【2017 廣州車展 廠商專訪】11月17日， 長安PSA執行副總裁沈明均， 在廣州車展接受了媒體專訪。 他表示， DS品牌作為一個中國市場的新品牌、同時作為一個豪華品牌， 隨著消費者越來越成熟， 消費越來越升級， 要讓消費者對豪華車有多方面品質上的追求， DS在努力向這個方向進行調整。
媒體：很遺憾今天我沒有參加DS的發佈會， 請您回顧一下咱們的展臺有什麼亮點？
沈明均：今天的展臺延續了我們一貫的主格調， 但是我們有了一些細節的變化， 我們在展臺側面擺了一些總統座駕的車型， DS 7首秀今天上午首發的時候很多人都看到了， 也已經看懂了這款車的精髓， 之前上海車展我們展示的是模型， 今天我們把DS 7量產實車進行了詳細的展示；DS 7有很多亮點是可以打動大家的。
有三個地方在這個級別的車裡面沒有人能做到。
首先， DS 7有比肩藝術品的時尚高端設計， 我們的大燈、尾燈、造型、車身線條（包括車身各部分輪廓的對接）、內飾設計，
我是搞技術出身的， 要將藝術級別的設計生產出來， 從工程上講會花更多的成本， 但是這個讓用戶能體驗到什麼？我們的設計師說能體現出尊重， 完全是情感上的一種溝通。 我當時看了產品後就是這樣的一種感覺。
一般的尾燈， 一個燈泡加一個玻璃罩就行了， DS 7完全不是， 它的尾燈造型借鑒盧浮宮玻璃金字塔， 是鐳射雕刻的獨特菱形設計， 我們這個光源是照到尾燈罩上再反射過來， 讓後車的人能夠感覺到這個光線既充足清晰又很柔和。 它結合了安全、美感和人性等方方面面的考慮， 我覺得這次做到了很多方面的極致。 我們車尾的造型、輪廓的造型確實做的很經典。
其次， DS 7具有媲美奢侈品的工藝。 從顯示幕上來說， 這次我們又做了一些升級， 其它很多的豪華品牌一般是一個大的顯示幕， 而我們的是雙12英寸大屏， 一啟動車輛螢幕就打開了。 此外， 我們跟BRM進行戰略合作， BRM是全球頂級的運動腕表， 它的豪華不言而喻， 我們把它應用到車內， 就是為了凸現豪華感和工藝的精緻感， 讓用戶對豪華有觸手可及的感知。 還有DS 7車裡面的裝飾件採用了一些水晶的元素， 完全不是有機玻璃了， 我剛剛跟大家講的， 車現在已經不是一個代步工具了， 它完全是滿足我們情感上的存在；我們這次做到了極致。
我們將設計、選材用到極致， 但是這裡的重點我覺得不是在於貴而是在於情感上的訴求，
第三個就是傲視群雄的黑科技， 我們用到了夜視儀系統， 傍晚的時候開車是最危險的， 我們通過紅外線的感應， 掃描到人和動物時會及時的提醒， 提升了主動安全性， 強調了自然的和諧。
法式設計就是追求創新永無止境。 法國人的確做了很多很多的原創， 比如燈光的隨動轉向， DS的第一款車型， 在上世紀五十年代就有了， 現在很多的品牌都可以做到， 但是開先河的正是DS。 我們這次DS 7的主動智慧懸掛， 可以自動掃描車輛前方的路況， 主動調節懸掛的軟硬程度， 實現最大化的舒適調校。
包括我們用到的駕駛員注意力監測系統，
媒體：這套系統是ADAS系統嗎？
沈明均：這是在原有的ADAS系統基礎上我們又更進了一步，舉例而言，我們現在的ADAS系統（2018款在售車型）中，ACC自我調整巡航功能，可以跟著前面的車輛實現30km/h到180km/h範圍的自動跟隨功能，前面的車減速我們也會跟著減速，前面的車停我們也會跟著車停。但是DS 7的ACC自我調整巡航功能在此基礎上，還可以實現自動起步，完全跟隨前車節奏，你停我停，你走我走，駕駛員操作方向盤就可以了。並且，根據駕駛員習慣的不同，我們可以有不同的選擇，有的人就喜歡跟得近一點，有的人就喜歡跟得遠一點，這個都可以自選跟隨距離。
