豐田凱美瑞與大眾帕薩特， 邁騰兩兄弟進行全面的競爭,鹿死誰手！
前語：被稱為“日系三傑”的本田， 日產， 豐田在國內一直備受消費者的關注， 而為了能與在國內根深柢固的群眾品牌做一次全面的競爭， 本田， 豐田首先對旗下的車型對出了全面的調整， 而豐田首先推出了旗下全新的豐田凱美瑞車型， 該車的到來將會與群眾帕薩特， 邁騰兩兄弟進行全面的競爭。
近來， 隨著廣州車展的到來這款豐田凱美瑞的價格也正式發佈了出來， 不只在車輛的進步行了晉級就連價格也有著不小的上浮， 入門車型比較現款也漲了1.8萬左右， 而頂配車型的價格漲了5萬多塊並且各地還存在著加價銷售的情況， 為了能提前享用這款豐田凱美瑞車型， 家住上海的賴先生就提到了這款豐田凱美瑞HG版別， 該車落地價就達到了27萬左右。
外觀方面， 作為第八代凱美瑞運用煥然一新的規劃理念， 擺脫了現款車型中庸的規劃， 整個前臉採用了非常誇大的規劃元素， 與雷克薩斯有著較多的相同之處， 分體式的中網格柵使得該車充滿了兇惡的視覺效果， 上格柵與兩邊銳利的大燈緊密連接。
發動機蓋板上還採用了棱角清楚的線條裝飾和底腰線帶來了更底的視覺重心， 合作大尺寸輪轂， 營建出了很強力氣感， 有著運動車型蓄勢待發的姿勢， 該車長寬高並沒有太多的變化， 比較現款車僅僅是在軸距上增加了50mm寬度增加了15mm， 高度則下降10mm左右， 能夠看出該車的到來並不是為中年消費者打造的車，
豐田凱美瑞不只在外觀上有著較大的打破， 內飾也採用了全新的規劃， 中國中控採用了較多的不規則線條裝飾， 但是看上去並沒有顯出雜亂的體現， 整個內飾的用料都非常的考究，
在動力搭載了2.0L和豐田最新研發的2.5L發動機和混動版， 匹配了全新的8AT變速箱和6AT變速箱， 混動版別匹配了E-CVT變速箱， 其間2.5L發動機熱功率達到了40%位居全球榜首，最大154千瓦百公里的歸納油耗僅在4.1L這樣的動力比較同級車型來說有著肯定的優勢，個人感覺該車除了資料稍高外並沒有什麼壞處，這兒要給那名網友說下真實懂車的人不會去買所謂的豪車奧迪，後期的一系列問題會讓人置疑自己的選擇，介於該車價格較高的問題，個人主張大家能夠選擇現款的阿特茲，凱美瑞車型。
其間2.5L發動機熱功率達到了40%位居全球榜首，最大154千瓦百公里的歸納油耗僅在4.1L這樣的動力比較同級車型來說有著肯定的優勢，個人感覺該車除了資料稍高外並沒有什麼壞處，這兒要給那名網友說下真實懂車的人不會去買所謂的豪車奧迪，後期的一系列問題會讓人置疑自己的選擇，介於該車價格較高的問題，個人主張大家能夠選擇現款的阿特茲，凱美瑞車型。