新能源汽車在1月份銷量驟降後， 2月份銷量有所回升， 達到1.8萬輛， 環比增長145%， 比去年同期增長30.3%。 中汽協表示， 中國汽車已進入穩定增長階段。
但由於1月份斷崖式下跌,1-2月新能源汽車產銷合計仍同比下滑。 中汽協資料顯示， 1-2月累計生產25213輛， 同比下降33.5%；累計銷售24781輛， 同比下降30.5%。
新能源汽車在1月份銷量驟降主要是“補貼退坡”和“推薦目錄重申”政策雙重疊加的結果。 2月逐漸明確後， 車企迅速調整使得市場呈現回升態勢， 儘管今年2月份， 受假期因素影響， 汽車產銷整體水準較低。 1月23日， 工信部2017年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》正式發佈。
我們認為“補貼退坡”並不意味著國家推動新能源汽車產業良性發展的戰略有所改變， 而是意圖推動新能源汽車產業逐步由政策驅動向市場驅動轉變。 3月5日， 工信部部長苗圩表示， 正在研究考慮補貼退出後的替代措施， 如傳統汽車的油耗積分和新能源汽車的積分等措施。 此外， 隨著產業鏈日趨成熟完善， 整車廠商與上游關鍵部件企業可通過規模效應以及技術進步來化解掉補貼下降所帶來的壓力。 對未來新能源汽車產銷目標也無須悲觀， 產銷有望重回高速增長軌道， 產業景氣度有望繼續上揚。 中汽協也樂觀預計2017年銷量在70萬-80萬輛。
新能源汽車產業鏈涉及眾多子行業， 如整車、電池、電機、電控、充電等， 推薦關注整車及三元電池龍頭企業， 如比亞迪(002594.SZ)、宇通客車(600066.SH)、國軒高科(002074.SZ)、堅瑞沃能(300116.SZ)等。