我們整個科技這塊確實升級和創新了很多的東西，包括我們的車道保持也都做了很多升級。所以這三大特點是遠超同級的，我們其他的基本配置都已經很普遍了，我一再講DS做豪華品牌，像普通的被動安全，那些都是最基本的。
這一次我們的重點有兩個，一是我們做了很多的調整，不管我自己內部組織架構的，還是我們一定要跟經銷商是深度的利益共同體、合作夥伴關係。包括今年降庫存等等一系列的東西，都跟大家做了很多的調整，從內部到外部我們都做了很大的調整。
媒體：您覺得相對於主流的豪華品牌咱們有哪些優勢？這款新車的戰略意義在哪？
沈明均：今年我接手DS以來，我一直在提一個主張，包括2018款我們也提了，傳統意義上講我們認為豪華品牌都在追求車要大、排量要大、配置要豐富、價格也要土豪，實際上隨著消費者越來越成熟，消費越來越升級，我覺得我們應該走出這樣一個誤區，要讓消費者對豪華車的有多方面品質上的追求，實際上我們是在向這個方向上進行調整。
我們也在做產品的系列化，因為這個都是必須的。剛才您講的跟傳統的這些豪華車比較起來我們的理念有所不同，我們是趨向於讓大家能夠享受到這樣一個品質，因為對品質生活大家都很嚮往。如果犧牲環保犧牲其他的，我認為就太自私了，我們的理念傾向於讓大家更低碳、更環保、更智慧，從這個角度來保證豪華的理念。讓豪華觸手可及，不是遙不可及，從這個理念上提出了這樣一個想法。
DS 7對於DS品牌的戰略意義，今天上午在發佈會也有講到，大家都很關心這個問題，DS品牌歷史很悠久，但是進入中國相對較晚，在中國市場，我們還是一個比較年輕的品牌，從最初引入DS 5，到現在有了很多DS的用戶和粉絲，我現在跟用戶也在互動。
DS 5的用戶到現在很重視這個品牌，特別關注DS的一舉一動，說明他們認可這個品牌。所以我覺得我們要好好的把這個東西傳承下去，但我們後面又推出了一些其他的產品，DS 4S、DS 6都做了一些調整，綜合前面所有的調整來看,其實DS忠實的用戶還是希望DS有自己的個性、有自己的堅持，我們這次跟雙方母公司談了之後決定DS堅持豪華品牌路線，這個絕不動搖，堅持我們自己的個性和理念。
我們是從DS 7開始，因為DS 7是DS全新一代的車型，可能外面大家在議論說是不是天逸跟我們是同平臺，其實完全不是，他們是EMP 2平臺V2.1，我們是V2.3，像剛才講的那些科技他們都是沒有的。從這個意義上講，DS 7是品牌第二次發力的排頭兵。
媒體：回到咱們的口號上來“以變革迎挑戰”，咱們從這個口號的提出是開始從哪幾個方面開始變革？要迎接或者是面對哪些挑戰？
沈明均：這次我們提出來以變革迎接挑戰，包括核心的部分，第一個，就是大家原來議論的說是不是法國車都是活在自己的世界裡，活在設計師的世界裡。其實我們在糾正這個理念，包括今天上午在發佈會上講的，我們堅持客戶至上，我所有這些東西都是圍繞客戶來的，沒有客戶就沒有我們存在的價值，這個客戶是有個性需求的，有自己的訴求，我們一定要圍繞這一點，不是說別人出了什麼車我就跟著出，那就人云亦云。
從DS 5到現在我們已經樹立了很好的用戶群體，這是我們要傳承的，要積極變革的，不能因為別人怎麼樣我們就輕易的也去怎麼樣。
第二個，我們內部的組織架構的效率，現在中國汽車消費變化是越來越快，所以說我們內部的組織架構和層級一定是高效的，因為我們還沒有龐大到船大不好調頭的程度。現在不管用戶也好、經銷商也好，實際上都感覺到我們的反應速度已經非常快。
我自己天天都要看網上的論壇，我自己也在用戶的朋友圈裡面，有任何問題我會第一時間去解決，但是靠我一個人是不可能的，我們整個團隊、整個組織必須是要最能夠聽到用戶的聲音，這是我們關於組織的效率，當然還包括了市場變化的判斷，你沒有這些快速的反映是行不通的，尤其是對我們新進入的品牌來講，我們還需要有很多很多的嘗試。
