西門吹雪是古龍武俠小說《陸小鳳傳奇》系列人物之一， 陸小鳳的摯友之一。 劍術超絕， 喜穿白衣， 面容冷峻， 生性冷僻， 劍術無雙， 有“劍神”之稱。
西 門吹 雪
葉孤城是古龍武俠小說《陸小鳳傳奇》系列中人物之一， 來自南海“飛仙島”， 號為“白雲城主”。 天資高， 自己悟得上乘劍道如同劍中之仙， 人稱“劍聖”。 葉 孤 城
劍神與劍聖的決戰紫禁之巔， 是古龍武俠世界裡， 最為人津津樂道的一場重頭戲。
二人紫禁之巔決戰的最後時刻， 原作中是這樣描寫的——
這已是最後的一劍， 已是決定勝負的一劍。 直到現在， 西門吹雪才發現自己的劍慢了一步， 他的劍刺入葉孤城胸膛， 葉孤城的劍已必將刺穿他的咽喉。
這命運， 他已不能不接受。 可是就在這時候， 他忽又發現葉孤城的劍勢有了偏差， 也許只不過是一兩寸間的偏差， 卻已是生與死之間的距離。
……
高手過招， 就是這一點點的偏差， 就會謬以千里。 最終葉孤城死在了西門吹雪劍下， 也只怪他心中雜念叢生， 劍勢不穩， 有了偏差。
借紫禁之巔對決， 引出的是長安歐尚A800和寶駿730這一對高手對決。 如同葉孤城有一式絕招“天外飛仙”一樣， 寶駿730也祭出了自己的終極大殺器：11月20日， 搭配6DCT雙離合變速器的寶駿730正式上市， 彌補了自己從前只有手動擋和AMT變速器的劣勢。 其DCT入門車型價格達到了9.98萬元， 相比長安歐尚A800入門車型7.99萬元的售價， 其自動擋車型並無競爭優勢。
不過葉孤城使出了天下無人能抵擋的“天外飛仙”， 最終也沒能打敗西門吹雪。 寶駿730使出了6DCT這一殺招， 和搭配愛信6AT的歐尚A800相比， 兩個高手對決， 究竟誰能勝出一籌？就讓我們橫向對比一下。
寶駿730此前只有手動和AMT變速箱， AMT變速箱當然不能和真正自動變速箱媲美， 所以在6DCT出來之前， 寶駿730沒有真正的自動擋車型。 那麼， 這款6DCT的來歷如何呢？和A800搭載的愛信6AT相比， 孰優孰劣呢？
從出身來看， 背景有差異， 寶駿的6DCT代號是DCT360,一台6速濕式雙離合變速器， 屬於上汽自主研發的產品。而歐尚A800的愛信6AT，來自已經在全球賣出超過1億台變速箱的豐田旗下子公司——愛信，其也是世界上最大的變速箱供應商。從出身來說，愛信6AT的出身就像西門吹雪一樣，出身名門，譽滿天下。而6DCT則像葉孤城，來自南海一隅，憑藉自身的悟性得到上乘劍道，和中原武林的路數不太一樣。從這點來說，使用愛信6AT的A800略勝一籌。
從結構來看，穩定性有差異。DCT變速箱是在手動變速箱齒輪傳動的結構基礎上加裝雙離合和自動換擋機構，通過兩套離合系統交替結合實現快速的自動換擋；所以DCT回應迅速靈敏、動力銜接更直接，換擋時間只有0.2秒。當然，有優點就有缺點。DCT換擋時容易產生抖動、頓挫感，在市區堵車的路況時尤為明顯，這是由於其換擋邏輯的標定較難。另外，DCT由於結構問題，其故障和穩定性一直存疑，容易過熱也導致其愛燒機油。舉個例子，大眾在國內搞了這麼多年的雙離合變速箱，前期也是問題頻發，近兩年才慢慢穩定下來，但燒機油的問題也一直沒能徹底解決。
相比來說，6AT首要的優點恰恰是可靠。愛信6AT更是堪稱全世界最可靠的變速箱。譬如影響變速箱使用的最大問題是過熱，而愛信6AT在液力變矩器上加裝熱交換器，與發動機冷卻系統相連，通過流經熱交換器的冷卻水，達到為變速箱迅速降溫的目的。相比而言，無論幹式還是濕式DCT，散熱一直都是老大難問題。
在換擋速度方面，6AT也有優秀表現，第三代的愛信變速箱擁有一項“快速換擋技術（quickshift）”，結合了手動檔的優點，解決了AT長期以來換檔速度慢與耗油高的缺點，換擋速度達到大眾早期雙離合水準，真正把AT發展到了極致。不僅邏輯更清晰，換擋更平順，而且加速更快。相信開過愛信6AT的都會有這個感覺：動力隨著油門開度，十分線性地輸出，更是一種舒適的操控感受。而不是雙離合那種低速略顯沉悶，轉速拉高則忽然狂暴的一驚一乍的風格。從國內日常上下班使用和對擁堵路段的適應性來說，顯然6AT是更合適的選擇，綠燈亮起的一瞬間，A800可以帥氣地超過對手（6AT降檔提速≤0.8秒）。
從適應性來說，6AT更適合中國。DCT雙離合技術源於歐洲，進了中國就顯得有些水土不服。原因在於中國人口眾多，上下班通常擁堵、走走停停的時候多；DCT換擋快的優點無處施展，反而讓容易過熱、頓挫、抖動的缺點暴露無遺。而MPV車型拉人載貨較多，很少會有人開著MPV去追求速度。換擋快的優點，在很多人看來，也並不那麼重要。那為什麼730會在MPV上裝備一款雙離合呢？原因是寶駿560上已經裝備，而且是自家研發，從降低製造成本的角度考慮，零件通用對廠家來說是最划算的選擇。但從車型的使用屬性來看，DCT本身是否適合寶駿730這種MPV車型，還有待時間檢驗。
