看到45萬買手動擋的汽車， 我相信很多朋友也都能夠意識到這款車子絕對是一款不俗的車型， 當然回答是肯定的， 他就是來自福特的福克斯RS。 作為美國福特旗下的一款亮相轎車， 福克斯其實從誕生到上市都是在福特歐洲的研發中心走出來的， 也可以說他是一台實實在在的的國產車， 我都沒有什麼已經， 只是不太嚴謹。
福特福克斯作為一代小鋼炮， 它與老對手高爾夫一樣有著非常龐大的家族成員， 我們所熟知的從普通版的福克斯到福克斯CTCC競技版， 其實還有進口版的福克斯ST， 這款車子是跟大眾高爾夫較勁的， 而跟高級別的福克斯RS則是與大眾高爾夫R是一對競品。
作為我們在日常生活中最常見的性能車， 大眾高爾夫和福克斯可謂是一對歡喜冤家， 他們的銷量一直一來都有著不錯的對比， 但是作為一款家用車來說， 福克斯的後排空間實在是讓人堪憂， 所謂的“狗男女車”說的就是福克斯， 前排是男主和女主， 後邊是他們家的狗狗， 這一代的福克斯似乎就是這樣的杯具。
地方換說回來， 為什麼我買一台價格超過40萬的車子， 卻被人看作是一台改裝車呢？我們來看看福克斯RS的外觀設計套件， 這款是2016款的福克斯RS2.3T的車型， 大家從它的前臉部分就可以看出來， 整體的設計非常的給力， 看上去非常的誇張， 這樣的車型似乎我們只會在賽道上才會見到， 所以被認作是改裝車也是綽綽有餘。
來到福克斯RS的內飾部分， 我們可以看到的是他採用了大量的與在售車型一致的設計風格， 儀錶盤採用的是炮筒式的設計風格， 看上去非常的運動， 中控臺上的設計也是非常的給力， 這一點也是與普通版的車型有著較多的區別， 被安放在中控台最上方的三個機械儀錶指標似乎也是在告訴人們，
這款車子其實還是有著不少駕駛樂趣的， 相比普通版的車型這款福克斯RS擁有一個專屬的賽道模式， 系統會提示大家這個模式是僅用於賽道的， 足以顯示出出來他尊貴的身份了， 而在國外很多朋友也會在山道上去撒野， 因為這款車子還能夠給人們帶來非常不錯的飄逸體驗。進口版的福克斯RS採用的是一台6檔手動變速箱，檔杆的設計非常的給力，車子內飾大量的藍色縫線也是與高爾夫R有著明顯的競爭。
從座椅部分的設計，我們可以看到，這款福克斯RS採用的是非常有戰鬥氣息的賽車座椅設計風格，這樣的座椅其實在上車的時候還是很不方便的，但是坐進去之後它能夠很好的將駕駛員包裹住，兩側的支撐非常的強大，而他的肩部支撐也是非常給力，能夠降低駕駛員長時間駕駛的疲勞感，但是我想說的是如果能駕駛這台車子，乘車的人誰還會在乎疲勞呢？
在動力方面，這台福克斯RS採用的是來自福特的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率為350馬力，最大扭矩為440牛·米，相比高爾夫R的280馬力，350牛·米更加的暴力一些。傳動部分為6檔手動變速箱，在底盤方面他搭載了一套全時四驅系統，百公里加速僅需5秒，在參數上相比高爾夫的自動擋略顯不足，但卻依舊不影響他成為一台正經的小鋼炮。
因為這款車子還能夠給人們帶來非常不錯的飄逸體驗。進口版的福克斯RS採用的是一台6檔手動變速箱，檔杆的設計非常的給力，車子內飾大量的藍色縫線也是與高爾夫R有著明顯的競爭。
從座椅部分的設計，我們可以看到，這款福克斯RS採用的是非常有戰鬥氣息的賽車座椅設計風格，這樣的座椅其實在上車的時候還是很不方便的，但是坐進去之後它能夠很好的將駕駛員包裹住，兩側的支撐非常的強大，而他的肩部支撐也是非常給力，能夠降低駕駛員長時間駕駛的疲勞感，但是我想說的是如果能駕駛這台車子，乘車的人誰還會在乎疲勞呢？
在動力方面，這台福克斯RS採用的是來自福特的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率為350馬力，最大扭矩為440牛·米，相比高爾夫R的280馬力，350牛·米更加的暴力一些。傳動部分為6檔手動變速箱，在底盤方面他搭載了一套全時四驅系統，百公里加速僅需5秒，在參數上相比高爾夫的自動擋略顯不足，但卻依舊不影響他成為一台正經的小鋼炮。