第三，中國的汽車消費在變，變的非常快，這裡面主要指管道，以前都是建一個大的4S店，這個4S店一建就等著客人來成交，現在已經不是這樣了，現在大家都生活在快節奏裡，一個很高職場壓力的環境裡，有點時間我就想享受和休閒。傳統的銷售模式已經不吸引了，誰沒事會逛4S店？現在互聯網這麼發達的情況下，我到4S店之前都做足了功課。
所以我們管道這方面都會做很大的變革，包括在深圳我們已經把我們的展廳開到了商業中心了。
媒體：和特斯拉同樣的那種展廳？
沈明均：對這是最貼近用戶的。
媒體：有什麼功能呢？
沈明均：第一是展示，我覺得所有的廣告都不如體驗實車，尤其是DS，DS畢竟時間不長，知曉度沒有那麼高。但是我很自信的地方是我們的產品不怕你看，就怕你不看，我們要讓更多的人更容易地體驗到我們的產品，這是第一大功能。
第二大功能我們會借助於其他的工具，比如我要瞭解顏色、配置等等那些東西，那麼我在那些地方就會做很好的展示。
另外一個是大家最關心的，網店太少了，我們現在推的概念是以大城市為中心向周邊輻射，我們也在做加盟的保養店。
媒體：快速維修那種？
沈明均：我們這個只需要你做個保養就行了，跟快速維修不太一樣，這個我們會貼近于社區，比如一個大一點的城市我們有兩到三個點，大家很方便。所以現在這個模式會發生很大的變化。
最近我們跟經銷商也做一些嘗試，以租代售，你交了一部分的首付款，實際上就抵掉一年租金，如果你覺得不划算那你開一年就可以不開了，如果你要買那就繼續租。可能我們這個年代的人不習慣分期付款，現在的人覺得分期付款很正常。
我們的調整圍繞著這幾個方面：一個是圍繞著用戶，二是我們內部，三是我們管道的模式，我們想以這些東西變化來適應，但是所有的東西都是圍繞用戶來的。
媒體：您大學時候的專業是學內燃機的？還做過長安工程院副院長？
沈明均：對。
媒體：技術出身到現在這個品牌的領導職位，在我的印象當中理工男的思維對於資料的精確支撐這樣的東西，您走到這個位置上有沒有一些不太適應的感覺？至今有沒有經歷過個人的或者是工作上面的挑戰？您又是如何克服的？
沈明均：不是我不適應，應該是他們（工作人員）不太適應，像你剛才說的作為搞技術出身的，搞技術出身的都強調目標、技術路線、最後達成的情況，一定是這樣的邏輯關係。我做DS這個品牌我們是有理想的，但是我們這個理想和現實之間的差距究竟有多大，就需要我通過技術路線考慮，怎麼達到。
所有的經營最後都會落到財務報表，我們在做所有的東西圍繞用戶，能不能給用戶帶來價值，不能給用戶帶來價值的我認為就是浪費，所以我覺得這一點上應該是沒有什麼問題的。
你說真正有太大的挑戰，我走的部門太多了，我一直都在這種狀態之下，我喜歡這種狀態。我原來做過一個性格測試，給我做的就是說我這個人喜歡挑戰性的，如果真讓我去守某一個東西，可能我還做的不一定很好，所以我喜歡開創性的、有挑戰的。當然也感謝我這個團隊，我來了之後大家很快的理解了我的想法，這個團隊都很優秀，大家能夠齊心協力，我就覺得非常的好。
唯一有挑戰性的東西是現在市場的競爭越來越激烈，允許我們調整的週期不可能太長，所以我們在爭分奪秒，所以這塊還是有所挑戰。
媒體：謝謝沈總。
媒體：這套系統是ADAS系統嗎？
