說到汽車操控性， 廣大小夥伴可能對此的理解像霧、像風又像雨， 大家的理解可謂是多種多樣， 對此認為操控性是個廣泛且模糊的概念， 今天【選車用車我來幫】給大家詳細介紹一下汽車的操控性， 讓你秒懂汽車操控性的同時認清自己真的需要一台操控性極好的汽車嗎？
汽車操控性用簡單樸實語言表述就是：車能夠將發生的事情清晰的傳遞給你， 同時對你做出的反映及指令能夠有效快速的執行；形象的表示可以參照下圖：
一、車輛底盤的構成決定了這台車的操控性能
車輛底盤對操控性起到至關重要的決定因素， 因此有什麼樣的底盤就會有什麼樣的操控， 主要涉及下列幾個系統：
1. 汽車轉向系統
汽車的轉向性能最能反映操控性， 調校過程中， 既不能太靈敏， 以防高速行駛時出現跑偏， 也不能表現的虛位太大， 這樣轉向時會使車輛顯得軟綿綿。
2. 汽車懸掛系統
汽車懸掛的軟硬度直接決定了汽車的操控性， 表現為車輛能否將路感直接準確無誤的傳遞給駕駛者， 同時在車輛轉彎時能夠保持車身的穩定性， 確保汽車快速的通過性。
3. 汽車制動系統
汽車制動系統不僅僅包括刹車系統， 還包括各種電子裝備：ABS/ESP， 好的操控性能夠保證車輛不會出現跑偏和甩尾現象。
二、操控性優劣的判定方法
對於一台車操控性的優劣廣大小夥伴可以根據下面幾個方法來進行簡單的判定：
方法1：高速穩定性
車輛在高速行駛時， 操控好的車輛能夠緊緊的貼著地面， 給人很穩的感覺；相反操控差的車輛則會產生“飄”和“鬆散”的感覺。
方法2：刹車感覺
車輛刹車時， 刹車反應是否能夠和踩踏力度和幅度保持一致， 也就是輕踩輕刹車，重踩重刹車。
方法3：轉向靈敏度
轉向的目標是指哪打哪，能夠使車輛實現駕駛者的意圖，並且能夠快速的恢復到原位置。
方法4：轉彎時車身側傾度
車輛在轉彎時由於向心力的作用，會使車身產生側傾，這個側傾度能夠反映車輛操控性的優劣，當懸架比較硬時車身的側傾較小，能夠使車輛快速轉彎，相反，車身側傾會增大，如果高速過彎就容易產生側翻，甩尾等現象。
三、你真的需要一台操控性極好的汽車嗎？
近年來汽車操控性已成為是各大汽車商家宣傳的重點，但是現實生活的你真的需要一台操控性辣麼好的車輛嗎？
在這裡有個不可回避的問題就是車輛的操控性和舒適性是一對矛盾體，上文所述的各種極好操控性都是通過犧牲車輛的舒適性來實現的，因此現實生活中存在的大多數普通車輛都是偏向于舒適性的，畢竟在現實生活中，對駕駛特別感興趣的人群是少數的，喜歡把家用車當賽車開的更是極少的。
而且在現實生活中，普通的我們在駕駛車輛時對操控性的要求真的也沒有那麼的高，對一台普通車輛的操控性從主觀感覺而言是沒有什麼感覺的。因此，建議大家在挑選愛車時對車輛的操控性不必太在意，相反如果一台普通家用車一直宣傳它的操控性多好多好，我們反而應該留意這台車的舒適性能是否優秀，是否能夠達到你的要求了！
方法3：轉向靈敏度
轉向的目標是指哪打哪，能夠使車輛實現駕駛者的意圖，並且能夠快速的恢復到原位置。
方法4：轉彎時車身側傾度
車輛在轉彎時由於向心力的作用，會使車身產生側傾，這個側傾度能夠反映車輛操控性的優劣，當懸架比較硬時車身的側傾較小，能夠使車輛快速轉彎，相反，車身側傾會增大，如果高速過彎就容易產生側翻，甩尾等現象。
三、你真的需要一台操控性極好的汽車嗎？
近年來汽車操控性已成為是各大汽車商家宣傳的重點，但是現實生活的你真的需要一台操控性辣麼好的車輛嗎？
在這裡有個不可回避的問題就是車輛的操控性和舒適性是一對矛盾體，上文所述的各種極好操控性都是通過犧牲車輛的舒適性來實現的，因此現實生活中存在的大多數普通車輛都是偏向于舒適性的，畢竟在現實生活中，對駕駛特別感興趣的人群是少數的，喜歡把家用車當賽車開的更是極少的。
而且在現實生活中，普通的我們在駕駛車輛時對操控性的要求真的也沒有那麼的高，對一台普通車輛的操控性從主觀感覺而言是沒有什麼感覺的。因此，建議大家在挑選愛車時對車輛的操控性不必太在意，相反如果一台普通家用車一直宣傳它的操控性多好多好，我們反而應該留意這台車的舒適性能是否優秀，是否能夠達到你的要求了！