半個多世紀後， 一場已塵封多年的災難被一部電影《太平輪》揭開：60多年前的那艘太平輪讓1000多人苦苦等來了起航， 卻沒有等到踏上陸地的那一刻。
被稱為“東方泰坦尼克號”的太平輪究竟為何沉沒於海底？這場大海難究竟是人為還是自然原因？越來越多與“太平輪”有關的人與事開始浮出水面……
起航， 死亡的旅程國共內戰後期， 大批的難民逃離中國大陸。 1949年1月27日， 農曆臘月二十八， 從上海開往基隆的航班， 春節前只剩下太平輪一家了， 太平輪可供應的有效船票僅508張， 票價於是暴漲。 當時的船票是用黃金來計算的， 但是仍然無法阻擋住洶湧的購票者。 雖然船票早已售罄， 並且超額， 但憑人情關係， 加上足夠的真金白銀， 大量無票乘客仍然得以登船。 據事後中聯公司在上海地方法院的證詞表明， 包括太平輪本身124名船員， 加上無票“駭客”， 以及有票者攜帶的小孩家眷，
李述文是山西公務員逃難團中的一員， 在1948年冬解放軍包圍太原前逃了出來。 一行100多人一路逃亡， 最終在1949年春節前趕到了上海。 登上太平輪後， 他們卻發現這“不是裝人的船”， 儘管船上配有餐廳、酒吧和娛樂室， 但那只屬於少數有錢人。
在這樣一艘太平輪上， 就有當時的國民政府山西省主席邱仰浚、遼寧省政府主席徐箴夫婦、瓊崖守備司令部中將司令王毅、蔣經國密友俞季虞、袁世凱之孫袁家藝、《東南日報》社長陸淑影等國民黨政要及社會名流。
最終， 這些政要聞人， 都沒能活著到達臺灣。
除了人， 太平輪上還載滿了運往臺北的南北雜貨， 各地政府機關檔， 鋼材600噸， 中央銀行卷宗18箱， 《東南日報》整套印刷器材和白報紙、參考資料， 國民黨黨史資料， 甚至還有兩地商家的帳本。 太平輪原定1月27日上午起航， 但由於輪船不停進貨直到下午4時半才開航。
對於超載事實， 中聯公司最初拒不認帳， 但據1949年2月1日《大公報》公開披露的事實卻是：“載重逾額的太平輪因裝載鋼條600噸延遲起航， 而當這批鋼條裝到150噸時， 船長即聲明已足額， 但因公司當局已收了600噸的運費， 故只得照裝。 ”
1949年1月，解放軍正準備百萬雄師過大江，因此國民黨的淞滬警備司令部發佈了黃浦江戒嚴令，一到晚上6點，黃浦江不准有任何船隻進出。為了在戒嚴前出吳淞口，起航後的太平輪開足馬力，加大航速，並且一路不開燈，不鳴笛，取近道，走捷徑，左趟右拐，在無形的水面上匆匆畫出了一條非正規的航路。如此一來果然奏效，天黑後輪船已抵近吳淞口。臨近年關，終於幸運離開上海的乘客，在船上吃喝、打牌，已經沉浸在了過年的喜悅中。
深夜11點45分，當行色匆匆的太平輪行駛到舟山群島大戢洋面“白吉”燈塔附近時，竟攔腰撞上了迎面駛來的建元輪。建元輪隸屬於益詳輪船公司，裝滿木材和煤炭。太平輪與建元輪呈丁字形相撞，噸位較小的建元輪馬上下沉。太平輪在最初幾分鐘似乎安然無恙，甚至還救起了建元輪的不少船員。路過事發海域的盛京輪在撞船幾分鐘後收到建元輪發出的求救信號，盛京輪詢問太平輪是否需要救援時，太平輪船長給出的回復是：一切都好。於是，盛京輪開走了。沒過多久，太平輪船體開始進水，起初想往附近島嶼靠岸，可是還未到岸邊，就開始下沉。12時半左右，太平輪沒頂。失事地點大約為白節山與白洋山、三星山之間的三角區。