沈明均：這是在原有的ADAS系統基礎上我們又更進了一步，舉例而言，我們現在的ADAS系統（2018款在售車型）中，ACC自我調整巡航功能，可以跟著前面的車輛實現30km/h到180km/h範圍的自動跟隨功能，前面的車減速我們也會跟著減速，前面的車停我們也會跟著車停。但是DS 7的ACC自我調整巡航功能在此基礎上，還可以實現自動起步，完全跟隨前車節奏，你停我停，你走我走，駕駛員操作方向盤就可以了。並且，根據駕駛員習慣的不同，我們可以有不同的選擇，有的人就喜歡跟得近一點，有的人就喜歡跟得遠一點，這個都可以自選跟隨距離。
我們整個科技這塊確實升級和創新了很多的東西，包括我們的車道保持也都做了很多升級。所以這三大特點是遠超同級的，我們其他的基本配置都已經很普遍了，我一再講DS做豪華品牌，像普通的被動安全，那些都是最基本的。
這一次我們的重點有兩個，一是我們做了很多的調整，不管我自己內部組織架構的，還是我們一定要跟經銷商是深度的利益共同體、合作夥伴關係。包括今年降庫存等等一系列的東西，都跟大家做了很多的調整，從內部到外部我們都做了很大的調整。
媒體：您覺得相對於主流的豪華品牌咱們有哪些優勢？這款新車的戰略意義在哪？
沈明均：今年我接手DS以來，我一直在提一個主張，包括2018款我們也提了，傳統意義上講我們認為豪華品牌都在追求車要大、排量要大、配置要豐富、價格也要土豪，實際上隨著消費者越來越成熟，消費越來越升級，我覺得我們應該走出這樣一個誤區，要讓消費者對豪華車的有多方面品質上的追求，實際上我們是在向這個方向上進行調整。
我們也在做產品的系列化，因為這個都是必須的。剛才您講的跟傳統的這些豪華車比較起來我們的理念有所不同，我們是趨向於讓大家能夠享受到這樣一個品質，因為對品質生活大家都很嚮往。如果犧牲環保犧牲其他的，我認為就太自私了，我們的理念傾向於讓大家更低碳、更環保、更智慧，從這個角度來保證豪華的理念。讓豪華觸手可及，不是遙不可及，從這個理念上提出了這樣一個想法。
DS 7對於DS品牌的戰略意義，今天上午在發佈會也有講到，大家都很關心這個問題，DS品牌歷史很悠久，但是進入中國相對較晚，在中國市場，我們還是一個比較年輕的品牌，從最初引入DS 5，到現在有了很多DS的用戶和粉絲，我現在跟用戶也在互動。
DS 5的用戶到現在很重視這個品牌，特別關注DS的一舉一動，說明他們認可這個品牌。所以我覺得我們要好好的把這個東西傳承下去，但我們後面又推出了一些其他的產品，DS 4S、DS 6都做了一些調整，綜合前面所有的調整來看,其實DS忠實的用戶還是希望DS有自己的個性、有自己的堅持，我們這次跟雙方母公司談了之後決定DS堅持豪華品牌路線，這個絕不動搖，堅持我們自己的個性和理念。
我們是從DS 7開始，因為DS 7是DS全新一代的車型，可能外面大家在議論說是不是天逸跟我們是同平臺，其實完全不是，他們是EMP 2平臺V2.1，我們是V2.3，像剛才講的那些科技他們都是沒有的。從這個意義上講，DS 7是品牌第二次發力的排頭兵。
媒體：回到咱們的口號上來“以變革迎挑戰”，咱們從這個口號的提出是開始從哪幾個方面開始變革？要迎接或者是面對哪些挑戰？
沈明均：這次我們提出來以變革迎接挑戰，包括核心的部分，第一個，就是大家原來議論的說是不是法國車都是活在自己的世界裡，活在設計師的世界裡。其實我們在糾正這個理念，包括今天上午在發佈會上講的，我們堅持客戶至上，我所有這些東西都是圍繞客戶來的，沒有客戶就沒有我們存在的價值，這個客戶是有個性需求的，有自己的訴求，我們一定要圍繞這一點，不是說別人出了什麼車我就跟著出，那就人云亦云。
從DS 5到現在我們已經樹立了很好的用戶群體，這是我們要傳承的，要積極變革的，不能因為別人怎麼樣我們就輕易的也去怎麼樣。
第二個，我們內部的組織架構的效率，現在中國汽車消費變化是越來越快，所以說我們內部的組織架構和層級一定是高效的，因為我們還沒有龐大到船大不好調頭的程度。現在不管用戶也好、經銷商也好，實際上都感覺到我們的反應速度已經非常快。
