國汽車製造商長城哈弗計畫從2020年開始進軍歐洲市場， 與Wey共同開拓海外市場。
七年來， 哈弗一直是最暢銷的中國汽車品牌， 這得益於其H2和H6車型的成功。 H4本次車展上發佈， 將加入哈弗系列陣容。 Wey品牌首席執行官Jens Steingraber表示， 哈弗將進軍國外更成熟的市場， 並將從2020年開始實施。 從銷量上看， 長城汽車作為SUV銷量領頭羊， 截至10月底， 長城汽車本年度累計銷售81.35萬輛。 就在過去的10月， 長城汽車共計銷售汽車10.8萬輛， 其中哈弗SUV銷售9.78萬輛， 長城WEY銷售1.62萬輛。 其中賣得最好的還是哈弗H6， 10月銷量4.9萬輛， 遙遙領先， 截止10月已經連續54個月摘得銷量冠軍。
在廣州車展去哈弗、WEY展臺究竟能圍觀什麼呢？哈弗作為中國SUV領導者品牌， 以“冠軍哈弗， 安全領航”為主題參加此次車展。 並一改歌劇院式展臺風格， 不設邊界， 以開放性為主要表現形式， 留給看車者更多的空間， 讓看車者去思考、去探索、去體驗， 從而對車有更深入的認識和理解， 人車交互，
與其他車企一樣， 長城汽車也選擇在廣州車展這種大型車展上上市全新哈弗H6 1.5 GDIT， 並且會發佈其全新車型哈弗H4。
全新哈弗H6 1.5GDIT搭載的發動機在國內首次採用了自主開發的CVVL連續可變氣門升程技術， 並集成了懸吊式中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態回應性電控增壓器、可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統等先進技術；該款發動機共申請專利91項， 其中發明60項， 實用新型31項， 擁有超高的品質和燃油經濟性。
長城汽車的戰略車型哈弗H4揭開其神秘面紗， 進行量產發佈。 哈弗H4定位於緊湊級SUV， 尺寸介於哈弗H2與H6之間， 搭載1.3GDIT、1.5GDIT兩款發動機， 匹配7DCT變速器。 外觀造型上， 哈弗H4採用“極簡”設計語言， 型面優雅且富有張力， 展示出簡而不凡的“未來感”；而使整車優雅緊湊、精緻靈巧的短前後懸設計， 配合前低後高的雙腰線， 更是營造出蓄勢待發氣勢， 運動感十分強烈。
而長城WEY作為國產汽車品牌，把製造賣相上豪華感十足的SUV車型當作進軍高端市場的突破口，令人刮目相看。長城WEY展臺繼續拿出強大參展陣容，多台VV7、VV5和新登場的WEY P8混動車型亮相。不只是讓觀眾日的現場銷售人員忙的不亦樂乎，展臺大螢幕上也在不斷播放WEY品牌登上電視新聞的片段，似乎旗下產品早已獲得了全球市場的認可。
作為中國首款插電式混動豪華SUV，P8由頂尖歐美技術團隊歷時5年、3輪高寒、高原、高溫試驗開發完成。P8基於WEY的PLUG-in intelligent 4WD(Pi4)平臺打造，Pi4平臺架構靈活，其核心為混動雙軸驅動技術，可實現前後軸的完全解耦。採用了啟停與電機Boost的前驅技術融合，純電驅動後橋，同時實現前驅、後驅及四驅的行駛技術。它所配備的高密度能量電池與高效後橋兩檔減速器，在成就上佳燃油效率和極低排放率之餘，更將百公里加速縮短至6.5秒。值得一提的是，P8採用領先的能量回收系統，具備滑行和制動2種能量回收模式，3級回收強度，能量回收率高達65%。
Wey計畫在全球推出其所有系列產品，目前推出了VV5和VV7兩款車型，預計到2021年，其全系列產品將得到推廣，包括2018年3月份發佈的加大VV8車型，以及2018年年底推出的小型VV3車型。Wey目前正在研發自動駕駛技術，到2023年，其將推出全電動汽車和燃料電池車，並且明年將推出插電式混合動力車型。Wey計畫在2020年之前每年銷售40萬輛汽車。去年，長城汽車銷量超過100萬輛，哈弗H6的銷量排名穩步上升。
而長城WEY作為國產汽車品牌，把製造賣相上豪華感十足的SUV車型當作進軍高端市場的突破口，令人刮目相看。長城WEY展臺繼續拿出強大參展陣容，多台VV7、VV5和新登場的WEY P8混動車型亮相。不只是讓觀眾日的現場銷售人員忙的不亦樂乎，展臺大螢幕上也在不斷播放WEY品牌登上電視新聞的片段，似乎旗下產品早已獲得了全球市場的認可。
作為中國首款插電式混動豪華SUV，P8由頂尖歐美技術團隊歷時5年、3輪高寒、高原、高溫試驗開發完成。P8基於WEY的PLUG-in intelligent 4WD(Pi4)平臺打造，Pi4平臺架構靈活，其核心為混動雙軸驅動技術，可實現前後軸的完全解耦。採用了啟停與電機Boost的前驅技術融合，純電驅動後橋，同時實現前驅、後驅及四驅的行駛技術。它所配備的高密度能量電池與高效後橋兩檔減速器，在成就上佳燃油效率和極低排放率之餘，更將百公里加速縮短至6.5秒。值得一提的是，P8採用領先的能量回收系統，具備滑行和制動2種能量回收模式，3級回收強度，能量回收率高達65%。
Wey計畫在全球推出其所有系列產品，目前推出了VV5和VV7兩款車型，預計到2021年，其全系列產品將得到推廣，包括2018年3月份發佈的加大VV8車型，以及2018年年底推出的小型VV3車型。Wey目前正在研發自動駕駛技術，到2023年，其將推出全電動汽車和燃料電池車，並且明年將推出插電式混合動力車型。Wey計畫在2020年之前每年銷售40萬輛汽車。去年，長城汽車銷量超過100萬輛，哈弗H6的銷量排名穩步上升。