從製造成本考慮，愛信6AT本身的造價成本也更高，但也更適合中國擁堵的路況。長安歐尚是國內唯一能夠在8萬級MPV上使用全進口愛信6AT的廠商。事實上，從CX70T開始，長安歐尚就堅持選擇合資品牌中高端車型才會匹配的愛信6AT變速器，這無疑是厚道的一種表現。
寫在最後
在8萬元級別的家用MPV上，愛信6AT和自主6速DCT，代表了兩種技術潮流，各有優勢。只不過DCT目前還處發展階段，其技術優勢讓人矚目。而愛信卻早在2002年就造出了第一代6速變速箱，一直以來都是幾十萬的豪車搭載，如今歷經十幾年的進化，經過了時間的驗證，更成為了可靠、主流的代名詞。長安歐尚A800也成為了唯一能夠搭載愛信6AT的8萬元級別國產MPV車型。如同西門吹雪成名已久，江湖公認第一，但葉孤城劍走偏鋒，也練就了“天外飛仙”這等天下殺招。這兩者你更偏愛誰，完全看個人的喜好。但從一款家用MPV實用的角度來看，愛信6AT顯然更勝一籌。
屬於上汽自主研發的產品。而歐尚A800的愛信6AT，來自已經在全球賣出超過1億台變速箱的豐田旗下子公司——愛信，其也是世界上最大的變速箱供應商。從出身來說，愛信6AT的出身就像西門吹雪一樣，出身名門，譽滿天下。而6DCT則像葉孤城，來自南海一隅，憑藉自身的悟性得到上乘劍道，和中原武林的路數不太一樣。從這點來說，使用愛信6AT的A800略勝一籌。
從結構來看，穩定性有差異。DCT變速箱是在手動變速箱齒輪傳動的結構基礎上加裝雙離合和自動換擋機構，通過兩套離合系統交替結合實現快速的自動換擋；所以DCT回應迅速靈敏、動力銜接更直接，換擋時間只有0.2秒。當然，有優點就有缺點。DCT換擋時容易產生抖動、頓挫感，在市區堵車的路況時尤為明顯，這是由於其換擋邏輯的標定較難。另外，DCT由於結構問題，其故障和穩定性一直存疑，容易過熱也導致其愛燒機油。舉個例子，大眾在國內搞了這麼多年的雙離合變速箱，前期也是問題頻發，近兩年才慢慢穩定下來，但燒機油的問題也一直沒能徹底解決。
相比來說，6AT首要的優點恰恰是可靠。愛信6AT更是堪稱全世界最可靠的變速箱。譬如影響變速箱使用的最大問題是過熱，而愛信6AT在液力變矩器上加裝熱交換器，與發動機冷卻系統相連，通過流經熱交換器的冷卻水，達到為變速箱迅速降溫的目的。相比而言，無論幹式還是濕式DCT，散熱一直都是老大難問題。
在換擋速度方面，6AT也有優秀表現，第三代的愛信變速箱擁有一項“快速換擋技術（quickshift）”，結合了手動檔的優點，解決了AT長期以來換檔速度慢與耗油高的缺點，換擋速度達到大眾早期雙離合水準，真正把AT發展到了極致。不僅邏輯更清晰，換擋更平順，而且加速更快。相信開過愛信6AT的都會有這個感覺：動力隨著油門開度，十分線性地輸出，更是一種舒適的操控感受。而不是雙離合那種低速略顯沉悶，轉速拉高則忽然狂暴的一驚一乍的風格。從國內日常上下班使用和對擁堵路段的適應性來說，顯然6AT是更合適的選擇，綠燈亮起的一瞬間，A800可以帥氣地超過對手（6AT降檔提速≤0.8秒）。
從適應性來說，6AT更適合中國。DCT雙離合技術源於歐洲，進了中國就顯得有些水土不服。原因在於中國人口眾多，上下班通常擁堵、走走停停的時候多；DCT換擋快的優點無處施展，反而讓容易過熱、頓挫、抖動的缺點暴露無遺。而MPV車型拉人載貨較多，很少會有人開著MPV去追求速度。換擋快的優點，在很多人看來，也並不那麼重要。那為什麼730會在MPV上裝備一款雙離合呢？原因是寶駿560上已經裝備，而且是自家研發，從降低製造成本的角度考慮，零件通用對廠家來說是最划算的選擇。但從車型的使用屬性來看，DCT本身是否適合寶駿730這種MPV車型，還有待時間檢驗。
從製造成本考慮，愛信6AT本身的造價成本也更高，但也更適合中國擁堵的路況。長安歐尚是國內唯一能夠在8萬級MPV上使用全進口愛信6AT的廠商。事實上，從CX70T開始，長安歐尚就堅持選擇合資品牌中高端車型才會匹配的愛信6AT變速器，這無疑是厚道的一種表現。
寫在最後
在8萬元級別的家用MPV上，愛信6AT和自主6速DCT，代表了兩種技術潮流，各有優勢。只不過DCT目前還處發展階段，其技術優勢讓人矚目。而愛信卻早在2002年就造出了第一代6速變速箱，一直以來都是幾十萬的豪車搭載，如今歷經十幾年的進化，經過了時間的驗證，更成為了可靠、主流的代名詞。長安歐尚A800也成為了唯一能夠搭載愛信6AT的8萬元級別國產MPV車型。如同西門吹雪成名已久，江湖公認第一，但葉孤城劍走偏鋒，也練就了“天外飛仙”這等天下殺招。這兩者你更偏愛誰，完全看個人的喜好。但從一款家用MPV實用的角度來看，愛信6AT顯然更勝一籌。