我自己天天都要看網上的論壇，我自己也在用戶的朋友圈裡面，有任何問題我會第一時間去解決，但是靠我一個人是不可能的，我們整個團隊、整個組織必須是要最能夠聽到用戶的聲音，這是我們關於組織的效率，當然還包括了市場變化的判斷，你沒有這些快速的反映是行不通的，尤其是對我們新進入的品牌來講，我們還需要有很多很多的嘗試。
第三，中國的汽車消費在變，變的非常快，這裡面主要指管道，以前都是建一個大的4S店，這個4S店一建就等著客人來成交，現在已經不是這樣了，現在大家都生活在快節奏裡，一個很高職場壓力的環境裡，有點時間我就想享受和休閒。傳統的銷售模式已經不吸引了，誰沒事會逛4S店？現在互聯網這麼發達的情況下，我到4S店之前都做足了功課。
所以我們管道這方面都會做很大的變革，包括在深圳我們已經把我們的展廳開到了商業中心了。
媒體：和特斯拉同樣的那種展廳？
沈明均：對這是最貼近用戶的。
媒體：有什麼功能呢？
沈明均：第一是展示，我覺得所有的廣告都不如體驗實車，尤其是DS，DS畢竟時間不長，知曉度沒有那麼高。但是我很自信的地方是我們的產品不怕你看，就怕你不看，我們要讓更多的人更容易地體驗到我們的產品，這是第一大功能。
第二大功能我們會借助於其他的工具，比如我要瞭解顏色、配置等等那些東西，那麼我在那些地方就會做很好的展示。
另外一個是大家最關心的，網店太少了，我們現在推的概念是以大城市為中心向周邊輻射，我們也在做加盟的保養店。
媒體：快速維修那種？
沈明均：我們這個只需要你做個保養就行了，跟快速維修不太一樣，這個我們會貼近于社區，比如一個大一點的城市我們有兩到三個點，大家很方便。所以現在這個模式會發生很大的變化。
最近我們跟經銷商也做一些嘗試，以租代售，你交了一部分的首付款，實際上就抵掉一年租金，如果你覺得不划算那你開一年就可以不開了，如果你要買那就繼續租。可能我們這個年代的人不習慣分期付款，現在的人覺得分期付款很正常。
我們的調整圍繞著這幾個方面：一個是圍繞著用戶，二是我們內部，三是我們管道的模式，我們想以這些東西變化來適應，但是所有的東西都是圍繞用戶來的。
媒體：您大學時候的專業是學內燃機的？還做過長安工程院副院長？
沈明均：對。
媒體：技術出身到現在這個品牌的領導職位，在我的印象當中理工男的思維對於資料的精確支撐這樣的東西，您走到這個位置上有沒有一些不太適應的感覺？至今有沒有經歷過個人的或者是工作上面的挑戰？您又是如何克服的？
沈明均：不是我不適應，應該是他們（工作人員）不太適應，像你剛才說的作為搞技術出身的，搞技術出身的都強調目標、技術路線、最後達成的情況，一定是這樣的邏輯關係。我做DS這個品牌我們是有理想的，但是我們這個理想和現實之間的差距究竟有多大，就需要我通過技術路線考慮，怎麼達到。
所有的經營最後都會落到財務報表，我們在做所有的東西圍繞用戶，能不能給用戶帶來價值，不能給用戶帶來價值的我認為就是浪費，所以我覺得這一點上應該是沒有什麼問題的。
你說真正有太大的挑戰，我走的部門太多了，我一直都在這種狀態之下，我喜歡這種狀態。我原來做過一個性格測試，給我做的就是說我這個人喜歡挑戰性的，如果真讓我去守某一個東西，可能我還做的不一定很好，所以我喜歡開創性的、有挑戰的。當然也感謝我這個團隊，我來了之後大家很快的理解了我的想法，這個團隊都很優秀，大家能夠齊心協力，我就覺得非常的好。
唯一有挑戰性的東西是現在市場的競爭越來越激烈，允許我們調整的週期不可能太長，所以我們在爭分奪秒，所以這塊還是有所挑戰。
媒體：謝謝沈總。