倖存者葛克回憶：船難發生，每個人都驚慌失措，爭相逃命；救生圈不夠，葛克帶著妻小往海裡跳。船沉沒，船艙的木板、衣櫃、箱子四處飄落。會游泳的人抓著板子就在海上漂浮，不會游泳的、力氣小的，沒多久就再也見不著人影了。凜冽的海浪滾動著冰冷的潮水，一波又一波，小孩、大人的哭泣、尖叫，淒厲地劃過深夜。入冬的海水，越來越冷，許多人熬不住冰冷，逐漸失去體溫而鬆手、沉沒。
按照官方說法，當時被救起的生還者36名，其中旅客28人，船員6人，另有建元輪上的2人，這些倖存者最後由澳大利亞軍艦華爾蒙哥號救起。此外還有幾位倖存者被自發前來打撈的漁民救走，總倖存者有40多人。
據事後脫險的太平輪廚師張順來留在法院的初審口供顯示，當晚輪船的大副二副丟開輪舵逕自交班後，理應接班的三副其時並未到崗，駕駛艙輪空，為災變埋下了一個巨大的隱患。
制度的腐敗，貪污，人性、導致太平輪的最終沉沒。各位看官認為呢?
1949年1月，解放軍正準備百萬雄師過大江，因此國民黨的淞滬警備司令部發佈了黃浦江戒嚴令，一到晚上6點，黃浦江不准有任何船隻進出。為了在戒嚴前出吳淞口，起航後的太平輪開足馬力，加大航速，並且一路不開燈，不鳴笛，取近道，走捷徑，左趟右拐，在無形的水面上匆匆畫出了一條非正規的航路。如此一來果然奏效，天黑後輪船已抵近吳淞口。臨近年關，終於幸運離開上海的乘客，在船上吃喝、打牌，已經沉浸在了過年的喜悅中。
深夜11點45分，當行色匆匆的太平輪行駛到舟山群島大戢洋面“白吉”燈塔附近時，竟攔腰撞上了迎面駛來的建元輪。建元輪隸屬於益詳輪船公司，裝滿木材和煤炭。太平輪與建元輪呈丁字形相撞，噸位較小的建元輪馬上下沉。太平輪在最初幾分鐘似乎安然無恙，甚至還救起了建元輪的不少船員。路過事發海域的盛京輪在撞船幾分鐘後收到建元輪發出的求救信號，盛京輪詢問太平輪是否需要救援時，太平輪船長給出的回復是：一切都好。於是，盛京輪開走了。沒過多久，太平輪船體開始進水，起初想往附近島嶼靠岸，可是還未到岸邊，就開始下沉。12時半左右，太平輪沒頂。失事地點大約為白節山與白洋山、三星山之間的三角區。
倖存者葛克回憶：船難發生，每個人都驚慌失措，爭相逃命；救生圈不夠，葛克帶著妻小往海裡跳。船沉沒，船艙的木板、衣櫃、箱子四處飄落。會游泳的人抓著板子就在海上漂浮，不會游泳的、力氣小的，沒多久就再也見不著人影了。凜冽的海浪滾動著冰冷的潮水，一波又一波，小孩、大人的哭泣、尖叫，淒厲地劃過深夜。入冬的海水，越來越冷，許多人熬不住冰冷，逐漸失去體溫而鬆手、沉沒。
按照官方說法，當時被救起的生還者36名，其中旅客28人，船員6人，另有建元輪上的2人，這些倖存者最後由澳大利亞軍艦華爾蒙哥號救起。此外還有幾位倖存者被自發前來打撈的漁民救走，總倖存者有40多人。
據事後脫險的太平輪廚師張順來留在法院的初審口供顯示，當晚輪船的大副二副丟開輪舵逕自交班後，理應接班的三副其時並未到崗，駕駛艙輪空，為災變埋下了一個巨大的隱患。
制度的腐敗，貪污，人性、導致太平輪的最終沉沒。各位看官認為呢?